エントリーレベルの車でも驚くべき新技術の量

の 2020 フォルクスワーゲン パサート 目立たない車です。 悪い車ではありませんが、テクノロジー、デザイン、エンジニアリングの限界を押し広げているわけではありません。 5 人が快適に、安全に、効率的に移動できるため、大きな印象を与えることはありません。 しかし、このような目立たない車であっても、テクノロジーが満載です。 それに気づくには正しい視点が必要です。

フォルクスワーゲンは、2020年パサート（新モデルイヤーに向けて大幅なアップデートが施される）を運転するためだけでなく、ブランドの誕生を祝うために、デジタル・トレンドをロサンゼルスに招待した。 70^番目 記念日 米国では。 ノスタルジーを求めて（そして私たちジャーナリストをなだめるために）フォルクスワーゲンは、パサートの祖先である 1977 年製の初代フォルクスワーゲン パサートを含む、数多くのクラシックカーを世に送り出しました。 ダッシャーとして販売 2020年型パサートは、現代の競合他社の中で退屈に感じるかもしれないが、それでもダッシャーは馬車のように感じられる。

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フォルクスワーゲンは、大きなリスクを冒して私たちをヴィンテージカーに招待しました。同社のバックカタログには、 甲虫 そして マイクロバス. 最近のフォルクスワーゲンは、 良い車、しかし、古いものの特徴が欠けています。 2020年型パサートを1970年代の先代モデルと比較すると、それがよくわかります。

2020 パサートは大規模なフェイスリフトを受けました（唯一手つかずのまま残された板金はルーフであり、パサート製品） マネージャーのカイ・オルトマンズ氏がデジタル・トレンドに語った）そのため、ドライバー向けの教育ではもはや一般的な車のようには見えません マニュアル。 しかし、パサートは依然として交通の中に溶け込みますが、ダッシャーのくさび形は常に目立ちます。 1977 年、米国で最も売れた車は シボレー インパラ、コンパクトでシンプルな Dasher は、設計の効率性を主張しました。 今日、その同じシンプルさが、ほとんどの新車には真似できない魅力を与えています。

車愛好家が、古い車の方が運転するのに魅力的であるという話をよく聞きますが、このダッシャーはまさにその通りです。 この車の運転体験を 2020 パサートと比較するのは、チェーンソーの使用とタッチスクリーンの使用を比較するようなものです。 Dasher 上のすべてのものには物理的な感触があります。 前輪の動作を妨げる電動パワーステアリングもありませんし、安定性とトラクションコントロールがあなたを推測することもありません。 試乗車には社外タコメーターが装着されていましたが、4速マニュアルトランスミッションはエンジン音だけでほぼ変速できます。

ダッシャーには、古い車にありがちな問題もありません。 前席は実に広々としており、この 3 ドア ハッチバックの後部座席には大人でも座ることができます (VW は、より広々とした 5 ドア ハッチバックやステーション ワゴンのボディ スタイルも販売していました)。 道路では、Dasher はしっかりとした感触があり、まったく静かではありませんが、車内の騒音は許容範囲内です。 確かに、これはおそらく路上で最も素晴らしい 1977 年製ダッシャーです (これは VW のドイツ コレクションからのものです。 写真でヨーロッパ市場向けのパサートのバッジが見られるのはこのためです）しかし、それは古い車が美しく感じることができることを示しています モダンな。

それにもかかわらず、これら 2 台の車のうち 1 台だけを私道に置くことができるとしても、それは間違いなく 2020 パサートでしょう。

バック・トゥ・ザ・フューチャー

晴れた日にカリフォルニアのパシフィック コースト ハイウェイに沿って短時間ドライブするなら、ダッシャーはとても楽しいです。 しかし、日常的に使用するには、2020 パサートが当然の選択です。 人をより快適に、より速く、より安全に運ぶことができます。 それもすべて、私たちがすべての新車に期待しているもの、つまりテクノロジーのおかげです。

2020年型パサートは、ダッシャーが新しかった頃に道路を共有していたであろうアメリカの陸上ヨットと同じように、1977年型ダッシャーを小さく見せています。 現行世代のパサートは米国市場向けに特別に設計されており、室内空間を最大限に確保する必要がありました。 パサートのリムジンのような後部座席は、中型セダンの中で最も広いものの 1 つです。 しかし、この VW のボンネットの下には巨大なエンジンは見つかりません。

2020年型パサートと1977年型ダッシャーはどちらも4気筒エンジンを搭載しています。 しかし、ダッシャーが 78 馬力を発揮する 1.5 リッター自然吸気エンジンを搭載しているのに対し、パサートは 2.0 リッターの排気量とターボチャージャーを備えており、174 馬力を発揮します。 これは現代の中型セダンとしてはかろうじて許容できるレベルですが、ダッシャーと比べると大幅に増加しています。

排気量が 0.5 リッター増加しても、それだけでは 96 馬力は発生しません。 パサートの超最新のターボチャージャーは、より多くの空気をエンジンに引き込むことで、エンジンがその重量を上回る能力を発揮できるようにします。 1977 年当時、ターボチャージャーはかなり珍しい技術であり、 レースカー そして一握りの 道路車両. ターボラグ（アクセルを踏んだときの反応の欠如）により、これらの車は事実上日常使用では運転できなくなりました。 その後数十年にわたり、自動車メーカーは新しい設計と正確なコンピューター制御によってターボを制御してきました。 これらは現在、あらゆるもので使用されています。 スーパーカー ピックアップトラックに。

自分でシフトチェンジするという満足のいく体験は得られませんが（2020年型パサートは6速オートマチックトランスミッションのみを搭載しています）、ドラマのないパワーを得ることができます。 ダッシャーでは、渋滞に抜け出すには慎重な計画が必要です。 パサートでは足を下ろすだけです。 パワーの量は決して圧倒的ではありませんが（フォルクスワーゲンが古い6気筒エンジンを維持してくれればよかったのにと思います）、それはスムーズかつ予想通りに供給されます。 2020年型パサートの先行生産車を簡単に入手できました 最高時速114マイル フォルクスワーゲンのアリゾナ試験場で、ダッシャーが達成する可能性は低いことだ。 パサートのエンジン音もかなり良いです。

1970 年代、ダッシャーはサイズが小さいため燃費の点で有利でしたが、2020 年のパサートもそれをカバーしています。 この広々とした中型セダンは、EPA 定格の合計 27 mpg (市街地 23 mpg、高速道路 34 mpg) を実現します。 これは、わずか 10 年前の小型フォルクスワーゲン ジェッタの評価よりも優れています。

現実に戻れ

これらの車はどちらも高性能車ではありません。 ダッシャーはとにかく遅いし、原始的なブレーキと細いタイヤではあまり自信がありません。 パサートはトラブルを避けてくれるが、カリフォルニア有数の曲がりくねった道路では、ぐったりとして活気がないと感じた。 しかし、ほとんどの人がパサートをどのように使うかを考えると、それは問題ではありません。

平均的なドライバーは、ほとんどの時間をあまり刺激のない道路で過ごしますが、パサートには、退屈な道路を耐えられるようにするために必要なすべてが備わっています。 1977 年の主流の自動車では贅沢品とみなされていたエアコンなどの機能は、現在では標準装備となっています。 かつては、車に AM が搭載されている場合、ドライバーは選択の余地がないと考えられていました。 そして FM ラジオですが、現在ではすべての自動車メーカーが何らかの形でFM ラジオを搭載することが期待されています。 スマートフォン このインターフェースにより、ドライバーはさまざまなソースから音楽を取り出すことができるようになり、電話をかけたり、道順を調べたり、電話に頼っているその他すべてのことを行うことができるようになります。

パサートには最も洗練されたインターフェイスはありませんが（他の VW モデルで利用できるデジタル計器クラスターがありません）、それでも 6.3 インチのタッチスクリーンを備えています。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート. このような機能はもはや最先端の​​技術ではありません。 それらはまさに顧客が期待しているものです。

安全性についても同様です。 屋根の柱やドアが薄いダッシャーでは、衝突したくないでしょう。 一方、パサートは安全を重んじる文化の産物であり、衝突安全性を向上させる技術が搭載されています。 パサートの 6 つの標準エアバッグがその証拠です。 ダッシャーに何かをぶつけると、額にハンドルのバッジが刻印されます。 パサートの一連の運転支援機能には、標準の自動緊急ブレーキや死角監視機能が含まれます。 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール – 1977 年には想像もできなかった技術であり、わずか 10 年で非高級車では前代未聞の技術でした 前。

結論

2020年型フォルクスワーゲン・パサートを実際に使ってみて、このアップデートされた中型セダンは優れているものの、素晴らしいものではないことがわかりました。 リセットされるのではなく、バーに到達します。 しかし、それを実現するには、広く、燃費が良く、安全で、オーナーの生活を楽にしてくれる車が必要です。 テクノロジーがそれをすべて実現します。 自動車技術は最先端であると考えられがちですが、2020 パサートはそれがまさに顧客が新車に期待できるものであることを示しています。 自動車は確かに長い道のりを歩んできました。

についてはどうですか 1977 フォルクスワーゲン ダッシャー? それは本当です 古い車 より個性的ですが、そのためにはパフォーマンス、生き物の快適さ、安全性が犠牲になります。 78 馬力しか出力せずに丘を勢いよく登っていて、エアコンが効かないために汗をかいているときは、キャラクターは役に立ちません。 現代の車は魂を失いましたが、能力は獲得しました。 古き良き時代は良いことばかりではありませんでした。

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