2018 スバル クロストレック レビュー: すべて新しくて素晴らしい

2018 スバル クロストレック初ドライブ

「まったく新しい 2018 スバル クロストレックは、従来のモデルに比べて劇的な改良が施されています。 Crosstrek が好きなら、この新しいモデルも気に入るはずです。」

長所

• 新しいプラットフォームは 70% 剛性が向上
• 新しいサスペンションは自信があり、スムーズで応答性が高い
• Harmon Kardonサウンドシステムを利用可能
• 利用可能なスバル アイサイト システム
• 6速マニュアルでパワーを最大限に活用

短所

• CVTの加速はイライラするほど遅い

スバル クロストレックは、スバル クロストレックと同じスペースを占めています。 スバル フォレスター 15年前にやった。 アウトバックとフォレスターが中年になって肥大化してきたとき、同社は賢明にも2012年にバンタム級の新たな競技者であるクロストレックを投入した。 Crosstrek は、正直に言うと、真にコンパクトなクロスオーバー SUV、またはハイトワゴンです。

Crosstrek は、食料品やちょっとしたものを街中で運ぶ人だけでなく、週末にキャンプやスポーツ用品を運ぶ人にも人気があります。 2018年のCrosstrekの最初のドライブレビューが示すように、これは（ほぼ）どこにでも行きたいが、毎日ブルドーザーを運転したくない人にとって最適な車両です。

新着情報

スバルの申告によれば、 2018 クロストレック ボディパネルも含めて、そして最も重要なのはプラットフォームも含めて新しい。 Crosstrek が加わりました。 2017 スバル インプレッサ 新しいスバル グローバル プラットフォームを搭載しており、従来のインプレッサベースのシャーシよりも 70% 剛性が向上しています。

サスペンションも新しくなり、改良されたデザインと Stablex ショックが路面の凹凸をスムーズかつ静かに処理しながら、コントロールを維持し、より正確なステアリングを提供します。 アクティブ トルク ベクタリングはブレーキを使用して、新しい Crosstrek がスマートに回転できるようにします。その違いに気づくでしょう。 スバルは新型クロストレックに13:1の素早いステアリングを与えており、その感触は素晴らしい。 新しいサスペンションにより、2018 Crosstrek の最低地上高は 8.7 インチも向上し、舗装路外での走行に最適です。

2018 スバル クロストレックの車内は、このサイズの車で予想されるよりもはるかに静かです。 空調制御装置はより静かで、サスペンション、断熱材、および防音フロントガラスのおかげで、ロードノイズとエンジンノイズが減少します。 シートは布製または革製で快適で、すべてのトリム レベルに新しいインフォテインメント システムが装備されています。

ドライブトレイン部門では、6速マニュアルトランスミッションがベーストリムとプレミアムトリムに標準装備され、CVTがすべてのトリムに利用可能で、トップリミテッドトリムに標準装備されています。 エンジンは直接燃料噴射を採用し、従来モデルよりも 4 馬力向上しました。

トリムレベルと機能

ベース、プレミアム、リミテッドの 3 つのトリム レベルから選択できます。 基本トリムはすべての手数料を含めて 22,710 ドルとかなりお得です。 リアビューカメラを備えた 6.5 インチのディスプレイ画面、Bluetooth および Bluetooth のサポートを備えています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート、17 インチ アロイ ホイール、リモート キーレス エントリー、TPMS、オーディオ コントロール付きチルト伸縮式ステアリング ホイールなど、数多くの標準機能が含まれています。 CVT は 1,000 ドル追加で注文できます。 CVT を入手すると、ヒル ディセント コントロールを備えた全地形走行用の X モードも入手できます。

$23,510 のプレミアム トリムに少し値上げすると、以下のような優れた追加機能が得られます。 フロントシートヒーター、ドアミラー、フロントガラスワイパーを備えた全天候型パッケージを装備 除氷剤。 これは北米のほとんどの地域で便利です。 この技術は、Starlink コネクテッド サービス安全パッケージと 2 つの追加スピーカーによってアップグレードされています。 防音フロントガラス、フォグランプ、自動オン/オフのヘッドライトなどが装備されています。 CVT はまだ 1,000 ドル追加ですが、ステアリングホイールには 7 速パドルシフトが付いています。

最上位のリミテッド トリムを選択した場合は、27,210 ドルを支払います。 価格は大幅に値上がりしますが、標準装備としてパドルシフト付きの CVT、革張り、18 インチホイール、LED ヘッドライト、ドライビングライトが付属します。 プッシュボタンスタート、パワームーンルーフ、自動温度調節器、ナビゲーション、ラジオ、駐車場などのStarlinkアプリを多数備えた8インチのタッチスクリーンシステム。 すぐ。

外では、クロストレックはあまり変わっていません。 おそらく、隣の 2018 を見るまで違いに気づかないでしょう。 最後の世代. それは依然としてクロストレックに似ていますが、クロストレックは常に近縁のインプレッサよりも見栄えがよかったです。

技術概要

スバルは寛大にあなたに与えます Apple CarPlay そして アンドロイドオート ベーストリムのサポート。 これにより、ナビゲーション、データ アプリ、その他すべての便利な機能がスマートフォンを持つほぼすべての人に効果的に提供されます。 (Windows Phone と Blackberry の辛辣な人々には申し訳ありませんが、その先には希望はありません。) 基本的なステレオは、4 つのスピーカーから AM/FM ラジオと USB 音楽を再生します。 センターコンソールには2つのUSBポートと12V電源ポートがあります。 プレミアム トリムでは、6.5 インチのタッチスクリーンにさらに 2 つのスピーカーが追加され、Starlink 緊急安全システムにアクセスできるため、立ち往生したり事故に遭った場合に助けを求めることができます。

Alex Kalogiannis/デジタル トレンド

大きな違いはリミテッドトリムにあります。 そこでは、ネイティブ ナビゲーション、SIRIUS/XM ラジオ、音声アクティベーションを備えたオプションの 8 インチ スクリーンを選択できます。 ハンズフリーのテキストメッセージ、駐車場、カレンダー、iHeart Radio、天気予報などの多数のアプリ もの。 また、 ハーモン・カードン このオプションを使用するとステレオになります。 最後に、ダッシュボード上部の多機能ディスプレイには、オフロード時のピッチとロールのモニタリングなどの気の利いた機能がビデオ表示されます。

内装のフィット感と仕上げ

新しいクロストレックのインテリアは、従来モデルから大幅に進化しています。 この車は快適で、サポート力があり、よく作られています。 そして、前述したように、内部は静かです。 しかし、それは 本当に そこは静かなので、それがあなたにとって重要である場合は、自分の街の通りでクロストレックを試乗して、自分自身で体験したいと思うでしょう。

リミテッドトリムを購入すると、スポーティなコントラストステッチが施された素敵なレザーインテリアが得られます。 運転席6ウェイパワーシートやムーンルーフも装備される。

Crosstrek は、そのサイズに比べて多くの荷物を運ぶことができます。 後部座席を起こすと、20.8立方フィートの広さが得られます。 後部座席はほぼ完全にフラットに折りたたむことができ、倒すと55.3立方フィートの広さが得られます。 後部座席をフラットにすると、後部の長さは64インチを少し超えるほどになります。 そのため、背の低い人でもクロストレックの後部でキャンプ（またはその他）を簡単に行うことができます。

後部座席を上げれば、大人 4 人を快適に乗せることができ、後部座席に小柄な人や本当に仲の良い友達がいる場合は 5 人を乗せることができます。 スバルは新型モデルにホイールベースを追加し、その余長を利用して後部座席の乗員の足元スペースを拡大した。 良い電話でした。

走行性能とMPG

の 2018 スバル クロストレック 本当に運転が上手です。 素晴らしい乗り心地と応答性の高いステアリングを備えています。 砂利道では楽しく、高速道路では快適で自信に満ちています。 でも遅いです。 改良された 2.0 リッター ボクサー エンジンは直噴化され、4 馬力が追加されました。 これにより、クロストレックの最高出力は 152 馬力、トルクは 145 ポンドフィートになります。 特にエンジンの後ろにパワーを必要とする CVT が搭載されており、リミテッド トリムの車両重量は約 3,200 ポンドであるため、これらの数値は軽いです。

救いとなるのは 6 速マニュアル トランスミッションで、運転するのが楽しく、エンジンを最大限に活用できます。 CVT のパドルシフトが役に立ちますが、3 ペダルで運転できるのであれば、それが最適です。

によると EPA, CVT を搭載した Crosstrek は、市内で最大 27 MPG、高速道路で 33 MPG、合計で 29 MPG の燃費を実現します。 これが、多少なりとも、元気なグラベルドライビングに関して私たちが見たことです。 スバルはこの数字を上げるために細部にまで苦労しなければならなかったが、我々はそれに感謝している。 マニュアルトランスミッションを選択すると、燃費は市街地で 23、高速道路で 29、合計で 25 に低下します。 私の意見では、これはパフォーマンスの向上と引き換えに公正な取引だと思います (ここにあります) マニュアルの運転方法、更新コースが必要な場合）。

安全性

安全部門における最大のニュースは、CVT を搭載している場合、2018 Crosstrek のプレミアムまたはリミテッド トリムで EyeSight システムを入手できることです。 EyeSight は、アダプティブ クルーズ コントロール、プリクラッシュ ブレーキと車線逸脱警報、車線維持アシスト、ブラインド スポット モニタリング、および後方横断トラフィック アラートを提供します。 リミテッドトリムを希望する場合は、リバース自動ブレーキと自動ハイビームをアイサイト機能のリストに追加できます。

しかし、スバルの最も重要な安全機能は対称全輪駆動システムです。 これにより、ほとんどすべての状況下で最初から制御を維持できるため、発生した問題を解決するために豪華な電子機器に頼る必要がありません。 スバルのオーナーが、特に冬に自分の車に熱中するのには理由があります。

私たちの見解

2018 スバル クロストレックは、従来のモデルに比べて大幅に改善されており、 最高のコンパクトクロスオーバーSUV 市場にあります。 エンジン出力がさらに高ければ、Crosstrek は世界をリードするクロスオーバーになるでしょう。 あなたにとってパワーが重要なら、スバルディーラーが喜んでご同行いたします。 WRXとSTI部門 ショールームでは、誰でも満足できる十分な馬力とトルクを見つけることができます。

しかし、すべてを合わせて、新しいクロストレックは、前世代で気に入っていたすべてを維持し、非常に多くの新しい良さを追加しているため、この車に承認の印を与える必要があります。 市場に出回っているすべてのコンパクト SUV を運転してみると、クロストレックで得られるすべての機能を手に入れるまでに、その多くが 4 万ドルを押し出すことに気づくでしょう。 さらに、多くの自動車メーカーはコンパクト SUV に 3 列シートを搭載することに忙しく、運転を楽しくすることを忘れています。

Crosstrek はそのままの姿を保っており、トレイルや雪道だけでなく街中でも機能する、真にコンパクトで高性能なクロスオーバーです。 そしてスバルはクロストレックを手頃な価格に保ち、価格に見合った価値を提供する機能を満載しています。 それはこの車両を候補リストに入れる十分な理由です。

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