Vintage が改良型電動自転車、Roadster Speed Merchant をリリース

ヴィンテージエレクトリック は、2019年秋にレトロスタイルのプレミアムパフォーマンス電動自転車の最新モデルを発表しました。 の ビンテージ ロードスター スタイルはクラシックなボード トラック レーシング バイクからヒントを得ており、その電源は 1,123 ワットのバッテリーから得られます。

ロードスターが自転車というよりもオートバイに見えると思われるのも無理はありません。 類似性は意図的なものです。 Vintage は、5 つのモデルのそれぞれをわかりやすいニックネームで特徴づけています。 ラリーモデルは「Rowdy Elegance」として知られており、 スクランブラー電動自転車 「アドベンチャー・アンプリファイド」です。 新型ロードスターの愛称は「スピードマーチャント」。

すべての Vintage Electric モデルはスピードを重視しています。 市販されているほとんどの電動自転車は、車両クラスによって時速 20 マイル以下に速度制限されています。 Vintage Cafe および Rally モデルは、ペダルアシスト付きで最高時速 28 マイルのクラス 3 電動自転車ですが、スロットル専用モードはありません。 トラッカー モデルやスクランブラー モデルと同様、ロードスターはクラス 2 電動自転車であり、ペダル アシストとスロットルのみのモードの両方が指定されています。

クラス 2 電動自転車の速度は時速 32 マイルに制限されていますが、ヴィンテージ トラッカー、スクランブラー、ロードスターにはそれぞれ 149 ドルの「レース モード」オプションがあります。 Race Mode キーを挿入すると、モーターはより多くのパワーを出力し、最高速度は 36 mph になります。 ヴィンテージは、レースモードは私有地を走行する場合にのみ有効にすべきであると警告しています。

ハイドロフォーミングアルミフレームとトラベル量60mmの倒立式サスペンションフロントフォークを採用したロードスター。 直径 26 インチ、幅 2.35 インチのシュワルベ ファット フランク タイヤに抵抗力のあるケブラー層を採用 パンク。 フロントホイールハブは2mmスルーアクスルを備えたポリッシュブラックで、リアハブには135mm 750ワット/3000ワットのダイレクトドライブが搭載されています。 モーターはストリートモードで750ワット、レースモードで3,000ワットを出力します。

ロードスターの 48 ボルト、234 アンペア時バッテリーは、ストリート モードでの定格航続距離 40 ～ 75 マイルで 1,123 ワット時を供給します。 レースモードでは、高速化に反比例して航続距離が短縮されます。 バッテリーは付属の標準充電器を使用して 4.5 時間で充電できます。 電動自転車のヘッドライトとテールライトは両方ともバッテリーから電力を供給される 6 ボルト LED です。

ロードスターをペダルアシストで走行する場合、5 つのパワーレベルから選択できます。 アシストレベルが低いほどバッテリー寿命が長くなり、したがって走行距離も長くなります。 また、ペダルを踏まなくても、バイクのサムスロットルを使用して動力を得ることができます。

後部回生油圧ディスクブレーキを作動させると、バッテリー電力を少し回復できます。 前輪と後輪の両方に、確実に停止するための Promax Lucid 油圧ディスク ブレーキが装備されています。これは、時速 36 マイル (私有地内) で走行できる電動自転車の必需品です。 前輪を空中に浮かせて段差を突破する自転車の写真は、ロードスターがウイリー走行可能な高性能電動自転車の比較的少数のグループに属していることを示唆しています。

二重密度の穴あきレザーサドルは、チョロモリライズバーのロードスターのレザーグリップと一致します。 この電動自転車は、グロスブラックとシルバーのツートンカラーの組み合わせでご利用いただけます。 シートポストとシートバインダーはポリッシュドアロイで、ステアリングステムはビレットアルミニウムです。 26インチ×50mmのリムにはステンレススチールのスポークが付いています。

ビンテージ エレクトリック ロードスターの価格は 6,995 ドルです。 レースモードなしではこのバイクを購入するのはスタイルだけの問題ですが、オプションは 149 ドルです。 289 ドルでリアラック、438 ドルで 1 つのパニア付きラック、587 ドルで 2 つのパニア付きラックを追加することもできます。 ロードスターには最初の購入者に限り 2 年間の保証が付いています。

ボードトラックレース 1910年代から1920年代に流行しました。 円形と楕円形のトラックはツーバイフォーで作られ、長さは 0.5 マイルから 2 マイルの範囲でした。 最初のボードトラックである 1.0 マイルのロサンゼルス モータードロームは 1910 年に建設されました。 ボードトラックはアスファルト舗装に比べて建設コストが安価でしたが、耐久性が低く、多くの場合 3 年以内に再構築が必要でした。 大恐慌の始まりなどのさまざまな要因により、ボード トラック レースは 1920 年代後半に終了しました。

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