2018 ポルシェ 718 GTS 初ドライブ
メーカー希望小売価格 $80,800.00
「ポルシェの新型 718 ケイマンとボクスター GTS は、パフォーマンス エンジニアリングの優れた製品です。」
長所
- ブラックアウトされた外装アクセントが適切な脅威を追加
- ドライビングダイナミクスはライバルよりもはるかに優れています
- マニュアルとPDKの両方が驚異的なギアボックスです
- 手頃な価格のエリート縁石の魅力
短所
- スポーツカーというよりはホットハッチに近いエキゾーストノート
- 期待されるいくつかの豪華な機能が欠けている
一定の金額を超えると、お買い得品などあるのでしょうか? ポルシェは、新型 718 ケイマンとボクスター GTS はかなりのお買い得品だと語った。 ケイマンとボクスター GTS はそれぞれ 80,800 ドルと 82,800 ドルで、同じ仕様の S モデルと比較してアップグレードを割り引いています。
コンテンツ
- インテリアとテクノロジー
- 運転体験
- 保証
- DT がこの車をどのように構成するか
- 結論
ポルシェの計算を疑うわけではありませんが、718 GTS は 右 パフォーマンスバンドル？ この名前には確かに信頼性があり、その系譜はポルシェが FIA-GT レースカーの公道公認として 904 カレラ GTS (グランツーリスモ スポーツ) を導入した 1964 年にまで遡ります。 元々、GTS はレース仕様のスポーツカーにさらなる快適性を与えることを意味していましたが、自動車メーカーがさらに多くの GTS モデルを発表するにつれて、ツーリングカーのパフォーマンスの向上を表すようになりました。
GTS はポルシェの他のモデルのミッドレンジの「エンスージアスト スペシャル」ですが、最高のモデルです。 新型 718 ケイマンとボクスターの性能指定 – それは GT4 とスパイダーのバリエーションが登場するまでのこと 市場。 2ドアスポーツカーの市場シェアで新型GTSデュオと争っているのはアウディのTT-RS（6万5875ドル）、 ジャガーのFタイプRダイナミック （クーペ82,050ドル、コンバーチブル85,150ドル）、シボレーのコルベット（クーペ55,495ドル、コンバーチブル59,495ドル）。
私たちのポジティブな経験 ベース718ケイマン これらのヘッドライナーのトリムに私たちはかなり興奮しました。 カリフォルニア州ナパへ出発し、数百マイルの景色を眺めながら座って過ごします。
ポルシェの 718 ケイマンとボクスターは控えめで高級なデザインを特徴としていますが、GTS の扱いは攻撃性を高めたものです。 最も特徴的なディテールは、各車の外装に散りばめられた黒のアクセントです。 ユニークなフロントフェイシアは、バイキセノンヘッドライトの黒いハウジングとマッチしています。 リアでは、暗くなった LED テールライトに、ブラックのスポーツ エグゾースト チップと特注のリア ディフューザーが装備されています。 すべての 718 GTS は、フロント 235、リア 265 のサイズのピレリ P ゼロまたはミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤを巻いたグロスブラックの 20 インチ カレラ S ホイールも装着しています。
インテリアとテクノロジー
標準的な 718 モデルでさえ、ポルシェのモータースポーツのルーツを明確に示していますが、GTS トリムはスポーティな感覚を高めます。 レーシングアプリケーションでは、 アルカンターラ グリップ力を向上させるために表面に塗布されています（特に手袋を着用している場合や汗をかいた手での場合）。 これと同じ素材が、ステアリング ホイール リム、ギア シフター (マニュアル) またはセレクター (PDK)、ドア パネル、ヘッドライナー、センター コンソール、シート インサートなど、GTS のいくつかのタッチ ポイントに適用されています。 お客様が実際に自分の車を追跡している場合でも、単にモータースポーツ由来の外観を評価している場合でも、ポルシェは喜んでそれに応じます。
その他のユニークな目印には、目立つタコメーターの GTS バッジやシートのヘッドレストのステッチなどがあります。 スポーツ クロノ パッケージは GTS に標準装備されており、ダッシュボードに取り付けられた時計/ラップ タイマー、小径の GT スポーツ ステアリング ホイール、および 4 ポジションのドライブ モード ダイヤルが追加されています。 718 のキャビンのその他の部分は、典型的なポルシェの味、つまり高品質、快適、直感的です。 標準の双方向電子調整可能スポーツシートは、柔軟性とサポート性を兼ね備え、さまざまな状況に対応します。 運転業務に適しており、5.1立方フィートのフロントトランクは、長い週末に相当する荷物を保管するのに十分なスペースを提供します。 手荷物。
PCM は、私たちがこれまでに出会った中で最も論理的なインフォテインメント システムの 1 つです。
718 GTS には以下が装備されています。 ポルシェのコミュニケーション管理システム (PCM)、7.0インチセンターディスプレイ、4.6インチデジタルドライバーディスプレイ。 乗客は 2 つの高解像度画面の間で、ナビゲーション、エンターテイメント、テレメトリー、その他の設定にアクセスできます。 Apple CarPlay は少額のプレミアム料金で利用できますが、 アンドロイド オートは装備できません。 PCM のメニュー構造とタッチスクリーンと物理的なコントロールの組み合わせは、セグメントに関係なく、これまでに出会った中で最も論理的なインフォテインメントの 1 つです。
標準の便利な機能には、2 つの USB ポート、Bluetooth 通話とオーディオ、Sirius XM、HD ラジオ、バックアップ カメラが含まれます。 4G LTE Wi-Fi ホットスポットと同様に、Bose と Burmeister から 2 つのアップグレードされたスピーカー システムが入手可能です。 ポルシェは、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロールと車線変更アシストという 2 つの運転支援機能も提供しています。 GTS のライバルの中には、より堅牢な標準機能を備えたモデルもありますが、これほど優れたスポーティなキャビンを備えたモデルはありません。
運転体験
スペックシートを見たり、アクセルをしっかり踏み込んだりすれば、GTS には単なる美しさ以上の魅力があることがすぐにわかります。 718 S のミッドマウント 2.5 リッター水平対向 4 気筒からさらにパフォーマンスを引き出すために、ポルシェは新しいインテーク マニホールドと先進的な VTG (可変ターボ ジオメトリー) システムを設計しました。 大口径ターボチャージャーによるブーストが 18.1 PSI 向上（S モデルの 16.7 PSI と比較）し、 ボクスターとケイマン GTS は 365 馬力を発生し、状況に応じて 309 または 317 ポンドフィートのトルクを発生します。 伝染; 感染。 比較すると、S モデルは 350 馬力と 309 ポンドフィートを記録します。
ポルシェは、6 速マニュアルまたは 7 速デュアル クラッチ (PDK) トランスミッションの選択肢を提供しており、それぞれに独自の魅力があります。 ポルシェの標準 6 速ほど正確で魅力的なギアボックスはほとんどありませんが、GTS の最高のパフォーマンスには PDK が必要です。 ステアリングホイールに取り付けられたパドルによる驚くほど素早いシフトチェンジは、ローンチモードの最小限のホイールスピンを最大限に活用し、時速0-90マイル加速をわずか3.9秒で実現します。 だけ 全輪駆動アウディ TT-RS 718 GTS の主要な競合他社はすべて、より高いパワーを生成しますが、718 GTS の場合は最大 90 頭の追加ポニーが可能です。 V8 エンジンを搭載したコルベット.
GTS は、まるで千里眼のように、ナパの海岸の曲がり角にタイトなラインを描き、コーナーを形作るように作られています。
アップグレードされたパワートレインを補完するのは、ポルシェのトルクベクタリングシステム、メカニカルロッキングリアディファレンシャル、アダプティブシステムです。 サスペンション ダンパー、低い車高、911 カレラの 4 ピストン フロント ブレーキ、3 モード トラクション コントロール システム。 GTS は明らかにコーナーを形作るように作られており、まるで千里眼のようにナパの海岸の曲がり角にタイトなラインを描いています。
4 つの異なるドライブ モードにより、乗り心地、スロットル マッピング、シフト レスポンス、ステアリングが再調整され、より従順で魅力的な運転体験が実現します。 スポーツモードは、優れたペダル応答性と快適な乗り心地により、日常の運転の楽しみを際立たせます。 Sport Plus は公道では 1 ～ 2 ティック強すぎますが、トラック愛好家は、白ナックル操作用のこの設定を高く評価するでしょう。 GTS の運転体験に本当にがっかりするものがあるとすれば、それはエンジン音です。 奇妙なことに、ベースの 718 の 2.0 リッターのうがい音は、GTS のスポーツエキゾーストによって増幅されて、2.5 リッターのうがい音よりも楽しいです。 騒音は 718 GTS を運転する高揚感を妨げるほどではありませんが、ドライバーは 2 ステージ排気のバッフルを開けたくないかもしれません。
ポルシェはEPAの推定値として、マニュアル装備の718ボクスターとケイマンGTSモデルの都市部19mpg、高速道路25mpg、複合燃費21mpgを引用しており、これは各主要競合他社と同様である。 利用可能な PDK ギアボックスにより、これらの数値が全体的に 1 mpg 改善されます。
保証
ポルシェは、4 年間または 50,000 マイルの保証付きの新車保証を提供します。 保証には 24 時間のロードサービス プログラムが含まれていますが、ポルシェの高級メーカーのライバルの多くとは異なり、無料の定期メンテナンスは最初の 1 年間のみ含まれています。 それ以降、お客様は次のことを行うことができます 支出が予想される 所有 4 年目までの標準メンテナンス料金は 4,600 ドル強です。 これらの費用に加えて、予定外の修理費用が約 2,900 ドルかかります。 これらの数値は高級スポーツカーの平均的な数値です。 J.D.パワー は信頼性と全体的な品質の両方でポルシェ 5/5 を評価しており、オーナーはオンライン フォーラムを通じて一貫して肯定的な体験を表明しています。
DT がこの車をどのように構成するか
私たちの理想のポルシェ 718 GTS は、6 速マニュアルを備えたガーズ レッドのケイマン、または赤いファブリック トップと 7 速 PDK を備えたカレラ ホワイトのボクスター (3,730 ドル) です。 ケイマンにチェックする項目は次のとおりです。雨感知機能付き自動防眩ミラー (700 ドル)、赤色のシートベルト (360 ドル)、デュアルゾーン自動温度調節装置 (770 ドル)、シートヒーター (530 ドル)、 ボーズサラウンドサウンドシステム （990ドル）、Apple CarPlay（360ドル）。 完璧なケイマン GTS の価格は 85,460 ドル (目的地料金 1,050 ドルを含む) です。 ボクスターには、同じ装備に加えて、PDK 搭載モデルでのみ利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール (1,670 ドル) を追加します。 私たちの完璧なボクスター GTS は、93,250 ドル（目的地を含む）とかなり高価です。
結論
どういうわけか、ポルシェの新型車にとって「お買い得」という言葉はそれほど茶番的な言葉ではないようです 718 ケイマンとボクスター GTS モデル。 ただし、1 対 1 の部品の節約だけでプレミアムが正当化されるわけではありません。 生産中止となった GT4 を除くと、これらはケイマン/ボクスターのネームプレートの最高級バージョンです。 ポルシェ自身の厩舎の外では、718 GTS デュオは競合他社を圧倒し、さらに楽しいのです。
編集者のおすすめ
- このポルシェ 718 は重量を軽減するために麻から作られたコンポーネントを使用しています
