これらの疑問やその他の疑問は、オーストラリアや自動運転車が進む他の国において、自動運転車に対する潜在的な障壁のリストに載っています。 自動運転車は間もなく道路の準備が整うかもしれませんが、法的な配慮がなければ道路の準備は整わないかもしれません。
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オーストラリア国家運輸委員会 は本日、「自動運転車の規制オプション」というタイトルの文書を発表しました。この文書は、オーストラリアが多くの「障壁」に取り組み始めるのを助けることを目的とした議論のきっかけとなる。 車両の自動化を促進します。」 法執行、責任、保険の問題が最前線にあります。 議論。
「オーストラリアの法律は、自動車が馬に取って代わられて以来、我が国の交通システムにおける最大の変化に備える必要がある」とNTC最高経営責任者兼長官のポール・レッター氏は関連声明の中で述べた。 「これらの法律を改正するのは難しいことではないはずですが、新しい法律が全国的に整合性があり、すべての道路利用者の安全を確保しながらイノベーションを促進することが重要になります。」
議論の対象となる質問には次のようなものがあります。
- 政府はどうすれば全国的に自動運転車の路上試験を可能にできるでしょうか?
- 人間のドライバーが運転していないときに誰が車両を制御しているのかを政府はどのように明確にすることができるでしょうか? あるいは、人間と自動運転システムの間で制御が交互に行われるようになったときでしょうか?
- 人間の運転手がいない場合、ドライバーが車両を適切に制御しなければならないという要件は、警察によってどのように解釈されるべきですか?
本日発表されたディスカッションペーパーは、今年初めに NTC と 32 の関係者によって提起された懸念に対処しています。 NTCは今年7月までに回答と提案を求めているため、委員会はそれらを分析し、11月に勧告を行う時間が与えられるだろう。 同様の議論や立法準備が世界中で行われる可能性が高く、またそう期待されています。
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