アストンとレッドブルはヴァルキリーの公道走行可能バージョンとサーキット専用バージョンを製造する予定で、これは後者だ。 それはアストンマーティン ヴァルキリー AMR プロであり、その開発者らは、トラック上での最近の F1 マシンのパフォーマンスに匹敵すると信じています。 アストンの名を冠して 新しいAMR Proパフォーマンスサブブランド、この頂点捕食者 スーパーカー 道路法定車両に適用される通常の制限を一切加えずに設計されました。 焦点は純粋にスピードでした。
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ヴァルキリープロジェクトはレッドブル・レーシングが主導 エイドリアン・ニューウェイ、彼の空気力学の魔法でF1の伝説的人物です。 したがって、AMR Pro の作成中にこの領域が重点を置かれたことは驚くべきことではありません。 この車には、公道走行用の車両よりもはるかに大きなフロントスポイラーとリアスポイラーが装備されており、現在の多くのレースカーに見られるようなシャークフィンが生えています。
公道走行用のヴァルキリーと同様に、AMR Pro はレーシング エンジンのスペシャリストであるコスワースによって開発された 6.5 リッター V12 エンジンと、 クロアチアのリマック社. AMR Proは「標準」ヴァルキリーよりも多くのパワーを生み出すが、アストンはそれがどの程度なのかについては明言していない。 両方のバージョンの図は後日リリースされます。 AMR Pro も同じタイヤを装着します。 LMP1レースカー、F1で使用されているタイプと同様のカーボンカーボンブレーキを備えています。
重量を節約するために、設計者はインフォテインメント システムとヒーターを廃止し、他のコンポーネントを新しい軽量バージョンに置き換えました。 フロントガラスとサイドウィンドウはポリカーボネートで、ボディは軽量のカーボンファイバーで作られています。 ロードカーよりも軽量であり、サスペンションと排気システムのコンポーネントは軽量バージョンに置き換えられました。 良い。 レーシングシート交換 道路車両のバケット.
アストンは、その印象的なハードウェアに合わせて、いくつかの印象的なパフォーマンスを主張しています。 AMR Pro は「時速 250 マイル近く」の最高速度に加え、3.3g でコーナリングし、ドライバーを 3.3g で打ち抜く能力を備えています。
5g 制動力のこと。 ラップタイムは現在のF1またはLMP1レースカーと同等になるはずだと同社は主張している。 オーナーはレッドブル・レーシングのF1ドライバーと同じシミュレーターやその他の施設の使用を含むトレーニングコースを受講することになる。Valkyrie AMR Pro はわずか 25 台しか製造されませんが、銀行強盗して資金を調達しようと考えているのでは遅すぎます。 生産分はすでに完売となっております。 納入は2020年に始まります。
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