2020 BMW X3 MおよびX4 Mコンペティションのファーストドライブレビュー

2020 BMW X3 M および X4 M は、ドラマのないパフォーマンスを提供します。

コンテンツ

• 微妙な筋肉
• 豊富なオプション
• リアルMカー
• ライバル
• 心の平和
• DT がこの車をどのように構成するか
• 結論
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503馬力のSUVというのはどう考えても馬鹿げた提案だ。 最近では高性能の SUV が数多くありますが、温厚な食料品店のゲッターをホットロッドに変えるのは、依然として論理に反しています。 ということは、BMWのMパフォーマンス部門の2台の最新SUVである2020 BMW X3 MとX4 Mコンペティションは、かなりぶっ飛んだものになるはずですよね？

BMWは、ニュージャージー州とニューヨーク州北部で両方のSUVを運転し、ニューヨークのサーキットでX4 Mコンペティションを混乱させるようデジタル・トレンドを招待した。 モンティセロ モーター クラブ. BMW は最善を尽くしたいと考え、前述の 503 ポニーを備えた全力のコンペティション モデルを私たちにもたらしました。 価格は、X3 と Z4 がそれぞれ 77,895 ドルと 81,395 ドルから始まり、これには必須の目的地料金 995 ドルが含まれます。 BMWは、それでも満足できるのであれば、より控えめな473馬力を備えた安価なベースモデルも提供する予定だ。

両方のSUVがBMWを履いている 自慢のMバッジ、そして本格的なパワーを詰め込んで、エキサイティングなドライブを期待していました。 しかし、X3 M や X4 M のような車両は、パフォーマンスだけでなく実用性も備えている必要があります。 BMWは両方の点で成果を上げることができたでしょうか? 確認してみましょう。

微妙な筋肉

X3 M と X4 M は、BMW の既存のパフォーマンス バージョンです。 X3 そして X4. X3は背の高い直立したボディを持つ従来のSUVの形状をしていますが、X4は「クーペ」とみなされ、低く傾斜したルーフを備えています。 これにより、X4 は兄弟の X3 よりもスタイリッシュに見えるはずです。 美しさは見る人の目にかかっていますが、そのルーフが後部のヘッドルームと荷物スペースに食い込んでおり、この SUV は実用性が少し欠けていることを意味します。 後ろからも見えにくくなります。 そのため、テスト車のバックカメラと死角監視は非常にありがたかったです。

M モデルを標準の X3 および X4 と区別するスタイリングの変更は微妙です。 モデル専用ホイール (ベースモデルでは 20 インチ、コンペティションモデルでは 21 インチ) が特典の 1 つです。 もう 1 つは、フロントのグリルと通気口の集まりで、両方の M モデルが一生懸命怖い顔を作ろうとしているように見えます。 一度言っておきますが、これはただ見せびらかすためだけではありません。 すべてが機能し、エンジンとトランスミッションを冷却する6つのラジエーターに空気を送ります。

X3 M と X4 M のインテリアはどちらも典型的な BMW で、高品質の素材とかなり保守的なデザインが採用されています (BMW はオプションのカーボンファイバー トリムを提供して、雰囲気を少し盛り上げています)。 コンペティションモデルには、メリノレザー張りの標準スポーツシートが装備されています。 高級車のような快適性を備えていますが、アグレッシブなコーナリング中にドライバーが滑り落ちないように十分なサイドボルスターを備えています。 M特有のシフターは必要以上に複雑ですが、ステアリングホイールは大きさも太さも完璧でした。

X3 M のインテリアもかなり広く、メルセデス AMG GLC63 やアルファ ロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオよりも高い頭上空間を提供しますが、足元の空間はメルセデスよりも狭いです。 また、X3 はライバルの SUV よりもはるかに広い荷室スペースを提供します。 X4 M はヘッドルームと積載物を犠牲にします よりスポーティなシルエットのためのスペースはあるが、明らかにそれを実現しているこのセグメントの唯一の車両ではない トレード・オフ。 メルセデスはGLC63の「クーペ」バージョンを提供しているが、直接比較できる最新の室内測定値は入手できなかった。

豊富なオプション

X3 および X4 M の多くは 運転する インフォテイメント機能は非 M モデルから引き継がれます。 10.25 インチの中央ディスプレイは便利なロータリー コントローラーとボタンによって支えられており、重要なメニューに簡単にアクセスできます。 X3 や X4 の下位バージョンとは異なり、 Apple CarPlay BMWはまだ提供していませんが、標準です アンドロイドオート. X3 M と X4 M には BMW のジェスチャー コントロール システムも搭載されていますが、これは少し使いにくく、手で話すのが好きな人にとっては負担になります。

M モデルには、特別に構成されたデジタル ゲージ クラスターとヘッドアップ ディスプレイが装備されています。 後者は、トランスミッションがマニュアルモードのときにシフトライトと現在のギアを表示するようにプログラムできるため、完璧なシフトを簡単に実行できます。 デジタル ゲージ クラスターのグラフィックはきれいで非常に読みやすく、仮想タコメーターは エンジンが適切に暖まる前にドライバーが過度のストレスを与えないよう警告灯も装備されています。 上。

通常、BMW M では、ドライバーはさまざまな車両設定をいじることができます。 BMW には、ステアリング、サスペンション、エンジン、トランスミッション、スタビリティ コントロール、および全輪駆動システムの複数の設定が含まれています。 ドライバーには排気音を大きくするボタンも付いており、近所の人も喜ぶでしょう。 同様に その他のMモデル、ドライバーは 2 つのカスタマイズされた設定の組み合わせを保存でき、ステアリング ホイールにある 2 つの赤い M ボタンからアクセスできます。

X3 M と X4 M は、高価な高級車であるにもかかわらず、標準的な運転支援機能をあまり備えていません。 どちらの車両にもアダプティブクルーズコントロールと自動緊急ブレーキが標準装備されていますが、車線逸脱警報、車線維持支援、リアクロストラフィックアラートはすべてオプションです。 これらの機能の多くは、はるかに安価な車に標準装備されています。 BMW はアダプティブ クルーズ コントロール用のストップ アンド ゴー機能も提供しています。これにより、渋滞時に車が完全に停止し、再び発進できるようになりますが、やはり追加費用がかかります。

リアルMカー

エンジンは心臓部です どのM車でもそしてBMWは、このエンジンが本物であることを確認するために、X3 MとX4 Mの共通の3.0リッターツインターボチャージャー付き直列6気筒に全力を尽くした。 コードネームはS58で、BMWによればクリーンシート設計だという。 エンジニアは、エンジンの応答性と回転意欲を高めることに焦点を当てました。これは通常、ターボチャージャー付きエンジンには関連付けられない品質です。 S58 には、電子的に作動する廃棄物だけでなく、低圧で大量の空気を移動させるためのより大きな直径の配管が装備されています。 ゲート。

競技モデルは503馬力を発生しますが、ベースモデルは473馬力を発生します。 両方のバージョンのトルク出力は 442 ポンドフィートです。 動力は8速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに供給されます。 の 全輪駆動 システムはハンドリングを向上させるためにほとんどのパワーを後輪に送りますが、X3 M と X4 M は、X3 M と X4 M のように完全な後輪駆動にはできません。 BMW M5 そして M8.

BMWは、X3 MコンペティションとX4 Mコンペティションの両方が、時速0から時速60マイルまで4.0秒フラットで走行すると主張している。 最高速度は電子的に時速 155 マイル、またはオプションの M ドライバーズ パッケージを入手した場合は時速 177 マイルに制限されます。 そのため、X3 M コンペティションは、本来のライバルである X3 M コンペティションよりも時速 90 マイルまで遅くなります。 アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ (3.6秒)および メルセデスAMG GLC63 (3.8秒)。 アルファとメルクの最高速度はそれぞれ時速276マイルと時速155マイルです。 メルセデスは、X4 M の主なライバルである GLC63 クーペのより強力な S バージョンも提供しています。 S は時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.7 秒で加速し、最高速度は 174 マイルです。

ただし、X3 M コンペティションと X4 M コンペティションはどちらも、ハンドルを握っていて十分に速いと感じました。 このような重量のあるSUVであっても、503馬力は大きな出力です。 彼らは、さりげなく、ドラマのない方法でスピードを上げ、大声で叫ぶことなく、ただ仕事をやり遂げます。 ただし、もう少しドラマがあっても悪くなかったかもしれません。 BMW は S58 エンジンの 7,200 rpm レッドラインについて大々的に宣伝しましたが、このエンジンの首を絞めてもこのエンジンを最大限に活用することはできません。 私たちが経験した他の多くの最新のターボチャージャー付きエンジンと同じように、エンジンは非常に応答性が高いことがわかりましたが、抑制された意図的な方法で回転し、パワーを生み出しました。

X3 と X4 は従来の車よりも重量があり、重心も高いため、高性能車には理想的なプラットフォームではありません。 M モデルは、その余分な体積をうまくカモフラージュします。 これはエンジンの本来の出力による部分もありますが、BMW はまた、これらの SUV をスポーツカーのように飛ばすことができるレベルの精度にシャーシを調整しました。 全輪駆動システムは十分なグリップを提供しますが、そのグリップが失われ始めると、ドライバーは事前に十分な警告を受けます。 コンフォートモードでは、サスペンションは高級車のようにスムーズですが、最も硬いスポーツプラス設定でも壊れた舗装では耐えられます。

これはエンジニアリング上の素晴らしい成果ですが、不完全な点がないわけではありません。 ステアリングは素早く正確ですが、これはデフォルトのコンフォート設定のままの場合に限られます。 Sport と Sport Plus を使用すると重量が増加するため、小さな修正が難しくなりますが、トレードオフとして明らかなメリットはありません。 スタビリティコントロールには、 M ダイナミックモード これにより、セーフティネットを維持しながら、ある程度の横方向のアクションが可能になります。 しかし、コンピューターがやりすぎたと判断すると、システムは非常に突然中断します。 何よりも、X3 M と X4 M はタイトすぎました。 これらは紛れもなく有能なパフォーマンス車両ですが、もっと楽しくなればいいのにと思います。

平均的な M カーの購入者は、おそらく燃費についてあまり気にしていませんが、記録のために言っておきますと、X3 は両方とも M コンペティションと X4 M コンペティションは、米国基準により合計 16 mpg (市街地 14 mpg、高速道路 19 mpg) と評価されています EPA。 同じ評価が非競技モデルにも適用されます。

ライバル

2020 BMW X3 M と X4 M には、現時点で 2 つの主要なライバルがいますが、すぐに 3 つ目のライバルが登場するでしょう。 ポルシェは最終的には、よりホットなバージョンをリリースする予定です 最近再設計されたマカンただし、それが完了するまでは、セグメント内のオプションは限られています。

アルファ ロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ (本体価格: $81,590): BMW が頭に訴えるなら、アルファ ロメオは心に訴えます。 曲線美のエクステリアからフェラーリ由来のツインターボ V6 に至るまで、ステルヴィオ クアドリフォリオは感情を揺さぶることを目指しています。 しかし、アルファは室内空間と材質の点でBMWに大きく及ばず、ステルヴィオのインフォテインメントシステムはクライスラーのUconnectの単なる強化版にすぎない。

Mercedes-AMG GLC63 および GLC63 クーペ（基本価格：71,795 ドルと 75,095 ドル）：AMG の常緑の 4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンのおかげで、メルセデス AMG のコンビは BMW のペアよりもカリスマ性があります。 メルセデスは、インフォテインメントインターフェイスが扱いにくいとはいえ、より想像力豊かなインテリアデザインも提供しています。 GLC63モデルにはいくつかの特典が追加されます 2020年のアップデート、方程式が変わる可能性があります。

心の平和

BMW では、4 年間/50,000 マイルの新車保証と 3 年間の無料定期メンテナンスを提供しています。 M モデルは既存の BMW X3 および X4 をベースとしていますが、新しいコンポーネントの数が信頼性評価と衝突テストのスコアに影響を与える可能性があります。

DT がこの車をどのように構成するか

まず最初に、X4 よりも X3 を採用します。 後者はあまり意味がありません。 スタイルのために実用性を犠牲にするつもりなら、BMW の M4 のような 2 ドア クーペをわざわざ購入してみてはいかがでしょうか? X3 M は X4 M よりも実用性が高く、これがそもそも SUV を購入する最大のポイントです。

また、ベースモデルをスキップして、X3 M コンペティションに直行することもできます。 より大きなパワー（トルク出力は変わりませんが）とより多くの標準装備を誇ります。 ドライビング・アシスタンス・プラス・パッケージを追加して、より高度なアダプティブ・クルーズ・コントロールを獲得します。 ヘッドアップ ディスプレイ、ワイヤレス電話充電、Wi-Fi を利用するには、システムとエグゼクティブ パッケージが必要です。 ホットスポット。

結論

実際の使いやすさを損なうことなく、このレベルのパフォーマンスを提供する SUV について議論するのは困難です。 興奮に欠けている部分は、2020 BMW X3 M と X4 M が能力で補っています。 高性能 SUV はまさにクレイジータウンかもしれませんが、そこに行くなら市長になってみませんか?

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