2019 ポルシェ カイエン レビュー

2019 ポルシェ カイエン

スコアの詳細

DT推奨品

「パフォーマンス SUV の定義に貢献した銘板は、これまで以上に優れています。」

長所

• 内外装ともに洗練された高級感のあるスタイル
• 優れた乗り心地
• スマートで先進的な便利機能
• 真のポルシェのドライビングダイナミクス

短所

• オプションのリスト価格の高騰に注意してください
• ライバルに比べて積載量が少ない

ポルシェは欠点のないブランドであり、その車両はそれぞれ、それぞれのクラスで傑出した存在です。 スポーツカー愛好家は常に、すべての自動車候補を、象徴的で進化し続けるポルシェ 911 や見事なミッドシップエンジンの 718 ツインと比較しています。 セダンとワゴンのマニアは、スタイリッシュでダイナミックなスタイルで満足します。 パナメーラ. 運転の楽しみを好むコンパクトなクロスオーバーの買い物客にとって、これ以上のものはありません。 マカン. そして、ポルシェが低迷していたときに救われ、長年にわたりブランドの販売リーダーであり続けたカイエンです。

確かに、最近ではポルシェであることは良いことですが、その評価には厄介なマイナス面が伴います。どんなに些細な失敗でも、純粋主義者たちはブランドが道を見失ったと叫ぶでしょう。 2019 年初め、ポルシェは好評を博した 992世代の911, しかし、カレラは自動車メーカー全体を浮かせるほど大量に売れることはない。 その負担はカイエンの肩にかかっています。 第 3 世代となるこの中型 SUV は、一見似たようなボディワークの中に、最新のスタイル、機能、パフォーマンス ハードウェアを備えています。

ポルシェのうらやましい立場は次のとおりです。ポルシェは、カイエンの高級感とテクノロジー機能を十分に進化させて、次のようなリフレッシュされた競合他社を食い止めなければなりません。 BMW X5 そして メルセデス・ベンツ GLEブランドを築き上げた輝かしいドライビングのエッセンスはそのままに。 2019年型カイエン（6万6750ドル）に一週間乗ったことがすべてを物語っている。

内外装のデザイン

のときと同じように、 911, ポルシェは新型カイエンで進化的なデザインアプローチを採用しました。 2019年型カイエンは、従来モデルよりも全長が3インチ、全幅が1.7インチ広くなっているが、トップダウンの再構築というよりは、緩やかなリフレッシュのように見える。 視覚的な微調整には、より低い縞模様のボンネット、よりシャープな LED ヘッドライトの特徴、フロント全体のクロームメッキのスラットが含まれます。 フェイシア、新しい 19、20、および 21 インチのホイール設計、および全幅にわたる連続 LED テールライト テールゲート。 特に、短いリアオーバーハングと急なフロントオーバーハングにより、カイエンはオフロードで簡単にこすれません（特にオプションのエアサスペンションを装備している場合）。

控えめな再設計でも十分 カイエンを近代化する 高級感を残しながらも。 ポルシェの中型 SUV でスタイル的に大きなインパクトを与えたい人にとっては、 カイエン クーペ 今年後半に登場し、BMW X6 やメルセデス・ベンツ GLE クーペと戦う予定です。

内部では、ポルシェの変化がより透明になります。 センタースタックに沿った乱雑さを軽減するために、ポルシェは多数の物理的コントロールをガラス表面に沿った触覚フィードバックセンサーに置き換えました。 個々の設定の膨大な数にはまだ気が遠くなりますが、2 次元の配置により滑らかな外観が作成されます。

素材の品質は非常に優れており、つや消しメタル、光沢のある黒のパネルまたは木目調のトリム、柔らかい革、繊細なアクセントの組み合わせが特徴です。 BMWの新型X5ほどあからさまに豪華ではないものの、カイエンのキャビンは純粋なビジネスクラスだ。 8ウェイパワーシートが標準装備されていますが、ランバーサポートを追加したアップグレードされた14ウェイヒーターチェアをお勧めします。 私たちは他のモデルでもポルシェのステアリングホイールについて詩的な表現をしてきましたが、新型カイエンにも同様の賞賛が与えられるはずです。 デザイン、柔らかい革の縁取り、そして直感的なコントロールは、このセグメントの何よりも優れています。

後部乗員スペースは広々としており、フルサイズの大人 2 名 (およびその間に小柄な人間) が座るのに十分な足元と頭上空間があります。 利用可能なパノラマガラスサンルーフは非常に大きく、統合されたシェードが開くまでに時間がかかりますが、景色と周囲の光は素晴らしいです。 積載量はわずかに向上し、2列目後方では27立方フィート、後部座席を折りたたむと60立方フィートになります。 これらの数字は、メルセデス・ベンツ GLE400 や BMW X5 よりも小さいです。

技術的特徴

3代目カイエンでは利便性と安全技術が大幅に向上。 ポルシェの伝統的なアナログ タコメーターはドライバーの正面中央にありますが、現在は 2 つのフレームで囲まれています。 ナビゲーション、メディア、テレメトリ、その他の情報を表示できる、ドライバー設定可能な 7.0 インチ モニター オンデマンド。

ポルシェ コミュニケーション マネージメント (PCM) と呼ばれる同社の最新のインフォテインメント システムは、12.3 インチのタッチスクリーンを占有し、近接ベースのコントロールを備えています。 画面のグラフィックスとソフトウェアの応答性は、最近の BMW やメルセデス ベンツ モデルで経験したものと同等であり、カイエンにはナビゲーションと Apple CarPlay (でもいいえ アンドロイドオート - 少なくとも まだ). ポルシェのコネクトプラス システムには、Amazon Music や Nest などのアプリも含まれています。 PCM のメニュー構造はそれほど直感的ではないため、初期投資が必要ですが、一度システムを起動してしまえば、ほとんど不満はありません。

標準技術とアクティブセーフティのハイライトには、4 つの USB ポート、Bluetooth 接続、LTE Wi-Fi ホットスポット、ブレーキアシスト付きの低速衝突警告が含まれます。 オプション機能には、ナイトビジョン、フロントおよびリアパークアシスト、車線維持アシスト、車線変更などがあります。 アシスト、交通標識認識、サラウンドビューカメラ、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブクルーズ コントロール。 ポルシェは渋滞支援技術も提供しています（イノドライブ）カイエンを時速 37 マイル以下の速度で半自律的に運転します。 BMW とメルセデス・ベンツは、競合する SUV に同様のシステムを提供しています。

走行インプレッション

愛好家たちが最終的にポルシェ SUV のアイデアにたどり着いた理由は、その見た目ではなく、その走りでした。 カイエンは常に、縦横無尽に揺れる SUV というよりも、スポーツ セダンに近い挙動を示してきました。高重心という物理的性質を克服するのは難しいものですが、ポルシェはそれを簡単に見せてくれます。

ここでテストされたエントリーレベルのカイエンには、従来モデルの自然吸気 6 気筒に代わる 3.0 リッター ターボチャージャー付き V6 気筒が搭載されています。 出力は 335 馬力と 332 ポンドフィートのトルクに増加し、標準で 8 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに配分されます。 ポルシェは、オプションのローンチ コントロールを使用した場合、時速 0 から 60 マイルまでのスプリントが 5.6 秒、使用しない場合は 5.9 秒であると主張しています。

カイエンはこのクラスで最も強力な車ではありませんが、重量は約 4,500 ポンドで最も軽量です。 管理する質量が少なく、ポルシェの後輪操舵システム、アクティブ スタビライザー、およびアダプティブ ダンパーと組み合わせることで、カイエンはまさにアスレチックな印象を与えます。 ポルシェの中型車にとって、制限速度の 2 倍でコーナーを曲がるのは、たとえ標準の全地形対応タイヤを履いていても、難しいことではありません。 オプションのピレリ P ゼロ ラバーにアップグレードすると、カーブをスムーズに通過できるようになります。

見栄えが良いことに加えて、カイエンのステアリングホイールはフロントタイヤの鋭い反応を調整します。 適度な重さの電子アシストラックは、車とドライバーをしっかりと固定します。 だけ マセラティ レヴァンテの 油圧ステアリング システムは、エンゲージメントとフィードバックに関してカイエンに匹敵します。 標準のブレーキも十分な機能を備えていますが、ポルシェのオプションの表面コーティングされたブレーキは応答性を向上させ、ブレーキダストを軽減します。 それが十分な制動力ではない場合、ポルシェはカーボン セラミックのセットを 9,000 ドルで販売することもあります。

カイエンは、しなやかな乗り心地と優れたキャビン断熱性を備え、都市部や高速道路での通勤にも同様に適しています。 ドライブモードダイヤルをノーマルモードに回すと、スロットルのレスポンスが良くなり、ギアの入り方がスムーズになります。 爆発的なパフォーマンスが必要な場合は、ダイヤルの中央を素早く押すと、20 秒間スポーツ モードの応答性が得られ、その後通常に戻ります。 燃費は複合サイクルで 21 mpg で、セグメントのトップに位置します。 BMW X5 だけがより良い数値を示しています。 ただし、燃費を重視している場合は、ポルシェが ガソリンと電気のハイブリッドバージョン カイエンの。

ライバル

ポルシェが構築に貢献した中型高級 SUV セグメントは、現在、魅力的な選択肢で溢れています。 無数の選択肢の中で、BMW の X5、メルセデス ベンツの GLE、マセラティのレヴァンテは、ほとんどの買い物客を魅了するでしょう。

2019年モデルに向けてデザインを一新し、 BMWのX5 xDrive40i ($61,695) は、335 hp と 330 lb-ft を発生するターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンを搭載しています。 トルクの。 標準の全輪駆動により、X5 は 5.3 秒で時速 100 マイルまで加速し、複合サイクルでセグメント最高の 22 mpg を記録します。 積載量は2列目後方で33.9立方フィート、後部座席を折りたたむと72.3立方フィートになります。

また新しいのは、 2020 メルセデス・ベンツ GLE ($56,695). 定格 329 hp および 354 lb-ft の 3.0 リッター、ターボチャージャー付き V6 エンジンを使用します。 全輪駆動の GLE400 4Matic は、5.3 秒で時速 60 マイルに達し、平均合計 19 mpg を記録します。 最新のGLEは、2列目後方の荷室スペースがクラス最高の38.2立方フィート、シートを折りたたんだ状態で80.3立方フィートを誇る。

最高のドライビングダイナミクスをめぐってポルシェと争うことは、 マセラティのレヴァンテ ($76,975). フェラーリ由来の 3.0 リッター V6 ターボを搭載し、最高出力は 345 馬力、最大出力は 369 ポンドフィートです。 トルクが非常に大きいため、ベースのレヴァンテは 5.7 秒で時速 60 マイルまで加速しますが、合計 mpg は 17 マイルしか管理できません。 2列目後ろの積載量は19.4立方フィートと比較的小さい。

心の平和

ポルシェは、4 年間または 50,000 マイルの保証付きの新車保証を提供します。 保証には 24 時間のロードサービス プログラムが含まれていますが、ポルシェの高級メーカーのライバルの多くとは異なり、無料の定期メンテナンスは最初の 1 年間のみ含まれています。

DT がこの車をどのように構成するか

私たちの完璧なポルシェ カイエンは、ハイテクの天国となるでしょう。 まずはカレラ ホワイトの外装ペイント ($800) と 20 インチのカイエン デザイン ホイール ($1,720) から始めましょう。 インテリアでは、14ウェイパワーヒーターフロントシートを含むプレミアムパッケージ（6,610ドル）のブラック/モハーベベージュのデュオトーンの室内装飾を選択します。 LED ヘッドライト、パノラミック ルーフ、自動防眩ミラー、アダプティブ ステアリング、ボーズ サウンド システム、コンフォート アクセス、レーンチェンジ アシスト、アンビエント 点灯。 また、パークアシスト（1,200ドル）、車線維持アシスト、渋滞アシスト、アダプティブクルーズコントロールを備えたポルシェ・イノドライブ（3,610ドル）、ヘッドアップディスプレイ（1,720ドル）も選択します。 最終的な金額は目的地を含めて 83,000 ドルになります。

私たちの見解

2019 年型カイエンは装甲がテストされているため、ポルシェは弱ることなく戦い続けることができます。 パフォーマンス SUV の定義に貢献した銘板は、強い需要と自動車メーカーの健全性を維持するテクノロジー、ドライビング ダイナミクス、高級アメニティを備え、これまで以上に優れています。 カイエンのパフォーマンスに最も近いライバルであるレヴァンテは、ポルシェの製造品質と洗練に匹敵することはできませんが、X5のような高級車の敵は およびGLE 同じドライビングプレジャーを提供することはできません。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 これはプレミアムミッドサイズSUVです。

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