Nuro — 小型自動運転車を使用して 食料品を配達する — 自動運転車の開発において重要なマイルストーンを達成しました。 スタートアップの最新車両である R2 は、人間が運転する車両を念頭に設計された連邦安全規制からの免除が認められています。 で ブログ投稿, Nuroは、このような免除が認められた最初の企業であると述べた。
この免除により、Nuro は人間のドライバーを対象としていない車両を製造および運用できるようになりました。 公道で使用する車両を製造する企業は、連邦自動車安全基準 (FMVSS) に準拠する必要があります。 しかし、これらの規則は人間が運転する自動車のために書かれたものであるため、とりわけ自動車にはハンドルとペダルが付いていることが求められます。 これは、自動運転車を開発する企業にとって大きな障害になります（冗談ではありません）。
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FMVSS に準拠していない車両を所有する企業は免除を申請でき、連邦政府は 1 社あたり年間最大 2,500 台の免除を許可することができます。 免除の資格を得るためには、規制当局はその車両が法律の条文に準拠している車両と同様に安全であると判断する必要がある、とNuroの最高法務責任者であるデビッド・エストラーダ氏はインタビューで語った。 ザ・ヴァージ. この免除にはいくつかの注意点もありました。
Nuro R2 は時速 25 マイルまでの速度でのみ動作するため、一般に従来の車よりも規制が少ない低速車両のカテゴリーに分類されます。 米国運輸省はまた、Nuro に対し R2 に関する情報を定期的に報告することを義務付ける予定です。 によると、車両の運行を計画しており、車両の運行を計画している地域社会に働きかけているという。 寸前。
手動制御なしで自動運転車を運用しようとしている企業は Nuro だけではありません。 ゼネラルモーターズは、 嘆願書を提出した 独自の免除のため。 ニューロとは異なり、GMは時速25マイルを超える速度で自動車を運行することを望んでおり、承認プロセスが複雑になる可能性がある。 しかし、GMは承認を期待している。 同社のクルーズ部門は最近、 起源、手動制御のない自動運転車であり、GM はすでに一定の容量を確保しています。 ミシガン工場 それを構築するために。
Waymoは過去に、手動制御のない自動運転車の導入について騒然としたことがある。 人間がハンドルを握ることなく一部の車を運転することさえあるが、FMVSS を申請していない 免除。 Scania と Einride はどちらも運転台のない大型商用トラックのデモを行っていますが、これらの車両は当面は閉鎖されたターミナルや建設現場で稼働することになるでしょう。
Nuro によると、FMVSS の免除により、都市部の食料品配達向けに R2 の設計をより自由に最適化できるようになります。 フロントガラスの代わりに、車両には歩行者を保護するために設計された特別なエネルギー吸収パネルが装備されています。 先代のR1（引退予定）と同様、R2も普通車より設置面積が小さいが、運転席がないため荷物を積むスペースは十分にある。 Nuro は、2018 年 12 月にアリゾナ州スコッツデールで食料品の配達を開始し、その後、 ヒューストン. 同社は、改造したトヨタ・プリウスも配達に使用している。
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