レクサス初の電気自動車が米国に来ない

レクサスは、同社初の量産型電気自動車、つまりバッテリー駆動バージョンの電気自動車を発表した。 UXクロスオーバー UX300eといいます。 新型モデルは2020年に一部の国で発売される予定だが、レクサスは電動クロスオーバーを米国に導入する計画については議論していない。

親会社であるトヨタの理念を受け継ぎ、レクサスは 採用が遅い 電気自動車、代わりにハイブリッドを支持します。 しかしレクサスは、2019年の広州モーターショーでUX 300eが発表された中国のような国では、より厳しい排ガス基準に直面しなければならない。 レクサスはまた、独自の全電気モデルを導入している他の高級ブランドと歩調を合わせる必要がある。

単一の電気モーターは 201 馬力と 221 ポンドフィートのトルクを生成します。 これは、169 馬力および 151 ポンド-フィートを大幅に上回ります。 米国仕様の UX 200 の 2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジン、または UX 250h ハイブリッドのシステム総出力 181 馬力に相当します。

54.3 キロワット時のバッテリー パックは、新欧州運転サイクル (NEDC) テスト サイクルで 400 キロメートル (248 マイル) の航続距離を実現します。 米国の検査サイクルの同等の数値は、おそらくもう少し低くなるでしょう。 UX 300e には 6.6 kW の AC 充電器が搭載されており、50 kW での DC 急速充電が可能です。 これらの数字は両方とも立派ですが、クラスをリードするものではありません。

他の電気自動車と同様に、ドライバーは回生ブレーキを使用してブレーキペダルに触れることなく車の速度を下げることができ、同時にエネルギーも回収できます。 レクサスには、ドライバーが回生レベルを調整できるパドルシフトが含まれており、これは以前に見られた機能です 電気自動車 そして プラグインハイブリッド 他の自動車メーカーからも。

UXは小さいかもしれないが、それでも高級車であるはずだ。 その高級な雰囲気を作り出すために、レクサスはキャビンから不要な騒音を排除することに重点を置きました。 電動パワートレインは内燃エンジンやトランスミッションよりも当然静かですが、エンジニアはさらに追加の機能を追加しました。 UX 300e には消音材が使用されており、通常はガソリン エンジンの騒音に紛れて聞こえない音を抑えることができます。 レクサス。 エンジニアはまた、「運転状況を把握できるようにするために、一部の周囲音を送信する「アクティブ サウンド コントロール」システムも考案しました。

レクサスUX 300eは2020年に中国と欧州で発売され、続いてレクサスの本国日本でも2021年に発売される。 レクサスは米国での販売計画については言及していないため、UX 300eが米国で販売されるかどうかは不明だ。 しかし、最終的には電動レクサスが米国のショールームに並ぶかもしれない。

レクサスは、電気自動車に対するこれまでの敵意から方向転換し、 電気コンセプトカー 2019年の東京モーターショーにて。 レクサスの親会社であるトヨタも、 スバルとの提携 電気自動車も含めて。 これらの開発は、さらに多くのレクサス電気自動車が開発される可能性があることを示しています。

編集者のおすすめ

• フォルクスワーゲンは米国で独自の自動運転車試験プログラムを開始する。
• VinFastの新しい電気自動車は今年米国で発売される予定
• ジープ、2024年に米国で初の電動SUV2車種を発売
• トヨタ、米国初の電池工場用地を発表
• ユニークな Volocopter が米国で初めて一般飛行する様子をご覧ください。

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。