カヌー vs. フィスカー: 電気自動車サブスクリプション サービスの比較

新しい自動車会社を立ち上げるつもりなら、なぜわざわざ昔ながらのディーラーを利用する必要があるのでしょうか?

フィスカーとカヌーは、テスラの成功を見習おうとする電気自動車スタートアップの長い系列の最新企業である。 両社とも最近最初の量産モデルを発表し、サブスクリプションサービスを通じてそれらの車を提供する予定だ。

従来の購入やリースとは対照的に、サブスクリプション サービスでは車自体の使用コストがバンドルされます。 保険やメンテナンスなどの関連費用を、長期にわたることなく、月々の支払いにまとめて支払います。 献身。 一部の老舗自動車メーカー – ボルボなど – は既存モデルのサブスクリプションサービスを開始しているが、フィスカーとカヌーはサブスクリプションサービスを通じて新車を発売するのは初めてである。

フィスカーとカヌーはどちらも予約を受け付けていますが、まだどちらの車も私道に置くことはできません。 の配達 フィスカーオーシャン 電気SUVの開発は2022年まで予定されていないが、Canooは2021年を目標にしている。 自称電気自動車. それまでの間、これら 2 つの電気自動車サブスクリプション サービスを比較してみましょう。

車のサブスクリプションとは何ですか？

Netflix のように、自動車のサブスクリプションは製品をサービスに変えてより便利にします。 ストリーミング サービスでは、タイトルを購入するのではなく、映画やテレビ番組のコレクションにアクセスできるのと同じように、 個別に、車のサブスクリプション サービスを利用すると、従来の車の購入の手間をかけずに交通手段を利用できるようになります。 プロセス。

車を購入したりリースしたりして、ランニングコストを個別に処理するのではなく、サブスクリプションは 1 つの月額料金にすべてが含まれることを目指しています。 フィスカーのプランにはメンテナンス費用が含まれているが、カヌーのプランにはメンテナンスと保険の両方がバンドルされている。

顧客も車に悩まされることはありません。 Canoo は顧客に、開始日や終了日を設定せずに月ごとに支払うようにします。 フィスカーは、顧客が 1 か月、8 か月、22 か月、またはそれ以上経過した後に車を返却できるようにします。 （同社は顧客に車を買い切りで購入させることもできる）。

アクセシビリティの向上?

サブスクリプションにより、Fisker と Canoo の顧客は自動車ディーラーを回避できるようになります。 顧客は専用アプリを通じてサブスクリプションにサインアップし、管理します。

これらのサービスにより、電気自動車の所有が容易になる可能性があります。 従来のディーラーは電気自動車の販売が苦手です。 2019年の調査では、 シエラクラブ 米国のディーラーの 74% が電気自動車を販売していないことがわかりました。 実際に販売しているところは、試乗できる車を持っていなかったり、知識のある販売員がいなかったりすることがよくあります。

カヌーの社長、ウルリッヒ・クランツ氏は、電気自動車を運転し、1か月後に返却するオプションがあることで、より多くの転向者を獲得できる可能性があると述べた。 以前に言われた デジタルトレンド。 クランツ氏によると、航続距離の不安や充電ステーションの有無などの懸念から、多くの人が迷っているという。

しかし、人々が電気自動車を運転し始めると、こうした懸念は薄れる傾向にあります。 AAA 調査が見つかりました。 調査によると、一度思い切って購入したら、ほとんどの購入者は電気自動車にこだわりたいと考えています。

フィスカー vs. カヌー

それでも、熱心な電気自動車ファンでさえ、フィスカーとカヌーには懐疑的かもしれない。 両社には、自動車ビジネスがいかに厳しいかを示す裏話がある。

フィスカーは、BMW Z8やアストンマーティンDB9などのスポーツカーを経歴に持つ自動車デザイナー、ヘンリック・フィスカーによって立ち上げられた2番目の自動車メーカーです。 彼の最初の会社であるフィスカー オートモーティブは、2012 年にプラグイン ハイブリッド高級セダン Karma を発売しました。

当初、カルマはテスラ モデル S (同時期に発売) のライバルになるように見えましたが、この車は問題に悩まされ、約 2,000 台が製造された後に生産が終了しました。 ヘンリック・フィスカー氏は退職し、同社は後に破産を宣告された。 残骸は後にカルマ オートモーティブとして再構成され、フィスカー カルマの改良版が現在生産に戻っています。 カルマ レベロ.

ヘンリック・フィスカーはフィスカー社を設立しました。 2016年には完全電気自動車に焦点を当てました。 オーシャンに加えて、同社はさらに高級なモデル「オーシャン」を発売する予定だ。 感情. その車は、オーシャンや他のすべての現在の電気自動車で使用されているリチウムイオン電池の代わりに、固体電池を使用します。 フィスカー氏によれば、これによりEMotionの航続距離は最大400マイルとなるという。

Canoo は 2017 年にクランツとステファン クラウスによって設立されました。 2人の幹部（クラウス氏はその後辞任）はBMWで働いていた伝統的な自動車業界のベテランだ。 彼らは、別の電気自動車スタートアップ企業であるファラデー・フューチャーで高い地位に就いた後、Canoo を設立しました。 ファラデーは CES 2016 を盗んだ 1,050馬力の電気SUV FF91と呼ばれていますが、会社は 苦労した 車両を量産化するために。

車の違い

フィスカーとカヌーが最初の車を予定通りに納入できたと仮定すると、あなたはそれらを運転したいと思いますか?

フィスカー オーシャンは、2 つのうちのより従来的なものです。 これは小型電気SUVで、サイズは次期モデルと同等です。 テスラ モデル Y そして ボルボ XC40 リチャージ. フィスカー氏によると、オーシャンは標準的な全輪駆動で、航続距離は250マイルから300マイルになるという。 SUVのインテリアには、古い漁網から作られたカーペットや廃棄衣類、プラスチック、ゴムから作られた室内装飾品などのリサイクル素材が使用されています。 同社によれば、フィスカーは年間最大1,000マイルの走行距離を延ばすことができるソーラールーフも提供する予定だという。

Canoo の電気自動車は、スタイルを犠牲にして室内空間を最大化することがすべてです。 Canooによると、この車両は従来のコンパクトカーと同じ設置面積で7人乗りの座席を提供するという。 航続距離は400マイルと推定されており、シンプルなインテリアには埋め込まれたインフォテインメントシステムは含まれていません。 代わりに、Canoo は顧客が自分の携帯電話やタブレットをダッシュ​​ボードに接続することを期待しています。

費用はいくらですか?

フィスカーは現在、オーシャンの予約を250ドルで受け付けている。 サブスクリプションを選択した顧客は、2,999 ドルを頭金として支払い、月額料金 379 ドルを支払う必要があります。 これには年間 30,000 マイルの走行距離が含まれており、車を所有している限りメンテナンス費用はフィスカーが負担します。

フィスカーは、以下を通じて一部の無料充電を提供します。 アメリカを電化させるただし、詳細は2020年後半まで明らかにされません。 保険は含まれていないが、フィスカーは顧客が同社のアプリを通じて見積もりを取得できるようにすると述べた。 あるいは、フィスカーは、基本価格 37,499 ドルの完全購入オプションを提供します。

Canooはサブスクリプションサービスの価格を明らかにしていないが、料金には車両費、保険、メンテナンス、充電が含まれるとしている。 同社には順番待ちリストがあるが、顧客は席を確保するためにお金を支払う代わりに、他の人にCanooを紹介することでリストの上に進むことができる。

どこに登録すればよいですか?

置くことができます 250ドルの予約 フィスカーオーシャンに参加するか参加してください Canooの待機リスト 企業のそれぞれのウェブサイトを通じて。 ただし、Canoo のサブスクリプション サービスは、開始時点ではロサンゼルスでのみ利用可能です。 同社はその後、サンフランシスコに拡大し、その後西海岸の他の都市、そして東海岸の市場に拡大する予定だ。

その他知っておくべきこと

Fisker と Canoo にサインアップすることは決して確実なことではありません。 両社とも顧客に車を一台も納入したことがなく、ヘンリック・フィスカーの最初の会社とファラデー・フューチャーの苦難が示すように、そこに到達するのは簡単ではない。 テスラは最近電気自動車を大量に生産している唯一の新興自動車メーカーだが、これまでのところすべての発売期限に遅れている。

テスラとボルボの両社は、ディーラーを回避する計画に対して抵抗に直面している。 テスラは自社ショールームを運営し、オンラインで販売しているが、依然としてすべての州で車を販売できるわけではない。 Fisker と Canoo も、サブスクリプション サービスを展開しようとしているときに、同様の問題を抱えている可能性があります。

Fisker と Canoo は、車の所有権をサービスに変える点でユニークですが、お互いに大きく異なります。 フィスカーのアプローチはリースに近いのに対し、Canoo のアプローチは真のサービスとしての製品提供です。 車自体も分岐します。 フィスカーのは既存の小型 SUV によく似ていますが、カヌーのははるかに未来的です。

どちらが優れているのか、あるいはどちらが成功するのかを言うのは難しいですが、好みは明確に決定する必要があります。 Fisker は、より少ないコミットメントと手間をかけずに電気自動車を求める人々に最適である一方、Canoo は、テクノロジー愛好家や、まったく新しい交通手段を求める早期導入者をターゲットにしています。

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