2023年ジェネシス・エレクトリファイドG80レビュー：昔ながらの贅沢品がエレクトリックなエッジを手に入れる
メーカー希望小売価格 $81,495.00
「エレクトリファイド ジェネシス G80 は、EV の効率性をクラシックな高級感で包み込みます。」
長所
- 古いお金のスタイル
- 優れたシャーシ
- ハイパワー充電
- 驚くほど効率的
短所
- ぎこちないタッチスクリーン
- 印象に残らない運転支援技術
高級自動車メーカーは急速にこの技術を採用しています 電気自動車、しかしジェネシスはむち打ちのペースでシフトを進めています。 ヒュンダイの高級ブランドは 2015 年に誕生したばかりですが、現在、電動化へのまったく異なるアプローチを表す 2 つの EV を展開しています。 GV60はEVとしてゼロから設計された小型クロスオーバーSUVで、2023年モデルのジェネシス・エレクトリファイドG80は既存のガソリン車をベースとしている。
コンテンツ
- デザインとインテリア
- テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
- 運転体験
- 航続距離、充電、安全性
- DT がこの車をどのように構成するか
ここで関心があるのは後者です。 自動車業界では「エレクトリファイド」はハイブリッドを指すことが多いですが、エレクトリファイド G80 はジェネシス G80 の全電気バージョンです。 テールパイプのない高級セダンで、標準的な G80 の 4 気筒エンジンと 6 気筒エンジンを 2 つの電気エンジンに置き換えます。 モーター。
2023 年の新製品、エレクトリファイド G80 は目的地込みで $80,920 から始まります。 市場には電気セダンが非常に少ないため、ジェネシスは、より安価なテスラ モデル 3 および BMW i4 と、より高価なテスラ モデル S の間のスペースを占めています。 ルシッド・エア、 そして メルセデス・ベンツ EQS、スポーティなアウディ e-tron GT やポルシェ タイカンよりも高級感と快適性に重点を置いています。 また、他のほとんどの EV とは異なり、Electrified G80 にはほぼすべての機能が標準装備されています。 私たちのテスト車の唯一のオプションは575ドルのカプリブルーペイントで、テストされた時点の価格は81,495ドルになりました。
デザインとインテリア
Electrified G80 は、シルクハットと片眼鏡をかぶって闊歩している自動車に相当します。 完全に時代錯誤というわけではありませんが、クロームのフェンダーベントや目を引くミラーボールグリルなど、昔ながらのスタイルの要素が倍増しています。 これに、ジェネシスの特徴的なクアッド LED ヘッドライトとテールライト ストリップ、さらに洗練されたファストバック ルーフラインを組み合わせると、少なくとも他のブランドとは異なる、非常に特徴的なデザインが得られます。 光沢のあるグリルと排気チップの欠如を除けば、エレクトリファイド G80 はガソリン G80 と事実上区別がつきません。
豪華な美学は内部にも続きます。 Electrified G80 には標準的なナッパレザーの室内装飾が施され、前席にはヒーターとベンチレーションが備わっています。 後部座席の乗客には、カップホルダー付きの折りたたみ式アームレストが装備されています。 ジェネシスは、他の高級ブランドよりも色と素材の選択においても大胆です。 私たちのテスト車の白い室内装飾には、通常の黒やグレーの代わりに青いトリムと、マットな木のトリムが組み合わされていました。 確かに、後者はロングアイランドのダイナーのカウンタートップに少し似ていました。
G80 は、シルクハットと片眼鏡をかぶって闊歩している自動車に相当します。
Electrified G80 はかなり広く感じられましたが、理論上はガソリン車に比べて若干のスペースを譲っています。 両方の列の頭上空間が狭く、前席の足元空間はガソリン車とほぼ同じですが、EVは後席の足元空間が大幅に狭くなっています。 の BMW i4 座席の快適さはそれほど快適ではありませんが、乗客スペースはジェネシスにかなり近いです。
貨物スペースも 10.8 立方フィートで、ガソリン G80 よりも約 3 立方フィート少ないです。 後部座席の間には小さな通路がありますが、完全には折りたたまれません。 トランクフロアにも凹凸があり、完全に平らなスペースはありません。 BMW i4 も同様のスペースを提供しますが、ハッチバックでもあるため、荷物の積み下ろしが少し簡単です。 どちらの車にも、 テスラ.
テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
標準のインフォテインメント システムには、14.5 インチのタッチスクリーン、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、ヘッドアップ ディスプレイ、および 4 つの USB ポート (フロント 2 つ、リア 2 つ) が含まれます。 21 スピーカーの Lexicon オーディオ システムとワイヤレス デバイス充電も標準装備されています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート も標準ですが、ワイヤレスバージョンは利用できません。
私たちはデジタル インストルメント クラスターが気に入りました。これは、1990 年代のベースボール カードのような 3D 効果があり、仮想スピードメーターの針が背景から浮き出ているように見えます。 しかし、タッチスクリーンはその位置のせいで使いにくかった。 ダッシュボードのかなり奥、手を伸ばさなければ乗り越えなければならないこぶの後ろに設置されています。 ジェネシスの音声コントロールも、BMWやメルセデスなどのドイツの高級ブランドの音声コントロールに比べて洗練されていません。 少なくとも、独自の小さなトラックパッドを備えたロータリーコントローラーが手に入ります。
のように 他のジェネシスモデル (そして親会社のヒュンダイのもの）、Electrified G80 には、スマートフォンをキーホルダーに変えるデジタル キーも搭載されています。 ドライバーは、別のフォブを持ち歩く代わりに、互換性のある携帯電話 (現時点ではこの機能は Android のみ) を使用して、車のロックを解除またはロックし、始動して運転することができます。
タッチスクリーンはその位置のせいで使いにくかった。
他のジェネシスおよびヒュンダイモデルから引き継がれたもう 1 つの機能は、リモート スマート パーキング アシストです。 他の自動車メーカーは、車を駐車スペースに誘導できる駐車支援システムを提供していますが、このシステムを使用するために車に乗っている必要はありません。 そして、エレクトリファイド G80 には、今ではおなじみのヒュンダイ/ジェネシス/キアのブラインドスポット ビュー モニター カメラ システムが搭載されており、インストルメント クラスターにカメラ ビューが表示されます。 目新しいものではなくなりましたが、合流や追い越しの際には依然として非常に役立ちます。
ブラインドスポットビューモニターも標準装備されており、前方衝突警報、後方横断交通警報、ドライバー注意など、その他の運転支援機能も多数装備されています。 モニター、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、安全脱出アシスト、車から離れる前に後部座席を確認するよう促す後部乗員警告機能 車。
また、高速道路運転支援も標準装備されており、自動車線センタリングを追加することでアダプティブクルーズコントロールをレベルアップします。 このような技術はすでにあらゆる価格帯の車で一般的であり、ジェネシスのバージョンはそれ自体が明確に区別されているわけではありません。 簡単なコントロールと、掲示された制限速度に自動的に一致する機能は高く評価しましたが、加速はイライラするほど遅く、ステアリングの動きはぎこちませんでした。 このシステムはカーブに従うのではなく、常にカーブをカットしようとしているように見え、車線の限界に近づいたときにのみ車を直線に戻しました。 ステアリングホイールを握っている間は、間違いなく手の筋力トレーニングになります。これは、車があなたがまだ注意を払っていることを認識する唯一の方法です。
運転体験
全輪駆動のエレクトリファイド G80 には、各車軸に電力を供給する 1 つの電気モーターがあり、87.2 キロワット時のバッテリー パックから電力が供給されます。 2 つのモーターの合計出力は 365 馬力、トルクは 516 ポンドフィートになります。 電気モデルは最も強力なモデルの 375 馬力に匹敵することはできません ガソリン G80、しかしそのモデルの391ポンド-フィートを上回っています。 トルクの。 この余分なトルクは、信号から離れて加速するときに明らかに顕著でした。 電動化されたG80にもかかわらず、タイヤが鳴るのは簡単でした 全輪駆動.
Electrified G80 は、ドラマチックな要素を最小限に抑えながら、スピードと快適性を兼ね備えたクラシックな高級車の性格を備えています。 標準のアダプティブ ダンパーは、高級カテゴリーに期待されるまろやかな乗り心地と優れたボディ コントロールを提供し、コーナーでの不快な横方向の動きによって同乗者が邪魔されることはありません。 ジェネシスが19インチのホイールを選択したこともおそらく役立つだろう。 ホイールは、車の他の部分と適切にスケールされているように見えるのに十分な大きさですが、厚いタイヤのサイドウォールを配置する余地がまだ残されており、追加のクッション効果が得られます。
エレクトリファイド G80 は、クラシックな高級車の性格を持っています。
それ自体はパフォーマンスカーではありませんが、エレクトリファイド G80 は曲がりくねった道でも驚くほど快適でした。 スムーズな乗り心地でドライバーと同乗者を甘やかす同じサスペンション要素により、G80 は小型車のような敏捷性でコーナーを滑走することができました。 ステアリングは適切に重み付けされており、特にスポーツモードではアクセルレスポンスも速くなり、リアエンドはコーナリングを促進するために適切な量の回転を提供しました。 本物のパフォーマンスカーと同様に、G80 は高級な雰囲気を維持しながら、より繊細な方法で道路の感覚を伝えました。
Electrified G80 は運転するのに優れた車ですが、EV としても機能します。 ワンペダル運転を可能にするのに十分な強力な回生ブレーキを備えており、ブレーキペダルを踏まなくても（徐々に）減速して停止することもできます。 また、ガソリン車を電気に変えると、通常はエンジンによって隠されていた不快な音が明らかになることもありますが、電動化された G80 のキャビンは、廃墟となったショッピングモールと同じくらい静かでした。
航続距離、充電、安全性
公式の航続距離と効率の評価はまだ公表されていないが、ジェネシスは航続距離が400キロメートルとかなりの距離を見積もっている。 標準のヒートポンプとバッテリーヒーターは、寒い天候でも最大航続距離を維持するのに役立ちます。 また、1 週間の走行中、平均エネルギー使用量は 1 マイルあたり 3.7 キロワットから 3.9 キロワットであり、予想よりも優れた効率でした。
Electrified G80 の最も印象的な側面の 1 つは、DC を可能にする 800 ボルトの電気アーキテクチャです。 によると、最大 350 kW での高速充電が可能で、バッテリー パックの容量を 10% から 80% まで 22 分で充電できます。 ジェネシス。 これは現在利用可能な中で最も急速な充電の一部ですが、実際には 350kWの急速充電ステーション まだまだ挑戦的なことかもしれません。 Genesis には、Electrify America の拠点での 3 年間の 30 分間の無料充電セッションも含まれています。
240 ボルトのレベル 2 AC 充電ステーション (通常、家庭用充電器として設置されている種類) に接続します。 電動化された G80 は最大 10.9 kW で充電でき、バッテリー パックを 7 時間 22 分で 10% から 100% まで充電します。 ジェネシスは主張する。 Electrified G80 には、3.6 kW で電力を放電してデバイスや家電を動作させることができる車両から負荷への (V2L) 機能もあります。
道路安全保険協会（IIHS）と国家道路交通安全局（NHTSA）は、 電動化 G80 の衝突試験評価を公表したが、両機関ともガソリン G80 を高い評価とした マーク。 それは心強いことですが、バッテリーパックの追加やエンジンの減算によって衝突時のパフォーマンスが変わる可能性があるため、これらの評価が電動バージョンに反映されない可能性があります。
Electrified G80 には、5 年間 60,000 マイルの新車保証と 10 年間 100,000 マイルのパワートレイン保証など、他のジェネシス モデルと同じ保証が適用されます。 ジェネシスは、バッテリーパックやその他のEVコンポーネントに対して、別途10年間、10万マイルの保証も提供します。
DT がこの車をどのように構成するか
Electrified G80 は 1 つの包括的なトリム レベルでのみ販売されているため、設定を行う必要はあまりありません。 ナッパレザーやプレミアムオーディオからデュアルモーター全輪駆動パワートレインやフル装備のスイートまで、あらゆるものを網羅しています。 運転補助具。 ただし、だからといって Electrified G80 が大きな価値を持つわけではありません。これは、単に約 8 万ドルの車に期待される機能コンテンツのレベルにすぎないからです。
価格帯ではジェネシスは他のEVと比較して有利な位置にあり、アウディ e-tron GTを下回ります。 ルシッド・エア, メルセデス EQS セダン、テスラ モデル S、ポルシェ タイカン。 800 ボルトの電気アーキテクチャ、十分な推定航続距離、ワン ペダル駆動を備えています。 Electrified G80 は、従来の自動車のエクスペリエンスをうまく再現した優れた EV でもあります。 高級車。
ただし、電動化された G80 はアリゾナ、カリフォルニア、コネチカット、ネバダ、ニュージャージー、ニューヨーク、ユタ、ワシントンの 8 つの州でのみ販売されているため、他の EV よりも見つけるのが難しいかもしれません。 その基本価格と、韓国の蔚山で組み立てられているという事実も、最新の規則に基づく連邦EV税額控除の対象から電動G80の資格を剥奪されている。
さらなる競争も予定されています。 Lucid Air Pure は 2022 年の第 4 四半期に発売される予定で、基本価格は 87,400 ドル (目的地前) ですが、航続距離は 406 マイルです。 の メルセデス EQE セダン また、EQS よりも大幅な割引価格でまもなくディーラーに届くはずです。 そのため、電動化された G80 は印象的な最初の取り組みですが、EV に関しては常に変化が続いています。
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