2019 シボレー ボルト LT ファーストドライブのレビュー

2019 シボレー ボルト LT 初ドライブ

メーカー希望小売価格 $33,520.00

「シボレー ボルトは、単なる環境に優しい車以上の、妥協のないプラグインハイブリッドです。」

長所

• クラス最高の電気レンジ
• 印象的な全体的な範囲
• 驚くほど優れたドライビングダイナミクス
• 大きくて使いやすいインフォテイメントスクリーン

短所

• ガソリンの効率が悪い
• 窮屈な後部座席。 実は5人乗りではない
• 鈍い材質
• 荷室スペースが狭い

伝統的な自動車メーカーの領域では、シボレーは電動車両でトレンドセッターや中小企業と戦う最有力候補であると本気で主張してきた。 はい ボルトEV ガソリンを必要としない車というと、真っ先に思い浮かぶのがこの車です。 しかし、シボレーは、電気自動車プールに飛び込むのが怖い場合に、燃料を徐々に減らすのに役立つ製品も販売しています。 その車はシボレー ボルトです。 プラグインハイブリッド.

プラグインハイブリッドとして、Volt は電気で一定の距離を走行できますが、 発電機（技術的にはガソリンエンジン）が付属しており、バッテリーが切れた場合の航続距離を延長します。 排出された。 バッテリーを満タンにする時が来たら、充電器に差し込むだけで充電が完了します。 電気自動車. ボルトにおいて、シボレーは明らかに、ハイブリッド車と電気自動車の最良の部分を組み合わせた燃料効率の高い車を作ろうとしていました。 実際にそれが実現したのは、松葉杖としての環境に優しい機能に頼ることなく、総合的に優れたパッケージとなる車両を世に送り出すことでした。

シボレー ボルトは、アメリカの自動車メーカーの唯一のプラグイン ハイブリッド製品です。 2010年から登場し、2016年からは第2世代になりました。 2019 年モデルでは、ボルトに多くの変更が加えられ、新しいテクノロジーの組み合わせによるメリットが得られます。 より良い電動車両にするための機能と、生活を楽にするいくつかの快適な機能 と。 主な追加機能には、240 ボルトのレベル 2 充電器に接続すると、ボルトをフル充電できる 7.2 kW 充電システムが含まれます。 充電時間は 2.3 時間で、これは以前の 2 倍の速さです。また、8.0 インチのバッテリーを追加する自動車メーカーの新しいインフォテインメント 3 システムも搭載しています。 タッチスクリーン。

電動化の世界へのシボレーのゲートウェイ車両としてのボルトは、 完全電動の兄弟であるボルトよりも安い、価格は34,395ドル（目的地を含む）です。 私たちがバーモント州で試乗したテスターは、オプションのケイジャンレッドブリキコートの色合いで仕上げられたエントリーレベルのLTトリムでした（$395） パワー・コンビニエンス・パッケージ (1,660 ドル)、LT ドライバー・コンフィデンス・パッケージ (790 ドル)、および 7.2 kW 充電器が付属 ($750). 十分な装備を備えた LT トリムの価格は、37,990 ドルでした。 効率性を高めてさらに贅沢をしたい場合は、7.2 kW の充電器が標準で付属する、38,995 ドルからの Volt Premier もあります。

プラグインハイブリッドセグメントは拡大を続けており、ボルトは現在、自動車との競争に直面しています。 トヨタ プリウス プライム、ヒュンダイ Ioniq プラグイン ハイブリッド、起亜ニーロ、ホンダ クラリティ。 ボルトと同様に、これらの競合他社は電気とガソリンの両方で走行できます。 充電器に接続することもできます。 前述の競合他社はすべて、 ニロ以外にも、これはクロスオーバーに近いものですが、実用的なハッチを提供するため、ボルトに対してクロスショッピングされる可能性があります。

インテリアとテクノロジー

多くの自動車メーカーは、プラグインのインテリア デザインに対して、より創造的なアプローチを採用することを決定しました。 ハイブリッド – 結局のところ、燃焼のみで動力を供給する車両と比較すると、この車両は未来的です。 エンジン。 シボレーのデザイナーは、スタイルや快適さよりも機能性を優先する、より一般的な自動車のようなアプローチをキャビンに採用しました。 硬質プラスチックや低価格の素材はほとんど見えないところに隠されていますが、ボタンやスイッチは安っぽく感じられます。 ダッシュボードの湾曲に沿ったシルバーのトリムとシフトノブのブルーのデザイン要素が特に派手です。

センタースタックは最初は混乱するように見えるかもしれませんが、ボタンは論理的に配置されており、運転して 30 分以内に、ボタンがどこにあるかを見つけることができます。 シートヒーターをオフにするボタンを押すのは習慣です – ねえ、秋の初日が過ぎたばかりかもしれませんが、すでに肌寒さを感じました バーモント州。 前席も快適、電動運転席も新たに追加され便利です ボルト初のパッケージ（シートはプレミアトリムに標準装備）は、快適な姿勢をとるのに役立ちます。 長距離輸送。 ドライバーが切り替え可能なアダプティブクルーズコントロールシステムを新たに追加し、選択のオプションを提供 Volt が車に追従するか、従来の方法で動作するかによっても、 マイルをカバーします。

ボルトで問題が起こり始めるのは、後部のスペースと積載量に関してです。 バッテリートンネルと後部のカップホルダーの位置が長いため、短いストローを引いて真ん中に座った乗客は大変な目に遭います。 たとえ満席の座席に座ることができたとしても、後部座席は窮屈な場所です。 ボルトの貨物容積は 10.6 立方フィートしかないため、貨物積載量についても同様です。 Clarity、Prius Prime、Ioniq Plug-in Hybrid などの競合車はすべて、より大きな荷室を備えていますが、ヒュンダイのオプションは最も広く、23 立方フィートの荷室容量を提供します。

ボルトにとって救いとなるのは、シボレーの最新インフォテインメント 3 システムを搭載したゴージャスな 8.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイです。 誇張しているように聞こえるのではなく、画面は美しく、使いやすく、サイズも適切で、応答性も優れています。 すべてがうまく配置されており、Apple CarPlay や アンドロイド 自動起動と実行は簡単です。 新しいエネルギー アプリのおかげで、地形、運転テクニック、気候設定、外気温など、燃費に悪影響を及ぼしている要素を明確に確認できます。 インストルメントクラスターも更新され、ボルトとデザインを共有するようになった。 どちらの画面にもビデオ ゲームのようなインターフェイスがあり、魅力的で理解しやすいものになっています。

8.0 インチのタッチスクリーンに加えて、テストした LT トリムには 2 つの USB ポート、OnStar、4G LTE、Wi-Fi が付属していました。 ホットスポット、デジタルリアビューカメラ (2019 年に新規および必須)、2 つの 12 ボルト電源コンセント、およびリモートキーレス エントリ。 プレミア トリムに上がると、8 スピーカーのボーズ オーディオ システム、自動防眩バックミラー、自動駐車アシスト、ワイヤレス充電パッドが標準装備されます。

シボレーはボルトにあらゆる種類のハイテク安全機能を提供していますが、それらは主にオプションとして提供されています。 サイドブラインドゾーンアラートを備えた車線変更アラート、車線逸脱警報を備えた車線維持アシスト、低速前方自動ブレーキ、リアクロストラフィックアラートなどの機能はすべてオプションです。 一部の競合他社は、プラグイン ハイブリッド モデルでこれらの機能を標準として提供していることに注意することが重要です。

運転体験

プラグインハイブリッドパワートレインを搭載しているにもかかわらず、ボルトは普通の車と同じようにハンドリングし、運転できます。 これは、燃費を考慮して設計された製品としては高い評価です。 他のプラグインハイブリッドとは異なり、ボルトは、どんなに強くアクセルペダルに足を踏み込んでも、最初に電気航続距離を使い切るように事前にプログラムされています。 ハッチバックの前部にある 1.5 リッター 4 気筒エンジンを消耗せずに始動させる唯一の方法 バッテリーはホールド モードに切り替える必要があります。これは提供される 4 つのモードのうちの 1 つであり、他はノーマル、スポーツ、 山。 ボルトのレシピの電気部分は十分すぎるので、それは問題ではありません。

ボルトのドライブトレインは、2 つの電気モーターとガソリン エンジンに接続された 18.4 kWh のバッテリー パックで構成されています。 システムの総合出力は 149 馬力、トルクは 294 ポンドフィートで、プラグイン ハイブリッドが 8.4 秒で時速 60 マイルに達するのに十分な数値です。

電気で走行する場合、ボルトの航続距離はクラス最高の 53 マイルです。 ありません ウインクウインク そうですね、天気が良い日なら53マイルです。 バーモント州でのシボレーのプレス旅行で私たちが最初に訪れたのは、人里離れた酪農場への訪問でした。 そこに着くには、電気自動車が活躍する場所ではない高速道路を猛スピードで走り、急な坂道を越え、風の強いセクションを走り抜けなければなりませんでした。 カーブの多い道路では、マシンの実際の用途に関係なく、スロットルをさらに深く掘り下げる必要があります。 それでも、私たちはガソリンエンジンを停止させることなく、約40マイルの旅を何とか完走できました。地形と私たちの足取りの軽さを考慮すると、素晴らしいことです。

トリップコンピューターは、その旅行で250mpgを達成したことを示しました。 でもそれは mpg そしてそうではありません MPGe. シボレーは、 というシステムですが、しばらく試しても分からなかったので、その数値を岩くらいの塩で考えてみましょう タブレット。 EPA によると、Volt は最大 106 MPGe を得ることができます。

ボルトのターンの扱い方も驚くべきものでした。 車両を呼び出す スポーティー または アスレチック これは正しくありませんが、特に渓谷の彫刻を行うべきではないという事実を考慮すると、楽しくて楽しいです。 ボディのロールも少なく、足回りもしっかりとした印象です。 効率重視のタイヤは、ボルトのハンドルを握って楽しい時間を過ごそうという試みを当然のことながら台無しにします。

ボルトのコーナーの曲がり方は環境に優しいマシンとしては印象的ですが、その代償としてその乗り心地は想像以上に硬いものです。 バーモント州の道路は決して平坦ではありませんが、ボルトはそれをはっきりと教えてくれます。 小さなバンプさえも、硬いサスペンションセットアップによって変換されました。 衝突したり不快ではありませんが、特に通常は快適さを重視して調整されているプラ​​グインハイブリッドでは顕著です。

農場から車で離れ、大人の靴を履くと、ボルトの別の側面が明らかになりました。それは、ボルトがいかに環境に優しいかを明らかにするものでした。 車をローモードにシフトすると、より強力な回生ブレーキが発生します。 単独で約 30 kW の回生に適していることがわかりました。 より積極的な回生のために更新されたステアリングホイールに取り付けられたパドルを使用すると、さらに 23 kW の回生が追加されます。 合計すると、急ブレーキ時の回生量は約 53 kW になります。

修正された低い運転プロファイルは、シボレーがボルトで実際に考案したもので、ワンペダルブレーキにも役立ちます。 ギアボックスをローにシフトすると、プラグイン ハイブリッドはブレーキ ペダルを使用せずに自然に惰性で停止します。 最初は少し不安ですが、コツを掴んで停止距離を予測し始めると、キロワットを回生することが自然になります。

電気レンジがすべて消えると、フロントの 1.5 リッター 4 気筒エンジンが何の前触れもなく始動します。 ボルトのキャビンは非常に静かで、電気からガソリンへの移行は非常にスムーズで、エンジンの音に耳を傾けなければなりません。 ガソリン エンジンが動作しているときのパフォーマンスは、車両がバッテリーで動作しているときと同様です。 ガソリンエンジンも同様に驚くほど効率的です。 次の35マイルの行程では、なんとか49mpgを達成できました。 これは EPA の推定値を合計した 42 mpg よりも優れています。 ガソリンで走行しているときでも、Volt は環境に優しい方法で移動できるようにします。

空港に向かう前に、Volt をレベル 2 の充電器に約 1 時間半接続しました。 その間、プラグインハイブリッドはなんとか航続距離の半分を回復し、空港までの45マイルの移動を電気で行うことができました。 確かに、ボルトの 53 マイルの航続距離は印象的ですが、2 時間未満で 45 マイルを戻ることができたのはさらに壮観でした。 航続距離と充電の不安にさようなら。

保証

ボルトには、シボレーの標準的な 3 年間/36,000 マイルの限定保証が付いています。 5 年間/60,000 マイルのパワートレイン保証。これは 24 時間のロードサイド保証と同じ期間です。 支援プログラム。 プラグイン ハイブリッドのバッテリーと電気コンポーネントは 8 年間/100,000 マイル保証されます。 J.D. パワーはボルトの信頼性評価を 100 点満点中 70 点としました。 これはセグメントの平均スコアである 80 ポイントを下回ります。

DT がこの車をどのように構成するか

シボレーは、装備の充実したLTトリムを運転させてくれましたが、日常使用に最適であることがわかりました。 LTには十分な量の機能が備わっており、Voltはすでに競合製品の大部分よりも高価であるため、ベーストリムを使用するのは良い選択です。 パワーコンビニエンスパッケージ ($1,660) には、ボルトの日常使用をより快適にするいくつかの機能が追加されています。 フロントシート、ヒーター付きドアミラー、ヒーター付きステアリングホイール、そして6ウェイパワー運転席、そのパッケージを私たちの車に搭載します。 ボルト。

LT ドライバー コンフィデンス パッケージ ($790) のボックスにチェックを入れると、リア パーク アシストなどの安全機能が追加されます。 リアクロストラフィックアラート、およびサイドブラインドゾーンアラートを備えた車線変更アラートはボルトにとって必須です。 私たち。 最後に、特にレベル 2 の 240 ボルト充電器を利用できる場合は、7.2 kW ($750) の車載充電器も必須です。

私たちの見解

特にトヨタがプリウスを完成させてきたことを考えると、ボルトはこのセグメントでは比較的新参者かもしれない。 プラグインハイブリッドは20年以上も使われ続けていますが、環境に優しい車であることを超えています。 影。 シボレーのボルトは単に優れたプラグインハイブリッドであるだけでなく、優れた車であり、自動車メーカーが現在多くのことを語っている。 効率的で、快適で、使いやすく、かつ燃費の良い車の理想的な方程式はまだ模索中です。 手頃な価格。 電気のみで53マイルの航続可能距離と、その後ガソリンでさらに367マイル航続可能なボルトを使用すると、4人パーティーの場合に限り、ケーキを持って食べることもできます。

2016年に第2世代ボルトが登場して以来、それが勝利の選択肢となってきました。 プラグインハイブリッドチャートのベンチマークとしてトップに位置しています。 2019年の変更点は、主に7.2kWの充電器の追加で、レベル2の充電器でハッチバックの充電時間を半分に短縮するだけでなく、 プラグインハイブリッドセグメントのリーダーとしてのボルトの役割を確固たるものにするだけでなく、電動化に興味がある場合には優れた選択肢にもなります 車両。 Volt があれば、航続距離の不安を心配する必要がなく、いつでもどこにでも行くことができます。 また、新しい充電システムを使用すると、停車の計画を立てたり、充電に丸 1 日を費やす必要はありません。

とはいえ、ボルトに欠陥がないというわけではなく、人によってはその窮屈な内装が耐えられない可能性がある。 5 人乗りで大量の荷物を運ぶことが本当に求められているのであれば、 起亜ニロPHEV Honda Clarity、Prius Prime、Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid と同様に、より良い選択肢です。 どれもボルトの53マイルの航続距離には及ばないので、そこは妥協する必要があるだろう。 航続距離の点で最も近い競争相手はクラリティで、電気で78マイル走行できる。

Volt のもう 1 つの問題はその価格です。 基本のLTトリムの価格は目的地を含めて34,395ドルです。 前述の競合製品はどれも、Volt よりも手頃な価格です。 最も安価なオプションである Ioniq Plug-in Hybrid の価格は 25,835 ドルからで、Volt よりも 8,560 ドル安いです。 標準機能に関しては、Volt にとって悪いニュースもいくつかあります。 Ioniq プラグイン ハイブリッド フロントシートヒーター、ドアヒーター付きミラー、デュアルゾーンオートエアコンなどが標準装備されています。 これらはすべて、Volt ではオプションです。

1 つ取得する必要がありますか?

そのとおり。 毎日ドライバーが必要な場合でも、3 台目の車が必要な場合でも、電気自動車による燃費が向上すれば問題ありません。 あなたが求めているのは車両です。Volt には適切な機能がたくさんあるため、比較的大型の車両を購入する価値があります。 値札。 多くの競合他社よりも電気航続距離が長いボルトは、プラグイン ハイブリッドの方程式の電気的な部分を強調しながら、ハイブリッドの自由度を提供します。 効率的であることに加えて、快適で運転が楽しく、両方の長所を実現します。

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