ピレリの 136 年にわたる最先端のタイヤ技術の歴史と一致し、イタリアの企業である Cycl-e タイヤを導入しました。電気自動車に乗る都市生活者向けに特別に開発された新しいモデルラインです。 自転車。
コンテンツ
- Cycl-e DT と DT
- サイクルイーGT
- Cycl-e XT および XT
ピレリは Cycl-e タイヤの一部をリサイクル自動車タイヤからの「ゴム粉」から製造しているため、この先進的なタイヤラインは過去にも遡ります。 バイクレーダーのレポート. 路面のグリップを最適化し、パンクから保護するために、新しいタイヤはトレッドとタイヤカーカスに異なるコンパウンドを使用しています。
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3 つの Cycl-e タイヤ モデル（2 つはスポーツ バージョンと標準バージョン）は、ライダーの好みやさまざまな地形に合わせて重量とトレッド パターンが異なります。
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Cycl-e DT と DT
Cycl-e Downtown の 2 つのモデル、DT と DTS は、ピレリの主流タイヤです。 DT は、あらゆる気象条件下での安全な都市サイクリングのために、信頼性が高く効率的なタイヤを求めるライダーを対象としています。 DT (「ダウンタウン スポーツ」バージョン) は軽量で、中央のトレッドカットが少なくなっています。
ピレリのウェブサイトでは、Downtown タイヤを使用すると「街の通りを自分のものにする」ことができると主張していますが、焦点はパフォーマンスやスポーツライディングではなく、通勤や都市交通にあります。
サイクルイーGT
あなたが毎日仕事で、そして公園や都市部を探索する楽しみのために毎日バイクを使用するシティバイカーの場合 Cycl-e GT は単一のウェイトとトレッドパターンで利用でき、どちらのトラックよりもパフォーマンスを重視しています。 モデル。 GT は DT よりもさらにトレッドが小さくなっていますが、重量は通常の DT モデルと同じです。
BikeRadar によると、「ピレリは、グランツーリズモは同社のオートバイのタイヤからインスピレーションを得て、高性能電動自転車のパフォーマンスを提供していると述べています。」
Cycl-e XT および XT
ピレリは、荒れた田舎道やオフロードを走るシティ電動自転車ライダー向けに、Cycl-e XT (クロステレイン) および XTs (クロステレイン スポーツ) を設計しました。 コントロールとパフォーマンスは、DT または GT モデルよりもはるかにアグレッシブなトレッドを備えた XT タイヤにとって同様に重要です。 XT タイヤには、凹凸のある路面でのコントロールを向上させるために盛り上がったサイドノブもあります。 DT のスポーツ バージョンと同様に、XT は通常の XT よりも若干軽く、踏み面が少し少ないです。
ピレリは、クロステレイン モデルは「都市とそれを超えたもの」であると述べています。
電動自転車のライダーは 10 月から 5 つの異なるピレリ Cycl-e タイヤから選択できるようになります タイヤの販売準備が整う時期が予定されており、そのときに会社はタイヤも発表します 価格。
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