2019 Mercedes-Benz Sprinter ファーストドライブレビュー

2019年メルセデス・ベンツ・スプリンター初ドライブ

メーカー希望小売価格 $33,790.00

「2019 Mercedes-Benz Sprinter は、自動車のようなインフォテインメントと運転支援技術を備えたバンです。」

長所

• バンとしては比較的洗練されている
• MBUX音声認識
• 便利な運転支援機能

短所

• タッチスクリーンの位置が不自然
• サイズ
• まだバンのような感じ

よほどの時間を費やさない限り、 キャンピングカーのサイトを閲覧する、メルセデス・ベンツであることを知って驚かれるかもしれません。 バンを販売します. 再設計された 2019 年メルセデス・ベンツ スプリンターは、米国で約 20 年間販売されているバンの 3 世代目になります。 その間、スプリンターは米国の購入者を従来のトラックのようなバンからヨーロッパスタイルのモデルに移行させるのに役立ちました。

現在、メルセデスはバンの好みにさらなる大きな変化をもたらそうとしている。 ドイツの自動車メーカーは、新型スプリンターを皮切りに、高級車の技術をバンに注ぎ込んでいます。 アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムなどの利用可能な機能を備えたスプリンターは、 フォード・トランジット, ラムプロマスター、 そして 日産NV2500/3500 アンティークのように見えます。

バンの頑丈さと乗用車のテクノロジーの組み合わせが天からのマッチングだったのか、それとも国内の辛辣なレシピなのかを知るために、私たちはサウスカロライナ州チャールストンへ行きました。 メルセデスが私たちを工場見学に招待してくれました それが2019年のスプリンターを構築する 米国向け、そして地方道路でバンをテストするためです。 4 気筒ガソリン エンジンを搭載した基本的な後輪駆動のスプリンター カーゴ バンの価格は 33,790 ドルからですが、私たちは、 （試作）ディーゼルバージョンの価格は39,790ドルから（メルセデスは個別のオプションパッケージやパッケージの価格を明らかにしていない） 特徴）。 価格はそこから上昇し、全輪駆動ディーゼル乗用バンのステッカー価格は 56,790 ドルになります。

インテリアとテクノロジー

インテリアは、典型的なバンのベーシックさとメルセデスの乗用車のアイテムが少しだけ融合した奇妙な組み合わせだ。 ノーズにはスリーポインテッドスターが付いていますが、インテリアの材質からは高級車ではなく仕事用車両であることがわかります。 しかし、スプリンターには、プッシュボタンスタートやステアリングホイールコントロールなど、車に似たタッチがいくつかあり、運転したことがある人ならすぐにそれと認識できるでしょう。 Eクラス.

スプリンターにも新しい機能が追加されました MBUX (メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス) インフォテインメント システム。このシステムは、自動車メーカーの乗用車に導入されたばかりです。 メルセデス氏によると、MBUX が他のシステムと異なるのは、自然言語の音声認識だという。 「天気はどうですか?」などのカジュアルなフレーズを認識するように設計されています。 または「ガソリンが必要です」と話しかけると、「ヘイ、メルセデス」という音声プロンプトによって起動されます。

路上では、これはうまく機能しましたが、実際には少しうまくいきすぎたのかもしれません。 このシステムは、ドライバーが「ヘイ、メルセデス」と言ったときだけでなく、「メルセデス」とだけ発声されたときも耳を澄ます。 スプリンターをヴォルデモート扱いにしなければならないことを除けば、特定のフレーズを覚える必要がなく、通常の会話形式で音声コマンドを与えることができるのは良かったです。

Sprinter のオプションの MBUX は、7.0 インチまたは 10.25 インチのタッチスクリーンで提供されます。 どちらのバージョンにも自然言語音声制御システムが搭載されています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート 互換性。 MBUX に搭載されていないのは、メルセデスが高級乗用車で使用しているようなタッチパッド コントローラーです。 代わりに、システムはステアリング ホイール コントロールとタッチスクリーン自体に依存します。 画面にはピンチ＆ズーム機能と優れたグラフィックスが備わっていますが、操作するにはぎこちなく手を伸ばす必要があります 運転席の向かい側で、通常の場合よりもダッシュボードからはるかに離れています。 車。

ただし、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールは、ほとんどの機能に適切であることが判明しました。 私たちは今後 MBUX をテストすることに熱心です。 メルセデス・ベンツ Aクラス 乗用車というより身近な環境でそれがどのように機能するかを見てみましょう。

最近では、エコノミーカーでも運転支援機能が多数搭載されていますが、バンではこの技術は稀です。 スプリンターには、アダプティブクルーズコントロール、リアクロストラフィックアラート付きブラインドスポットモニタリング、車線維持支援、 12 個のレーダー センサーと 360 度のカメラを備えたパークアシスト システム、交通標識認識、横風アシスト、ドライバー アテンション モニター、自動緊急事態 制動。

これらの機能は、たとえばコンパクトなセダンよりも、スプリンターのような大きくて扱いにくい車の方が合理的です。 すべては普通の乗用車と同じように機能しますが、電子乳母に対するあなたの許容レベルに応じて、それが良いことにも悪いことにもなります。 試乗の途中で、自動緊急ブレーキシステムが機能していないというダッシュボード通知を受け取りました。 この車両はかなり初期の量産前モデルであったため、失敗の原因となった可能性があります。

最大 533 立方フィートのスプリンター カーゴ バンは、フォード トランジット、ラム プロマスター、日産 NV2500/3500 の最も容量の大きいバージョンよりも広いスペースを持っています。 メルセデスは、12 席または 15 席の乗用車バージョンや、室内空間を乗客と荷物に均等に分割する「クルー バン」も提供しています。 フォードは、8 人乗り、10 人乗り、12 人乗り、15 人乗りのトランジット バージョンを提供しています。 日産はバンの12人乗りバージョンのみを販売しており、ラムはプロマスターの乗用バージョンをまったく提供していません。

運転体験

メルセデスは、2019 Sprinter にガソリンとディーゼルの 2 つのエンジンオプションを提供しています。 ベースモデルには、190馬力と258ポンドフィートのトルクを発生する2.0リッター4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。 このエンジンは後輪駆動、9速オートマチックトランスミッションのみとなります。 オプションの 3.0 リッター ターボディーゼル V6 は 190 馬力と 324 lb-ft を発生し、標準の後輪駆動またはオプションの全輪駆動を備えた 7 速オートマチックにボルトで固定されます。 メルセデスも全電気バージョンのスプリンターを発売する予定だが、米国に導入するかどうかはまだ決めていない。

メルセデスはデジタル・トレンドに対し、ガソリンエンジンは米国でのみ提供されており、購入者がガソリンよりもガソリンを好む傾向があるためだと語った。 ディーゼル. しかし、特にライバルが提供するガソリンパワートレインと比較すると、それは中途半端な試みのように思えます。 ProMaster の唯一のエンジン オプションは、280 馬力と 260 lb-ft を発生する、どこにでもあるペンタスター 3.6 リッター V6 です。 日産 NV バンには、4.0 リッター V6 (261 hp、281 lb-ft) または 5.6 リッター V8 (375 hp、387 lb-ft) ガソリン エンジンが搭載されています。 フォードの 3.5 リッター ターボチャージャー付き V6 エンジンは、310 馬力と 400 ポンドフィートを発生します。 フォードは、定格 185 馬力および 350 ポンドフィートの 3.2 リッター直列 5 気筒ターボディーゼルも提供しています。

ただし、オプションのディーゼル エンジンを使用すると、スプリンターの最大積載量は 6,636 ポンド、GVWR (車両総重量) になります。 定格）は 12,125 ポンド、最大牽引能力は 7,500 ポンド（適切に装備されている場合）です。 立派な。 これ以上牽引できるのはV8を搭載した日産だけであり、最大牽引能力ではメルセデスがトップとなっている。

当然のことですが、運転体験は他の車と比べものになりません。 メルセデスAMG GT C. しかし、スプリンターは、道路から伝わる振動が最小限に抑えられ、キャビンもかなり静かで、質素な作業車としてはかなり洗練されているように感じました。 メルセデスはテスト用に V6 ディーゼルモデルのみを提供しましたが、このエンジンは、少なくとも荷物を積んでいないバンで交通状況に追いつき、高速道路を追い越すのには十分すぎることがわかりました。 スプリンターは米国の規制では商用車とみなされているため、メルセデスはEPAの燃費試験に提出する必要はない。

保証

メルセデスは、5 年間/100,000 マイルのパワートレイン保証と、3 年間/36,000 マイルの新車保証を提供します。 2019年のスプリンターは完全に再設計されたモデルであるため、将来の信頼性を予測するのは困難です。

DT がこの車をどのように構成するか

メルセデスは、パワートレイン、ボディスタイル、ホイールベース、トリムの 1,700 以上の組み合わせを提供すると主張していますが、それは実際にスプリンターを何に使用したいかによって異なります。 非常に大家族の場合や空港シャトルバスの運行を行っている場合を除き、旅客用バージョンの使用はあまり考えられません。 カーゴバージョンは、オートバイなどを運ぶためのトレーラーに、より便利なオプションを提供します。 貨物バンまたは乗組員バンは、 きちんとしたキャンピングカーの改造、 そこには 資源に不足はない それを助けるためにオンライン。 その場合は全輪駆動を指定します。

スプリンターで何をするつもりだったとしても、間違いなくディーゼルエンジンを搭載するでしょう。 ガソリン エンジンのトルクは大幅に低く、荷物を積んだバンの重量に苦戦すると思われます。 また、MBUX を追加して、車載技術を乗用車の基準に引き上げるとともに、運転支援機能を一式提供する予定です。 私たちは毎日大型バンを運転するわけではありませんが、スプリンターの一連のテクノロジー機能は私たちにさらなる自信を与えてくれました。

結論

2019年メルセデス・ベンツ・スプリンターは、先進的なインフォテインメント・システムと競合他社よりも多くの運転支援技術を搭載し、バンの従来の限界を超えようとしています。 スプリンターは依然としてバンであることに変わりはありませんが、キャンピングカーのベース車両、または単に多くの荷物を運ぶための手段を探している個人の購入者にとって、スプリンターはより親しみやすいものになるはずです。

編集者のおすすめ

• Mercedes-AMG EQE SUVの初ドライブレビュー：より優れた電動SUV
• メルセデスベンツが自社の車にChatGPT音声制御を導入
• メルセデス・マイバッハ EQS SUV は昔ながらの高級感 - 電動化
• ヒュンダイ Ioniq 6 の初ドライブ レビュー: 未来へようこそ
• メルセデスがついに電気バンを米国に導入する。