事前の予告もなく、大勢の人が 鳥の電動スクーター によると、木曜日の朝、シンシナティの歩道に現れたという。 探究者.
シンシナティや他の都市での発売に基づくと、カリフォルニア州サンタモニカに本拠を置くBirdは、 「先に打ち上げ、許可は後で」という配備戦略に従うことは、市を驚かせ、時にはイライラさせた 役人たち。 バードは、朝に「巣」と呼ぶスクーターのグループを歩道に置き、日没時に迎えに行くが、これは明らかに新しい自治体への事前通知なしだ。
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シンシナティの広報担当者ケーシー・ウェルドン氏によると、シンシナティ市はバードの到着について木曜日の朝初めて聞いたという。 同じ日、ウェルドン氏はエンクワイアラー紙に対し、「この問題を知ったばかりなので、近隣地域への影響の可能性をまだ評価中だ」と語った。
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金曜日の時点では、市当局はバードが木曜日の打ち上げ前に許可証を提出したか、あるいは他の措置を講じたかどうかを知らなかった。
電動スクーター オハイオ州の伝統的な車両分類には適合しません。 オハイオ州当局は、バードスクーターはシートやライトがないためスクーターとみなされないと述べている。 これらの車両は州の定義に一致しないため、ライダーはヘルメットを着用したり、運転免許証にオートバイの承認を得る必要はありません。
シンシナティでは公共交通機関が問題となっており、バスシステムが赤字で運営されている。 「最優先事項は依然として人々に仕事を提供する、信頼性の高い変革された公共交通システムでなければなりません。」 市議会議員グレッグ・ランズマン氏はこう語った。.
市議会の交通委員会の委員長であるランズマン氏は、市は確信が持てないとエンクワイアラー紙に語った。 鳥の到来にどう対処するか、「楽しそうだ」と言うが、市はまだやるべきことをしなければならない 宿題。
ナッシュビル、サンフランシスコ、インディアナポリスではそれぞれバードの侵入があった。 ナッシュビル市はこれに反応し、公道に駐車されていたスクーターを押収した。 サンフランシスコ市は、市が許可制度を策定するまで電動二輪車を禁止した。
インディアナポリス市議会議員のザック・アダムソン氏は、バード社は混乱を引き起こすためにスクーターに対する明確な規制のない都市を選んでいると考えている。 アダムソン氏は、バードのスクーターはインディアナポリスにとって「災難」であると呼び、当局が他のスクーターシェアリング会社と協議しているのと同時に、バードは同市でスクーターを「発売」したと述べた。
「そして、私が打ち上げと言ったのは、ある日目が覚めただけで、彼らはここにいたということです」とアダムソンはエンクワイアラーに語った。
インディアナポリス市が停止命令を出したとき、バードさんは最初は命令を無視したが、最終的には従った。 インディアナポリス市議会は、市内で事業を展開する企業に対し、年会費1万5000ドルに加え、スクーター1台当たり1日当たり1ドルを課す一連の規制を可決した。
シンシナティ市は、歩道上の鳥にどう対処するかをまだ決めていない。
鳥のウェブサイト インディアナポリスやシンシナティの代表者が伝えた印象とは異なる印象を与える。 サイトのホームページの「都市との連携」という見出しの下で、同社は「交通をより良く、より環境に優しいものにするために都市と緊密に連携している」と述べている。
特に、インディアナポリスは Bird Web サイトのサービス展開マップに含まれていますが、サンフランシスコ、ナッシュビル、シンシナティは含まれていません。
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