2019 メルセデス・ベンツ Aクラス セダンの初ドライブ

マーケティング 101 では、学生は多くの場合、「若いうちから始める」ことを学びます。 これは、生涯にわたるブランドロイヤルティを確保し、マーケティングキャンペーンを成功させるための黄金のチケットです。 メルセデス・ベンツは手頃な価格の自動車を作ることで知られていないため、若い購入者にリーチするのが難しい。 同社の車の価格は、401,000 円を現金化する準備ができている人々と同じ年齢層に位置する傾向にある人々向けに設定されています。

同社は、1980 年代のオリジナルのベビー ベンツを使えば、心の若者だけでなく、若者に話しかけることができることに気づきました。 190. それは現代の先駆けでした Cクラス. しかし、 Cクラス それ以来、メルセデスは成熟してきましたが、メルセデスは再び若いドライバーにアプローチすることを試みました。 CLA 2013年に。 丁寧に梱包された車両でしたが、さまざまな根本的な欠陥がありました。

もう一度試すために、同社は最も手頃な価格のモデルの 1 つであるまったく新しいモデルを米国に輸入することにしました。 2019 Aクラスセダン. 私たちは太平洋岸北西部の代表的な都市、シアトルを探索しながらそれを試飲しました。 2019 年モデル以前は、A クラスはヨーロッパでのみ販売されていました。 アジア、3世代と20年にわたって何百万もの売れました。 それは、メルセデス・ベンツの幹部たちが、そのようなモデルがここアメリカにおける同社のイメージに合致しないと考えたからである。

しかし時代は変わり、新たな Aクラスセダン 2019 年初めにディーラーに到着し、セダンがまだ死んでいないことを証明するだけでなく、

アウディ A3 同時に新規購入者を競合他社から遠ざけます。 価格はまだ明らかにされていないが、メルセデス・ベンツの担当者は開始価格が3万ドル台半ばになると予想していると述べた。

インテリアとテクノロジー

何十年もの間、 メルセデス はるかに高価なモデルなどの主力モデルで最新のイノベーションを明らかにするという伝統を維持しました。 Sクラス そして Eクラス セダン。 しかし、自社の技術の進歩にもっと明るいスポットライトを当てたいという願いから、同社は現在、より手頃な価格のモデルにそれらの技術を導入しています。 自動車メーカーは、最新技術をより身近なものにすることで、若い購入者にさらに永続的な印象を与えることができると信じている。 だからこそ、同社は最新のインフォテインメント システムとデジタル パーソナル ドライビング アシスタントを A クラスに導入することを決定したのです。

Mercedes-Benz User Xperience（MBUX）と呼ばれるこのインフォテインメント システムは、メーター クラスターとセンター コンソール ディスプレイに代わる高解像度のデュアル スクリーン構成を採用しています。 これは、Aクラスのより高価な兄弟車に見られるレイアウトに似ています。 MBUX は A クラスのラインナップ全体に標準装備されており、以下を備えています。 アンドロイド Auto および Apple CarPlay 接続。 基本システムには小型の 7 インチ スクリーンが付属していますが、追加料金を支払ってより高度なシステムを購入すると、テスト車に表示されているはるかに大型の 10 インチ ディスプレイが追加されます。

新しいシステムに加えて、新しいユーザー インターフェイスも追加されました。 「こんにちは、メルセデス」とアナウンスすることでアクティブになる自然な音声認識を備えた Alexa または Siri のような音声コマンドと、従来のダイヤルに代わる新しい中央タッチパッド コントローラーがあります。 また、メルセデス ベンツで初めて、MBUX は外部コントローラーとタッチスクリーンの両方を組み合わせて、簡単なナビゲーションを実現します。

ソフトウェア エンジニアは、グラフィカル ユーザー インターフェイス内のすべてのメニューとオプションの選択を簡素化しました。 特に非常に多くのものが搭載されている車両の場合、かなり論理的でナビゲートしやすい方法でそれらを整理します。 特徴。

「Hey Mercedes」機能とその自然な音声認識をテストしたところ、このシステムは作業するためにロボットのように話す必要がなくなりました。 むしろ、システムはより会話的な要求を認識するようにプログラムされています。 たとえば、「おい、メルセデス、運転席側の温度を 71 度に上げて」と言う代わりに、乗員は自分の気持ちを表現するだけで、車はそれに従うようになります。 「おい、メルセデス、寒いよ」みたいな。

あるいは、スターバックスの本拠地がある街で一杯のコーヒーが欲しくなったとき、「やあ、メルセデス、コーヒーが飲みたいんだ」と言うだけで、システムは Yelp のトップレビューに基づいて最寄りの店舗の選択肢を引き出してくれました。

私たちが見つけた唯一の差し迫った問題は、私たちがうっかり「メルセデス」という言葉を発するたびに、システムが煩わしく意図せず起動してしまうことがよくあるということでした。

オプション装備には、堅実なブルメスター ハイエンド サウンド システム、冷暖房付きフロント シート、拡張現実を備えたナビゲーション (ディスプレイが含まれます) が含まれます。 方向性オーバーレイを備えたセンターディスプレイの前方ビュー）、互換性のあるスマートフォン用の電磁誘導充電ステーション、および同じ Distronic Plus より豪華な E クラスと S クラスに搭載されている、セルフステアリング機能とルートベースの速度適応機能を備えたレーダー誘導クルーズ コントロール モデル。 ドライバーとパーキングのパッケージを選択すると、死角や車線維持などの安全機能がバンドルされます アシストに加えて、歩行者、前方衝突、交差点横断交通検知もすべて自動で行います。 制動。

Aクラスはサブコンパクトセダンでありながら、驚くほど広くて快適な室内空間を誇ります。 ただし、当然のことながら、身長 6 フィートを超える人にとっては、後部座席は少し窮屈で、出入りに若干の困難を感じるでしょう。 それ以外の点では、インテリアはラインナップの他のモデルと同様に堅牢でよく構築されています。

運転体験

A クラスは、発売時に 1 つのトリム レベルと 1 つのエンジンを選択して発売されます。 A220といいます。 前輪または 4 つすべてを駆動するのは、横向きに取り付けられた 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒で、やや無気力ではあるが非常にスムーズな 7 速デュアル クラッチ オートマチックにボルトで固定されています。 正式な0-60タイムはまだ公表されていないが、ハンドルを握った感触から、わずかなターボラグはあるものの、そのタイムは7秒未満の範囲にあると推定される。 エンジンのパワーバンドに入ると、A220 は街中や高速道路を十分なパワーで走り抜けます。

A220 のトランスミッションはデュアル クラッチ ユニットですが、トルク コンバーターを備えた従来のオートマチックと同様に機能します。 デュアルクラッチ規格により、ゆっくりとしたシフトアップとシフトダウンを実現します。 スポーツモードであっても、同等のアウディモデルのデュアルクラッチの速さに匹敵することはできません。 それでも、特に街中で少しぎこちないというトランスミッションの評判を考慮すると、これは私たちが最近サンプルしたデュアルクラッチの中でよりスムーズなデュアルクラッチの1つであることができています。 より高速にシフトするトランスミッションは高性能 A45 のために確保されているのではないかと想像しています。 AMG、米国に関して言えば。

Aクラスは前輪駆動ベースでホイールベースが短いにもかかわらず、軽快なハンドリングを誇ります。 素早く正確なフロントエンド、うまく調整されたブレーキ、そしてよく整理されたボディによるしっかりしていて従順な乗り心地 コントロール。 ただし、波状の道路ではリアエンドが少し弾むように感じることがあります。 より大きなホイールとよりアグレッシブなタイヤパッケージにより、静かなインテリアで知られるブランドから予想されていたよりもかなり多くのタイヤ轟音ノイズが発生しました。 しかし、すべてを考慮すると、それは確かにドライブし、次のように感じます。 メルセデスベンツ 車輪の後ろから。

保証

全て メルセデス・ベンツ 車両のバンパーからバンパーまでをカバーする 48 か月、50,000 マイルの保証が付いています。 36 か月と 100,000 マイル相当の補償範囲を追加する工場出荷時の延長オプションがあります。

J.D. パワーの初期品質調査では、 2018, メルセデス・ベンツは、新車製造100台当たりの問題数が92件にとどまり、業界平均の93件をわずかに下回ってランクインした。 その数字は以下よりも下がっています 去年の 問題数は 102 件であり、組み立てラインからすぐに車両の信頼性が大幅に向上したことを示唆しています。

メルセデス・ベンツは一般に、頑丈で過剰設計であるという評判があります。 また、大切に扱えば、信頼性と寿命が長くなることでも知られています。

DT がこの車をどのように構成するか

シアトルでのプレス発表会で体験した 2019 年型メルセデス・ベンツ A クラス セダンを、フル装備でご紹介します。 これには、プレミアムパッケージの一部である、より大きな10インチスクリーンを備えたより高度なMBUXシステム、スポーツチューンを備えたよりスポーティなAMGラインパッケージが含まれます。 サスペンション、ステアリング、ブレーキに加えて、賢いディストロニック プラス レーダー誘導クルーズ コントロールとすべてのアクティブ セーフティを追加するドライバー アシスタンス パッケージが含まれます。 装備。 Burmester サウンド システムはアップグレードする価値があり、MBUX を最大限に活用するには、衛星ナビ機能を選択することが重要です。

結論

あなたが若い年齢層にいて、メルセデス・ベンツのように豪華で機能が豊富な車を所有するのは不可能に思えるかもしれませんが、今ならその見通しが現実になるかもしれません。 Aクラスは同社で最も手頃な価格のモデルですが、決して安く感じられるわけではありません。 むしろ、それがプレミアムな製品であるように感じます。

2019 メルセデス・ベンツ A クラス セダンは非常に印象的であり、さまざまな点で CLA よりも大幅に改善されています。 直接のライバルであるアウディ A3 でさえも匹敵しないレベルの技術とスタイルを提供します。 しかし、A クラスの成功の最大の決定要因はその価格です。 プレスドライブに装備されていた A クラスのテスターが実際にどれほど高価だったかを知るまでは、A クラスが大ヒットするかどうかを言うのは困難です。

しかし、メルセデス・ベンツの担当者が示唆したように、手頃な価格を維持できれば、同社は勝者を手にすることになる。

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