2018 ホンダフィットファーストドライブレビュー

2018年ホンダフィット初ドライブ

メーカー希望小売価格 $16,190.00

「ホンダの手頃な価格のフィットは、最新の外観、機能、操作性で水準を高め続けていますが、私たちは依然としてターボを切望しています。」

長所

堅牢なインフォテインメントシステム
予防安全技術のフルスイートを標準装備
オプションのパフォーマンスパッケージで真のパフォーマンスを実現

短所

小型のモーターにはローエンドのパワーが不足しています

2007 年に初めて米国に上陸したホンダフィットは、その多用途性、堅実な製造品質、そして全体的な価値により、すぐにサブコンパクトセグメントの主要プレーヤーになりました。「これは私たちが作る最も典型的な『ホンダ』車です」とホンダのセージ・マリーは言います。「これは、そもそも当社が米国での地位を確立したような製品です。」

ホンダは、同社の車両ポートフォリオの中で最も若い購入者（ミレニアル世代）を惹きつけており、フィット購入者の約70％がこのブランドを初めて知っていると述べている。このため、生涯にわたる顧客を早期に創出する機会を提供するため、この車は同社にとって特に重要なものとなっている。確かに、新しいドライバーを惹きつけるという点では、ホンダフィットは健全な競争がある.

多用途性、機能、手頃な価格の間のバランスを見つけることは、常に Fit の背後にある中心的なコンセプトであり、この使命は、自動車メーカーがミッドサイクルで車をゲームのトップに保つことを目指しているため、2018年ホンダフィットにも引き継がれますリフレッシュします。

トリムレベルと機能

フィットには過剰なテクノロジー機能はありませんが、インフォテインメントシステムは十分な価値を提供します。

どのトリムレベルが選択されたとしても、フィットのパワープラントは昨年から変更されていません。 130 馬力と 114 ポンドフィートの出力を発生する吸気および直噴 1.5 リッター DOHC i-VTEC モータートルク。このモーターは、CVT オートマチック (スポーツモデルにはステアリングホイールに取り付けられたパドルシフトを含む) または 6 速マニュアルギアボックスのいずれかと組み合わせることができます。

LX モデルには、LED テールライト、リアビューカメラ、Bluetooth 機能が標準装備されています。スポーツトリムに移行すると、プレミアムオーディオを備えた 7 インチのタッチスクリーンディスプレイが追加されるほか、前述のスタイリングの調整も加えられます。

EXモデルにステップアップすると、Honda Sensingのすべての機能に加え、パワームーンルーフ、プッシュボタンスタート、その他の便利な機能が追加されます。最上級の EX-L モデルにはヒーター付きレザーシートが追加され、EX-L ナビにはナビゲーションと HD ラジオが組み込まれています。

技術概要

米国で販売されている車の中で最も手頃な価格の車の 1 つであるフィットには、テクノロジー機能が過剰にありますが、7 インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムは、優れた機能を提供します。バック。

待望のボリュームノブを搭載（2017年モデルはタッチスライダーとステアリングホイールのみ）コントロール）、システムは応答性の高い内部構造と、2017 年に期待されるすべての機能を備えています。へのサポート Apple CarPlay そしてアンドロイドオート, そのため、ほとんどの購入者にとって、利用可能なナビゲーションのアップグレードは無意味になります。センタースタックの下には、USB ポートと、最大 180 ワットの電力を供給できる 12 ボルト電源ポートがあります。

ブラッドリー・アイガー/デジタルトレンド

ハンドルを握る人の典型的な集中力のレベルが、ホンダセンシング技術のほとんどの価値を大きく左右します。車線逸脱警報や前方衝突警報などの機能はあれば便利ですが、不注意なドライバーを自分から守るための機能は多かれ少なかれあるのでしょうか。ただし、集中力のあるパイロットであっても、ハンドルを握って急発進し始めた場合には便利かもしれません。

内装のフィット感と仕上げ

フィットは小柄ですが、大人 5 人が適度に快適に座ることができ、シートを上げた状態で 16.6 立方フィート、シートを下げた状態で 52.7 立方フィートの荷物量を提供します。

一般的な経験則として、フィットのコンセプトとデザインは高級感よりも実用性を重視していますが、フィットのキャビンはペナルティボックスでもありません。全体的に硬質プラスチックが不足しているわけではありませんが、大きなゲージのクラスター、ブラッシュアルミニウム風のアクセント、そして実用的なデザイン全体が、質素さを媚びることなく整然としているように感じられます。 EX-Lトリムにステップアップすると、シートヒーターやレザーの追加などの機能が追加されます（パワームーンルーフとともに） EXモデルには標準装備）高級感を高めたい方にサブコンパクト。

走行性能とMPG

1.5 リッターのモーターはフィットが信号の引きずりに勝つのに役立つとは思えませんが、それでもステアリング入力に対する車の素早い応答と軽量により、軽快な車が生まれます。自分でギアを漕ぎたい人には、満足のいくシフターを備えた軽いクラッチが提供され、高速走行時のモーターの騒音も CVT 搭載モデルに比べて軽減されます。

ブラッドリー・アイガー/デジタルトレンド

スポーツトリムレベルではフィットのメカニカルは変更されませんが、オプションのHFP（ホンダファクトリーパフォーマンス）キットチタン製シフトノブ、スポーツペダル、そしてパッケージに付属する美的微調整にスポーツチューニングされたサスペンションを追加します。

このサスペンションのアップグレードは、フィットを検討している熱心な購入者に強くお勧めします。速度を出しても車の落ち着きが大幅に向上し、厳しい刺激を与えることなくドライバーの自信を高めます。乗る。車が実際にさらに 50 ポンドフィートのトルクを使用できるという事実を補うものではありませんが、パフォーマンス重視のドライバーにとってハンドルを握るより楽しい体験を提供することは間違いありません。

EPA は、Fit EX の燃費を、6 速マニュアルギアボックスを装備した場合、市街地、高速道路、および複合走行でそれぞれ 29 / 36 / 31 mpg、CVT オートマチックを装備した場合 31 / 36 / 33 mpg と評価しています。サンタクラリタの裏道を元気よく走り抜けた結果、走行距離が大幅に低かった可能性があります。モーターは、車を急な坂道でハッスルさせるときに、エンジンを目覚めさせてペースを維持するために、多くのフルスロットル入力に相当します。傾く。

安全性

米国道路交通安全局 (NHTSA) は 2018 ホンダフィットに 5 つ星の総合評価を与えました、前面衝突と側面衝突のテストでは軒並み 5 つ星の評価を受けましたが、フィットは横転抵抗性で 4 つ星の評価を受けました。

道路安全保険協会 (IIHS) は、現時点では 2018 年モデルをテストしていませんが、現在は、 Honda Sensing の予防安全機能 - ただし、2017 年モデルは適度なオーバーラップ、側面衝突、ルーフ強度の点で「良好」と評価されています。テスト中。

結論

最新のフィットは、一新された外観とより広範な機能を提供することで、この競争の激しいセグメント内で車の関連性を維持するというホンダの目標を達成します。正当なパフォーマンスモデルはまだ見つかりませんが（シビック Si モーターを搭載したフィットは、暴動）、ここで提供されているオプションの HFP アップグレードには愛好家でも興奮するものがあり、ホンダセンシングの利用可能性はフィット購入者にこれまで以上に多くの安全機能を提供します。

ほとんどの改訂は状況を変えるというよりも段階的なものですが、ホンダは2018年に向けてフィットに微調整を加えています。車全体に十分な微妙な強化を提供し、車両に目に見える改善をもたらします。全体。

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