キャデラックは火曜日の朝、一部のモデルで現在利用可能な半自動運転スーパークルーズ技術のさらに高度な進化について詳述した。 スーパークルーズ は、2020 年の市場でこの種のテクノロジーの中で最もスマートなテクノロジーの 1 つとして際立っており、同社は間もなく自動車線変更などの多くの新機能を追加することでそれを改良する予定です。
その名前が示すように、自動車線変更は、ドライバーがハンドルから手を放している間に車が次の車線に移動できるようにします。 スーパー クルーズをオンにすると、ドライバーは方向指示器の軸をタップするか、進みたい方向に向けて変更を要求する必要があります。 たとえば、左隣の車線に合流するには左に信号を出します。
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車は人間のように車の流れの隙間に突っ込みません。 ドライバーが車線変更を要求すると、車載カメラとセンサーが車線のスキャンを開始し、車線変更がないかどうかを判断します。 車が合流するのに十分なスペースがあり、また、接近する車両を追跡して、合流するのに十分な時間があるかどうかを判断します。 移動してください。 両方の条件が満たされた場合、車は信号を発し、舗装に描かれた車線区分線を読み取って慎重に移動します。
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キャデラックは、ドライバーがステアリングホイールに触れる必要はないが、それでも車線変更プロセスを開始し監視することが期待されていると指摘した。 デジタル インストルメント クラスターは、常に車の動作をドライバーに知らせます。 「隙間を探しています」や「車線変更」などのメッセージが表示されるため、どれも驚くべきことではありません。
スーパー クルーズは、北米の高速道路約 20 万マイルをカバーするより正確な地図と、改良された運転ソフトウェアも備えています。 キャデラックは、この機能の利用がより簡単かつ直感的になったと指摘しました。
「これは、デビュー以来スーパークルーズに行った最も広範なアップデートです」と、この技術のチーフエンジニア、マリオ・マイオラナ氏は声明で総括した。 キャデラックのかつてのフラッグシップである CT6 には、2017 年に初めてこの技術が採用されました。 同社は、より多くの電気帯域幅と追加のデータ処理能力を提供する新しいデジタル プラットフォームによってこの変更が可能になったと指摘しました。 スーパークルーズは今のところキャデラック専用だが、デジタルプラットフォームはゼネラルモーターズが同社の全ブランド向けに開発したものであるため、同様の機能が他にも登場する可能性がある。
の CT4 そしてその CT5 に代わってそれぞれ発売されました ATS そして CTS は、2020 年後半にアメリカのショールームに到着し、スーパー クルーズの次の進化を開始する予定です。 の 次世代エスカレード に予定されている 世界デビューする この技術は2月4日に発売され、年末までには店頭に並ぶ予定だ。 スーパー クルーズは 3 つのモデルすべてで追加料金オプションになりますが、価格はまだ発表されていません。 将来的には、キャデラックの今後発売されるほとんどの車に、この半自動運転支援機能が搭載されることになります。
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