2020年メルセデス・ベンツGLCクラス初ドライブレビュー

2020年メルセデス・ベンツGLCクラス初ドライブレビュー：達成可能な贅沢

メーカー希望小売価格 $42,500.00

「GLCは現在、アメリカでメルセデスの最も売れている車であるため、彼らはこのアップデートを適切に行う必要がありました。 ネタバレ注意：彼らはそうしました。」

長所

• 息を呑むようなAMGパフォーマンス
• 快適で広々とした
• 高度な運転支援
• 手頃な基本価格

短所

• 「ヘイ、メルセデス」の音声制御は厄介です
• クーペのデザインが高すぎる

2018年にメルセデス・ベンツで重要な出来事が起きた。 GLCクラスSUVは史上初めて、販売台数で由緒あるCクラスセダンを上回り、アメリカで最も売れているメルセデスとなった。 公式に世界はひっくり返った。 現在、GLCは米国で販売されるメルセデスの22％を占めている。 残りのメルセデス SUV ラインナップが売上高のさらに 22% を占めており、これらすべてのクロスオーバーがメルセデスの収益にとって重要であることを強調しています。 そのため、再設計された2020 GLCクラスは、メルセデスがここ数年で発売した最も重要な新車となった。 より大型の GLE と GLS はすでにリフレッシュされており、まったく新しい GLB が間もなく登場してチームを完成させます。

の 新しいGLC 5 つの異なる構成で利用可能になります。 ベースのGLC 300はスクエアバックです SUVボディ またはファストバック 4ドアクーペ 構成、そして AMG GLC63 同じボディスタイルで。 最後に、トップトリムがあります GLC63Sクーペ、最近、猛烈な勢いで「世界最速のSUV」の称号を獲得しました。 7:49.369 ラップ ノルドシュライフェの。

新しい GLC の顕著なポイントはシンプルです。メルセデスの高級感、パフォーマンス、そして先進的な技術です。 賢明なことに、メルセデスは、スタイルと機能の両方に簡単にアクセスできるトリムウォークを提供しながら、ベースモデルのエントリー価格を意欲的なプレミアムSUV購入者の手の届く範囲に抑えました。 GLCを魅力的で実現可能なものにすることで、メルセデスはこの勢いを維持するつもりだ。

おい、メルセデス、ちょっと休憩させてくれないか？

2020 GLCラインにおける最大の機能変更は、メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス（MBUX）インフォテインメント・システムが標準装備として追加されたことだ。 この驚異的な技術については以前に徹底的に説明されており、すでに次の両方の本に登場しています。 GLE そして GLS プラットフォーム。

MBUX システム全体とすべての車両パラメータは、ダッシュボードの 10.25 インチのワイド タッチスクリーン、コンソールのタッチパッド、または音声の 3 つの方法で制御できます。 GLC に関して注意すべき唯一のことは、「Hey Mercedes」の音声制御デジタル アシスタント機能が依然として簡単に起動されすぎるということです。 車内の誰かが「メルセデス」と言うと、システムは音楽とナビゲーションを一時停止して、何が欲しいかを尋ねます。

それでも、このシステムの利点を考えれば、それは小さな代償です。 別のラジオ局から気候制御まで、実質的に望むものはすべて GLC に要求でき、MBUX がそれを処理します。 オプションの拡張ビデオ ナビゲーションを希望した場合、このシステムには優れた機能が備わっています。 曲がり角に近づくと、センターディスプレイが地図から道路のカメラビューに切り替わります 脇道のフローティングラベルと、現在地を示す大きなフローティング矢印が前方に表示されます。 行きます。 拡張現実があなたの新しいメルセデスに搭載されました。

最新のDISTRONIC運転支援

新しい GLC のもう 1 つの大きな特徴は、最新世代のメルセデスの DISTRONIC 先進運転支援サービスです。 アクティブディスタンスアシストは、交通速度にばらつきがある場合でも、GLC を安全な車間距離に保つのに役立ちます。 また、このシステムは、前方の停止車両に対して自動的にブレーキをかけ、ストップアンドゴーの交通渋滞を管理します。

必要に応じて、アクティブ ステアリング アシストが GLC の操縦を優しくサポートします。 しかし正直に言うと、新しい GLC の運転は非常に優れており、その喜びを自分だけのものにしたいと思うかもしれません。 このシステムは一種の自動運転のような機能というだけでなく、安全に車線変更するのにも役立ち、ユーザーが反応しない場合には GLC を停止させます。

他の多くの運転支援機能と並んで注目すべき機能の 1 つは、アクティブ スピード リミット アシストです。 この機能はアダプティブ クルーズ コントロールと連携して、定められた制限速度を維持します。 活発なドライブを楽しんでいるときに小さな町に突っ込んだものの、気が付くと地元の警官に不当な立場に立たされていた経験がある人なら、この機能に感謝するでしょう。

いくつかの新しいエクステリアデザインのヒント

すべての新しい GLC モデルには、目を引くいくつかの新しいデザインのヒントがあります。 GLC 300のベースモデルには、水平バーとメルセデス・ベンツのトライポイントを備えた台形グリルが採用されました。 一方、AMGパフォーマンスモデルは、垂直の丸いグリルを備えたまったく異なる顔になります。 バー。

GLCの最も注目すべき点は、フルハイトロングルーフを備えた「SUV」ボディと、ファストバックハッチを備えた4ドアクーペデザインが選べることだ。 クーペボディは、ベーシックなGLC 300またはAMG GLC 63パフォーマンスモデルで利用可能です。

フードの下

GLC 300 モデルには、255 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを発揮する、よく調整されたターボ 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 これは、廃止される GLC に比べて 14 馬力の増加であり、新しいエンジンは 9 速オートマチックと組み合わせられます。 GLC 300 SUV では後輪駆動が標準装備されていますが、4MATIC 全輪駆動はオプションです。 クーペには4MATICが標準装備。 0-60タイムは6.1秒で計測され、昨年モデルより0.2秒短縮されました。 このドライブラインは、SUV 形式の GLC 300 の基本価格 42,500 ドルに対して十分すぎるほどです。 GLC 300 クーペの価格は 50,000 ドルからで、それを受け入れるのは難しいですが、そのスタイルが必要な場合は、お金を払わなければなりません。

予想通り、AMG GLC 63 モデルはよりエキサイティングです。 これらは同じ SUV とクーペのボディ スタイルで利用可能で、定格 469 馬力とトルク 479 ポンドフィートの 4.0 リッター ツインターボ V8 を搭載しています。 AMGモデルはベースのGLCと同じ9速オートマチックを使用しますが、4MATICが標準です。 AMG バージョンでは、0 ～ 60 秒で 3.8 秒で頭を背もたれに預けます。 または、本当に走りたい場合は、503 馬力と 516 ポンドフィートのトルクを発揮するクーペとしてのみ利用可能な AMG GLC 63 S モデルを選択してください。 3.6秒で60点に達します。 ただし、AMG GLC 63 の価格は 73,750 ドルからで、S クーペの価格は少なくとも 84,100 ドルなので、小切手帳を出さなければなりません。

路上で

メルセデスを購入する理由は運転体験であり、それが新型GLCが市場で最も売れているベンツであり続ける可能性が高い理由だ。 私たちは 3 日間の大部分を、ニューアークからキャッツキル山脈まで、ヘンリー ハドソン パークウェイでマンハッタンを迂回し、さまざまな GLC オプションをドライブして過ごしました。 私たちは山、田舎、高速道路、そして都市環境に行きました。

簡単に言えば、メルセデスはこの SUV でスイートスポットを捉えました。 GLC の中で最も手頃な価格のベーシック SUV は、どんな種類の道路でも非常によく走り、キビキビと操縦し、一般的に運転するのが楽しいです。 確かに、それでもより大きなコンパクトSUVです。 もっと機敏な走りが必要な場合は、SLC ロードスターを購入してください。 クーペもほぼ同じストーリーだ。 私たちの車は段差に対して少し厳しいと感じましたが、SUVの18インチと比較して、私たちのクーペには19インチのホイールも付いていたので、それが理由かもしれません。

GLCはAMGモデルになると本当に面白くなります。 より強力なエンジンに加えて、シルキーに滑らかで、車両のサイズと重量に完璧にマッチした AMG サスペンションも搭載されています。 さまざまなドライブモードを試してみましたが、実際のところ、丘陵地帯を通る平均的な風が強い道路には、よりソフトなコンフォートモードがほぼ完璧です。 このモードは、GLC のレベルと構成を維持しながら、凹凸や不完全さを吸収します。 加速は依然として息を呑むようなものですが、車両の完璧な姿勢に自信を持って運転できるでしょう。

AMG モデルはすべて大型のブレーキを備えており、通常の運転のようにブレーキを使いすぎることはありませんが、GLC 63 S クーペまで購入すると、真に英雄的な 6 ポット バインダーが手に入ります。 S クーペには、他の GLC にはないもう 1 つのドライビング モード、レース モードも搭載されています。 さて、メルセデスのプレスイベント以外でGLCがレーストラックを見ることはほとんどありそうにないことを認めましょう。しかし、望むならそこにあります。

結論

2日目の運転の後、メルセデスは私たちに素敵なディナーと好きなだけワインを提供し、その後、私たちは彼らの常駐未来学者の1人と暖炉のそばでおしゃべりをしました。 ポイントはシンプルでした。 なぜSUVばかりなのでしょうか？ アメリカ人は郊外に住んでいるからです。 都市再生が叫ばれているにもかかわらず、郊外や郊外は依然として成長しており、それらの人々は SUV を愛しています。 それが真実であることはご存知でしょうし、少なくとも次の世代までは真実であり続けるでしょう。

だからこそ、新しいGLCクラスはメルセデスにとって絶対的にミッションクリティカルであり、正しく完成するまで細部にまで苦労したのである。 この車両はベストセラーであるだけではありません。 GLCのような車両とその他の車両との間のギャップは広がるばかりだ。

この車をどのように構成するか

GLC の価値を最大限に高めたい場合は、ベースの GLC 300 SUV を入手してください。 このリグは、クーペの 49.4 立方フィートの貨物スペースに対して、最大 56.5 立方フィートの貨物スペースを提供します。 42,500ドルという価格は、後輪駆動で生活できるなら非常にお買い得だ。 雪が降る地域に住んでいる場合、GLC に AWD を装備するにはあと 2,000 ドル追加するだけなので、ほとんど考えられません。 どちらの場合でも、気の利いた MBUX システム、運転支援、そして本当に快適で便利な SUV を手に入れることができます。 ルートベースの速度適応、サラウンドビューカメラ、オフロードパッケージ、ブルメスターサウンドシステムなどをオプションで選択することもできます。

もしどうしても V8 が欲しいなら、そしてもしそうするなら私たちはあなたを責めませんが、AMG GLC 63 SUV が 73,750 ドルで最もお買い得です。 63 S クーペは素晴らしいが、価格の割にそれほど大きな進歩はない。 全体として、クーペの外観が好きなら、それは個人的な選択です。 SUV スタイルよりも優れているとも劣っているとも思いませんでした。

1 つ取得する必要がありますか?

プレミアム SUV セグメントを購入する場合は、新しい GLC ラインをぜひチェックしてください。 この価格で得られる機能により、この車両は積極的な競争力を発揮します。

さらに、エコノミー SUV のオプションをチェックしていて、価格が 35,000 ドルを超えようとしている場合は、 本格的な GLC ではなく、立ち止まって、基本的な GLC で何が得られるかを考える方が賢明です。 エコノボックス。 あと数ドル出せばベンツに乗れるのですが、それはとても素晴らしい提案です。

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