2018 Kia Stinger GT レビュー

2018 キア スティンガー GT

メーカー希望小売価格 $45,550.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「キア スティンガー GT は、時代遅れの高級セダン市場が必要としているものです。」

長所

• 高速、コミュニケーションステアリング
• シルクのように滑らかな外観デザイン
• 病みつきになる加速
• 高級感のあるキャビン素材
• 優れたHarmon Kardonサウンドシステム

短所

• 5万ドルの起亜車は売りにくい
• 時間をかけて給油を十分に行う

スーパーカー、軍用戦車、ヘリコプター、空飛ぶ円盤。 これらは、2018 Kia Stinger GTほど注目されていない輸送機器のほんの一部です。 起亜自動車初のスポーツセダンを試乗した一週間中、20 人以上の人々が一時停止してこの韓国製 5 ドア セダンを視察しました。 私たちのお気に入りのコメント (キアも同意するだろうと思われます) は、軽度のたるみ顎を持つ中年男性からのものです。 「すごいですね、美しい車ですね」と彼は言った。 「妻に新しいレクサスを買うつもりだったが、代わりにこれを買ってあげたほうがいいかもしれない。」

の スティンガーGTは起亜自動車の最も重要なモデルです そして、エコノミーカーで最もよく知られるブランドにとって、約束された転換点となるだろう。 スタイリング、テクノロジー、パフォーマンスはスティンガーからすべての Kia モデルに徐々に浸透していきますが、興奮するのに将来の日付まで待つ必要はありません。 スティンガー GT は、ドイツ製のライバルと同じように、ハンサムで強力、そして豪華です。 BMWの440iグランクーペ (49,700ドル)および アウディのA5スポーツバックプレステージ ($50,200). 私たちのテスト車両は最上級の GT2 トリムで、小売価格は 49,200 ドル (目的地と手数料込み) です。 より控えめなターボチャージャー付き 4 気筒を搭載したエントリーレベルのスティンガーは、わずか 31,900 ドルから始まります。

インテリアとテクノロジー

パフォーマンスの数字は説得力のある見出しを飾るが、起亜自動車が実際にBMWやアウディから購入者を奪うためには、スティンガーには高級なアメニティが必要だ。 そのために、スティンガー GT2 パッケージには、ナッパレザー、ヒーターとベンチレーション付きシート、デュアルゾーン自動温度調節器、 音声コマンドを備えた 8.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイ、15 スピーカーの Harmon Kardon サウンド システム、一連の運転補助機能、および 7.0 ヘッドアップ 画面。 BMW 4 シリーズ GC やアウディ A5 スポーツバックに備わっていて、スティンガー GT にはないものを考えるのは困難です。

Stinger で利用できるサウンド システムには特に注目する必要があります。 ハーモン・カードン は高品質のエレクトロニクスで有名ですが、Stinger の 720 ワット、12 チャンネル ユニットは新たなベンチマークです。 どの価格帯であっても、システムの音質、音域、バランスに匹敵する車両はほとんどありません。 スティンガーのシステムのトリックの 1 つは、各フロント シートの下にサブウーファーが配置されていることです。 重低音ミュージックの場合、「バットサブ」はリスニング体験に新たな次元を加えます。 Clari-Fi は、デジタル圧縮された音楽で失われたオーディオのディテールを復元するように機能し、一方、Quantum Logic のサラウンド サウンドは、スティンガーのハッチバック型インテリアに合わせて調整され、最大のインパクトをもたらします。 上質な一足を彷彿とさせるシステムです。 ヘッドフォン.

スティンガー GT のもう 1 つの利点は、包括的な運転支援スイートです。 4 シリーズ GC と A5 スポーツバックはどちらもドライバー補助機能を備えていますが、高額なプレミアム (2,200 ドル) が付いています。 BMW の場合は 1,800 ドル、アウディの場合は 1,800 ドル）、に含まれる機能の範囲と一致しません。 スティンガー。 Stinger GT2 パッケージにはフルスピードが含まれています アダプティブクルーズコントロール、駐車グリッドライン付きバックアップカメラ、前後駐車センサー、死角警告機能付き 車線変更支援、後方横断交通警報、歩行者との前方衝突回避 保護、 車線逸脱警報、車線維持支援、およびドライバー注意モニター。 現在、市場にはこれより広範囲にわたる運転支援装置は存在しません。 どれでも 価格帯。

標準の 7.0 インチ ディスプレイのアップグレードである、レビュー車の 8.0 インチ インフォテインメント スクリーンは、革新的でも時代遅れでもありませんでした。 解像度と応答時​​間は許容範囲内でしたが、アウディや BMW のシステムには大きく劣っていました。 名誉のために言っておきますが、Stinger のモジュールは簡単にナビゲートでき、次のものが含まれています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート (A5 および 4 シリーズでは追加料金または利用できないオプション)。 もう 1 つの問題は、インフォテインメントのハウジングです。 邪魔になるほど大きいので、少なくとも車両を停止したときにスクリーンがダッシュボード内に収納できるようにしてほしいと思います。

スティンガー GT の伝統的な高級感は、そのテクノロジーと同じくらい印象的です。 オプションのヒーターとベンチレーションを備えたナッパレザーシートは、人間工学に基づいたサポートとリラックスした快適性の適切な組み合わせを提供します。 長時間の通勤でも、このシートなら気分も爽快です。 ダッシュボード、センターコンソール、ドアインサートに沿ったフィット感と仕上げは、A5 および 4 シリーズと同様の品質ですが、いくつかのトリム部分は安っぽく感じられます。 後部座席を設置した状態での積載量はクラストップの23.3立方メートル。 フィート 後部座席を折りたたんだときの総容積がこれより大きいのは、BMW 4 シリーズ グラン クーペだけです (45.9 立法メートル)。 フィート スティンガーの40.9立方メートルまで。 フィート）。 後部乗員の容積も優れており、背の高いライダーにも十分な足元スペースと十分な頭上スペースを与えます。 アン SUV はさらに多くの運搬オプションを提供します, しかし、5ドアの形状は確かに従来のセダンよりも実用的です。

運転体験

Kia Stinger GT は、表面上はシンプルな車です - 後輪駆動、フロントエンジン、 オートマチックトランスミッション. ただし、優れたスポーツセダンの秘訣は、これらのコンポーネントの品質と適合性です。 起亜自動車が高性能車を製造する最初の試みは、論理的には学習課題となるはずだ。 むしろ、スティンガー GT は、スポーツ セダンを製造してきた長い歴史を持つ会社が生み出したものであるように感じられます。

マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド

スティンガー GT は、ジェネシス G90 から 3.3 リッター ツインターボチャージャー付き V6 エンジンを流用し、8 速オートマチック トランスミッションを通じて 365 馬力と 376 ポンドフィートのトルクを発揮します。 後輪駆動が標準ですが、すべての Stinger トリムで全輪駆動も利用できます。 Kia によれば、時速 0 から 60 マイルの加速は 4.9 秒、最高速度は 167 マイルだという。 比較すると、320馬力のBMW 440i グラン クーペは時速60マイルまで0.1秒速く、252馬力のA5スポーツバックは5.7秒で大きく遅れています。 BMWとアウディはどちらも最高速度が時速155マイルに電子的に制限されている。

スティンガー GT の出力とパフォーマンスの数値は重要ですが、起亜自動車は謙虚であると考えています。 独立した情報源はGTの加速バーストをはるかに速く記録しており、私たち自身の情報によれば、GTはその数字が示すよりも速くて強力です。 悲しいことに、この車のクアッドポート システムから聞こえる排気音は、轟音というよりささやき声に近いです。

スティンガーが 4 シリーズや A5 と効果的に競争する上での最大の障害は、ステアリングとハンドリングです。 BMW は、正確なハンドリングに関して最も一貫して賞賛されているブランドの 1 つです。 アウディのQuattro全輪駆動システム 同様に伝説的です。 キアは、性能に関する評判がゼロであるため、スティンガー GT が適切なクラスにあることを証明しなければなりません。

問題ない。 GT は非常にうまく機能しており、この車は心を読むことができると断言します。 ドライブ モード ダイヤルをスポーツに合わせて、近くの曲がりくねった道を見つけて、子供のようにくすくす笑う準備をしましょう。 Kia の電子アシスト ラックは完璧な重量があり、車の軽快なシャーシと頑丈な Brembo が私たちの最も大胆な操縦を促すため、十分なフィードバックが得られます。 これはポーズをとる人ではありません。 それは本物です。

このパフォーマンスすべてに欠点があるとすれば、それは GT の燃費の低さです。 後輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方で、高速道路で 25 mpg、市街地で 19 mpg、合計 21 mpg の燃費が得られます。 比較すると、440i GC は高速道路で 32 mpg、市街地で 21 mpg、総合 mpg 25 を記録し、A5 スポーツバック クワトロは高速道路で 34 mpg、市街地で 24 mpg、総合 mpg 27 で勝利を収めています。

保証

Kia は、5 年/60,000 マイルの新車保証と 10 年/100,000 マイルのパワートレイン保証を提供します。 この点では、BMWもアウディも起亜の自信に匹敵することはできない。

DT がこの車をどのように構成するか

ベースの 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒スティンガーはテストしていませんが、GT の高出力ミルを奪うことはできません。 私たちが選んだトリム レベルは、利便性、安全性、パフォーマンス機能を包括的に備えた最高級の GT2 です。 セラミックシルバー (フラットグレーのような色) で塗装され、赤いキルティングレザーのインテリアと 19 インチのホイールを備えた当社の完璧なスティンガー GT は、脅威的であると同時に挑発的です。

私たちの見解

の 2018 キア スティンガー GT これは私たちが今年運転した中で最高の車の1つであり、おそらく最も驚くべき車です。 私たちは起亜がこの車で全力を尽くすことを期待していましたが、その最高の結果がこれほど良いものになるとは予想していませんでした。 起亜自動車は、SUV への執着の傾向に対抗し、それでも目立ちたい人のために、車高の低いセダンのダイナミックな強みを取り入れています。 その結果、遊び心がありながらも洗練された製品が誕生し、まさに時代遅れの高級品市場が必要としているものとなったのです。

もっと良い代替手段はありますか?

ライバルと比較すると、Kia Stinger GTはより強力で、（同様の装備を備えた場合に）より手頃な価格で、おそらくよりハンサムです。 実際のところ、起亜自動車はBMWやアウディから買い手を引き抜くのに苦労するだろう――特に、自動車の網に引っかかった買い手を引き抜くのは難しいだろう。 バッジの栄誉 – しかし、計算する意欲のある人なら誰でも、Stinger の非常に魅力的なパッケージを見つけるでしょう。 GT。 簡単に言えば、このクラスにこれより優れた代替品はないと考えています。

どれくらい続きますか？

2016年には、 J.D.パワーがキアにランクイン 一番は新車の信頼性です。これは他の非高級ブランドが 27 年間達成できなかった偉業です。 新しいモデルであるスティンガーの信頼性を確実に知る方法はありませんが、起亜自動車は近年、ある程度の信頼を獲得しています。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 Kia は BMW や Audi のような高級品としての信用を持っていないかもしれませんが、素晴らしい製品で失われた時間を補って余りあるものです。 スティンガー GT はスタイリッシュで楽しく、高級感があります。 これ以上何が必要ですか？

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