2019 Honday Clarity Hybrid レビュー: サイズは大きく、価値は小さい

2019 ホンダ クラリティ レビュー: 探しているハイブリッドではない

メーカー希望小売価格 $34,330.00

スコアの詳細

「ホンダ クラリティは、ガソリン エンジンをほとんど使用する必要のない通勤者にのみ機能します。」

長所

• まともな電気のみの範囲
• 快適なインテリアと乗り心地
• 連邦および地方の奨励金の対象となる場合があります

短所

• ハイブリッドの燃費はまあまあ
• 高速走行時の緊張感のある音
• 小さなトランク
• なぜアコードを買わないのでしょうか？

ホンダ アコードが中型セダンのスイスアーミーナイフだとすれば、かさばるホンダ クラリティは、あらゆる機能に対応するツールを備えているように見える、ポケットをつぶすビクトリノックス スイス チャンプ モデルの 1 つに似ています。 これらのナイフでできることはたくさんありますが、詳しくは取扱説明書を参照する必要があります。

Clarity では、ホンダはフリーサイズのパッケージを備えています。 その球根状のボディは、明らかにセールスポイントではありませんが、3 つの先進的なパワートレインの 1 つを収容するように設計されています。 私たちはクラリティでサンフランシスコのひどい渋滞を1週間かけて通勤し、すべてをこなすという約束を果たしているかどうか、そしてハイブリッドの序列の中でどの位置にあるのかを調べた。

生まれながらの通勤者

カジュアルな観察者にとって、通勤に適した48マイルの電気航続距離を備えたプラグインハイブリッドクラリティと、フル電気で走行できるクラリティバリアントとを区別するのはバッジだけです。 充電間の走行距離は控えめな 140 マイルであり、給油所の近くに住むカリフォルニアのごく一部のドライバーのみにアピールする未来的な水素燃料電池バージョンからのものです。 駅。

私たちは最も人気のあるバージョンであるプラグイン ハイブリッドでオークランドからサンフランシスコまで通勤しましたが、それが十分に快適で、広々としていて洗練されたクルーザーであることがわかりました。 電気航続距離 48 マイルは現実的であることが証明されましたが、ベイエリアの道路で時折行われる稀な高速走行に向けて走行すると、この大型車は文字通りエネルギーを使い果たしてしまいました。 約 4,000 ポンドのクラリティは、212 馬力、1.5 リッター 4 気筒エンジンを搭載するのに十分な重さです。 アクセルペダルを床に向けて踏み込むと、より多くの電気を消費するか、より多くの電力を消費することになります。 ガソリン。 エンジンは十分な性能を発揮しましたが、標準ハイブリッドモードではわずか 40 mpg でした。 それはあまり良いことではありません。

Clarity のプラグイン バージョンは、バッテリ電力がなくなるまでバッテリ電力を使用して駆動し、バッテリ電力がなくなると、ガス エンジンを発電機として使用する従来のハイブリッドのように動作します。 ノーマル、スポーツ、エコなどのドライブモードには、ドライバーがバッテリーを保持できるモードが含まれています 長時間運転の終わり頃に発生する可能性のある、ストレスの少ない都市部での運転など、後で使用するための料金 通勤。

ずっしりとした車体重量がクラリティに快適な乗り心地を与えます。 柔らかいサスペンションと軽いステアリングは曲がりくねった道ではあまり役に立たないが、それはこの燃料ケチなクルマの本質ではない。 少なくとも高速道路を通過するためにガソリンエンジンが目覚めるまでは、穏やかかつ静かに巡航します。 エンジンを強制的に高回転させたい無段変速機（CVT）と組み合わせる 追い越しのためのエンジン回転数が大きくなり、ドローンがオーディオシステムに影響を与えるのは困難です。 克服する。

EPA は、48 マイルの電気航続距離を考慮して、2019 年型クラリティ プラグインの燃費を 110 mpg-e と評価しています。これは、車両の効率を推定する測定値です。 それほど印象に残るのは、バッテリーが使い果たされた後の総合定格が 42 mpg であることです。 またまたホンダ アコードハイブリッドの 48 mpg を組み合わせると、クラリティは売りにくいです。 買い物客はこちらもご覧になるとよいでしょう。 トヨタ プリウス プライム そしてその ヒュンダイ・アイオニック、どちらもテストした37,530ドルのClarity Plug-In Touringより安いですが、装備はそれほど充実していません。

快適さは良い、技術はまあまあ

エンジンの轟音は、驚くほど素晴らしいインテリアとは相反するものです。 他の環境に優しい車がどこにあるのか - 私たちはあなたに注目しています、 日産リーフ そして シボレーボルト — クラリティは倹約性を追求するためにインテリアの快適性や装備をケチっているが、その範囲内ではほとんど高級車のようだ。 当社のツーリング レベル テスターに​​は、革とスエードのような室内装飾、電動運転席、8.0 インチのタッチスクリーンが付属していました。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート 互換性があり、充電ステーションの位置を表示できる内蔵ナビゲーション システム。

タッチスクリーンは数年前のホンダの標準装備であり、自動車メーカーの最近のシステムのようなボリュームノブはありません。 クラリティの基本設計は 2017 年モデル後半の発売にまで遡ることを考えると、これは大きな驚きです。 内蔵ソフトウェアは、特に外出中に一部のドライバーが使用したいと考えるよりもメニューを多用することがあり、インターフェイスは美しいというよりも機能的です。

シートは快適で、テールゲートに取り付けられた追加のリアウィンドウのおかげで、外の視界も良好です。 15.5立方フィートの荷室スペースは中型セダンとしては平均的で、ハッチバックとしてはあまり良くありません。

試乗車の価格は 37,530 ドルで、それなりの価格ですが、排気ガスを出さない通勤に固執しない人にとっては、ホンダ独自のアコード ハイブリッドの方が魅力的です。 Clarity を購入している場合、基本バージョンの価格は 34,330 ドルで、予防安全技術、布製シート、ナビゲーションなしの 8.0 インチ タッチスクリーンなど、必要不可欠と考えられるすべてのものが付属しています。

ライバル

今のところ、クラリティには直接のライバルは 1 台しかなく、それさえも異なる種類のハイブリッドです。 トヨタ プリウス プライムの電気のみでの航続距離は約 40 マイルですが、少なくとも部分的には相殺されます。 EPA からの総合評価は 54 mpg、定価は同等品より約 5,000 ドル安い 明瞭さ。 ただし、ホンダのショールームを離れる必要はないかもしれません。 ホンダ アコード ハイブリッドの価格は約 26,300 ドルで、サイズはクラリティとほぼ同じですが、クラリティの方が小さいです。 洞察力 占有スペースが減り、ランニングコストが約 4,000 ドル安くなります。 どちらもホンダの信頼性とハイブリッド効率の融合を求める購入者にとって素晴らしい選択肢です。

まだ何を買えばいいかわからないですか? 人気のハイブリッドカーをチェックしてください.

心の平和

ホンダはクラリティに 3 年間、36,000 マイルの保証を付け、パワートレインは 5 年間、60,000 マイルのプランでカバーされます。 トリム レベルに関係なく、すべてのクラリティには、フロント、サイド、カーテン エアバッグに加えて、ニー エアバッグが標準装備されています。 ドライバーに加えて、車線逸脱警報、前方衝突警報、車線維持支援、アダプティブクルーズなどの運転支援機能も搭載 コントロール。 包括的な安全機能を提供していますが、ライバルも同様に提供しています。

まとめ

かさばるスイス アーミー ナイフと同様、Clarity プラグインは一部のドライバーにアピールすることを目的としています。 通勤距離が 80 マイル未満であれば、長さ約 193 インチのセダンを駐車するのに十分なスペースがあり、荷室は必須ではありません。悪い選択ではありません。

1 つ取得する必要がありますか?

いいえ、ホンダのアコードとインサイトのハイブリッドは、ほとんどの購入者にとって最終的にはより良い価値をもたらします。

編集者のおすすめ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ファーストドライブレビュー: 高性能プラグイン
• Sony Honda Afeela 車は CES のピークであり、私はそれを楽しみにここにいます
• 2023 Kia Sportage Hybrid の最初のドライブレビュー: スタイルと内容
• 2023 トヨタ セコイアはハイブリッド技術を超大型化
• 新しい Waze 機能を使用して、PAW パトロール犬が目的地まで連れて行ってくれます