以前にも言いましたが、もう一度言います。人類は現在、乗れるテクノロジーの黄金時代に生きています。 過去数年間で、電気モーターはより小型かつより強力になり、バッテリーはより高性能になりました。 容量と持続性 — 2 つのトレンドが融合し、パーソナル モビリティのルネサンスの始まりとなった デバイス。 それらはもう追跡するには多すぎますが、拡大し続けるパックの最新の追加はおそらくこれまでで最もクールなものの 1 つです。
これはカーボン SUV e-バイクと呼ばれるもので、エンジニアのゼノ・パナラーリとデザイナーのアレッサンドロ・タルタリーニの作品です。 最初は 思いついた 下 ケータハム 傘下のチームは2014年に英国の自動車メーカーから独立し、昨年モト・パリラを設立した。 Carbon の 2 番目のプロトタイプが完成しました キックスターター 制作資金を集めるため。
このバイクには 3 つのフレーム サイズ (小、中、大) があり、2 つの後援者報酬オプションがあります。 最高速度 22 マイルの 500 ワット 48 V ミッドドライブ、または最高速度 250 ワットの 36 V Shimano ステップ モーター 時速15.5マイル。 どちらのモーターも 12 Ah リチウムイオン電池で動作します。 電動自転車としては、スペックは悪くありません。8 速 Shimano Nexus ハブ、トラベル 72mm のフロント フォーク、26 インチ 太いタイヤ、ダートバイクの速度計の代わりに距離、速度、バッテリーを表示する LED スクリーン 状態。
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欠点は、総重量が約 65 ポンドに達することです。そのため、あなたが示唆したかもしれない軽量化についての考えは脇に置いてください。 その名も「カーボン」。 脚の筋肉がどれほど強力であっても、この怪物をペダルをこぎたいと思う人はいないでしょう。 なれ。 もちろん、これは何も積まないでください。これは、扱いにくいパニアが溶接されたカーゴバイクではありません 後ろにあるので、ホームセンターのようにツーバイフォーをホームセンターから持ち帰ることは期待しないでください。 日産アルマダ.
さらに、航続距離約 80 マイルは通勤には最適ですが、タンクで 70 マイル走行できる可能性が高いガソリン動力のダートバイクとまったく同じではありません。 それでも、普段トラックの後ろに自転車を放り込んで公園や練習場に持ち出す人にとっては、Carbon はかなり便利かもしれない。 また、ただ移動するためだけに使いたい人にとって、Carbon のフォームファクタは小さいため、四輪スポーツユーティリティビークルでは収まらない場所にも押し込むことができます。 都会でも自然でも、どんなジャングルでも「絞り要素」は魅力的です。 電気式なので、近所の人から騒音の苦情を受けることもありません（まあ、カーボンの場合は別ですが）。
Moto Parilla はキャンペーンのコメントで、約束した 100 ユーロを超える送料は負担すると申し出ましたが、この獣の重量を考えるとかなり寛大な金額です。 このキャンペーンは6月7日火曜日に終了しますが、目標を達成するにはまだ約10万ドルが必要です。
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