プロペラ 2.2 eBike
メーカー希望小売価格 $999.00
長所
- 手頃な価格
- 電動自転車としては軽量
- 快適
- 乗って楽しい
- 急速充電
短所
- やや限られた範囲
- 平均コンポーネントセット
- 内蔵ライトなし
今は電動自転車が主流になっても 自転車業界で最も急速に成長している分野、主流で広く受け入れられるようになるまでには、まだいくつかのハードルを乗り越えなければなりません。 おそらく、それらのハードルの中で最大のものは、これらのバイクが法外に高価であるという認識であり、一部のモデルの価格が 5,000 ドルをはるかに超えるという事実によってさらに強化されています。 しかし、市場が成熟し続けるにつれて、私たちは今、 いくつかの確実なオプション 新型 Propella 2.2 などはその価格をはるかに下回る価格で販売されており、見た目も良く、乗るのもとても楽しいバイクで驚くほどの価値があります。
コンテンツ
- 保証情報
- 私たちの見解
シングルスピードモデルと 7 スピードモデルの両方が用意されている Propella 電動自転車は、(少なくとも電動自転車に関しては) わずか 999 ドルからという非常にお財布に優しい価格です。 これにより、250ワットのリアハブモーターと36ボルト、7アンペア時のバッテリーパックが搭載されているにもかかわらず、市場にある多くの従来のバイクと競争力を備えています。 これらのコンポーネントは、この電動自転車に確かなレベルのパフォーマンスを提供し、誰にとっても実行可能な選択肢になります。 電動自転車市場に参入したいと考えているが、多額の費用をかけたくない人 それで。
最近、Propella ebike の 7 スピード バージョンに頻繁に乗る機会がありましたが、全体的に非常に感銘を受けました。 Shimano Altus M310 ディレイラーを使用するギア システムの組み込みにより、このバイクにはシングルスピードの兄弟車では匹敵できないレベルの多用途性が与えられます。 このアップグレードには 200 ドルのプレミアムがかかりますが、1199 ドルであっても、Propella 2.2 は競合製品のほとんどよりも大幅に安価です。
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7 速ギアは、搭載された電気モーターによる 5 レベルのペダルアシストと組み合わされています。 これにより、ライダーは多くのオプションから選択できるようになり、個々のニーズに合わせてギアとパワーモードをシームレスに切り替えることができます。 実際に最適な設定を見つけるまでに数回の乗車が必要でしたが、実際に試してみると、バッテリー寿命を節約しながら、急な坂道を器用に登り、良いペースで疾走することができました。 初めて電動自転車に乗るときは、ペダルアシストを可能な限り最高レベルまで上げて、できるだけ速く走行しようとするのが自然な傾向です。 ただし、このアプローチではバッテリーがかなり早く消耗してしまう可能性があるため、航続距離を最大化するには適切なバランスを見つけることが重要です。
そういえば、Propella は、このモデルの推定航続可能距離を、バッテリーの再充電が必要になるまで 20 ～ 40 マイルと記載しています。 当然のことながら、これはペダルアシストモードにどれだけ依存するか、自分自身でどれだけ努力するかによって変動します。 それでも、現在では、 2倍以上 プロペラが提供するもの。 これは、私が頻繁にバッテリー寿命を注意深く監視し、走行中にバッテリーが切れてしまわないように、より高いレベルのペダルアシストを長時間使用することを避けていることに気づきました。
たとえパワーセルが完全に空になっても、かなり短時間で立ち上がって再びペダルをこぐことができます。
Propella 2.2 は 35 ポンドで、電動自転車の基準からすると比較的軽量です。 これは、現実世界でのバッテリー寿命と航続距離を最大化する上で重要な資産です。 かなり細身なので、モーターを切ってもペダルを漕ぎやすいです。 私が乗ったことのある他のほとんどの電動自転車には同じことが言えません。その多くは、 重くて不格好な獣 バッテリーが切れたとき。 ここではそうではなく、私は日常的にペダルアシストをまったく使わずに楽しく滑走していることに気づきました。これは当然、バッテリー寿命を大幅に伸ばすのに役立ちます。
前述したように、Propella 電動自転車は 5 つのレベルのペダルアシストを提供しますが、ほとんどの場合、それらのレベルのうち特に顕著であることが判明したのは 3 つだけです。 レベル 1 と 2 は、特に高いギアで走行している場合、あまり役に立ちませんでした。 しかし、レベル 3 にジャンプアップすると、バイクは真に輝き始めます。 ここでは、ライダーは、リアハブモーターがより多くのパワーを発揮するにつれて、速度と登坂能力の素晴らしいジャンプをすぐに感じるでしょう。 レベル 4 と 5 ではさらにレベルが上がり、より速いペースで走ったり、汗をかかずに急な坂道を征服したりすることが容易になります。 ただし、その余分な電力にはバッテリー寿命が犠牲になるため、使用は控えめにする傾向がありました。
バイクのバッテリーは比較的小さいため、定期的に充電する必要がありますが、すぐに電力レベルを満タンにする能力を備えています。 Propella では、バッテリーが完全に充電されるまでに約 2.5 時間かかると言っていますが、実際にテストしたところ、それよりも少し短い時間がかかることがわかりました。 つまり、たとえパワーセルが完全に空になっても、かなり短時間で再びペダルを漕ぐことができるということです。
ほぼ平らで滑らかな道路を走行しているときに、必要がないという理由だけでモーターを完全にオフにして疾走していることに気づきました。 この電動自転車は、わずかに重いモデルではありますが、従来の自転車とほぼ同じように乗ります。 そうは言っても、一時停止標識や信号機から加速するときや、もちろん坂道を登るときは、ペダルアシストをオンにするのが役立つことがわかりました。 しかし、他の場所で走行中にドライブをオフにすることで、おそらくわずかな電力の余裕を残して、Propella の推定航続距離の上限に到達することができました。
空気力学に基づいたアルミニウムフレームと水筒の形をしたバッテリーパックにより、これが電動自転車であることさえわかりません。
ライダーは、LCD スクリーンと左ハンドルバーに直接取り付けられた 3 つのボタン コントローラーを介して、自転車のペダルアシストのレベルを調整できます。 これらのボタンの 1 つは画面の電源をオンまたはオフにし、他の 2 つのボタンは必要に応じてさまざまなオプションやコントロールを切り替えます。 ほとんどの場合、これは単にボタンを使用して、ニーズを満たすためにモーターが出力する電力量を増減することを意味します。 自転車に乗っていないときは、下ボタンを押し続けると「ウォークモード」も有効になり、坂道を押したり、困難な路面を横切ったりすることが簡単になります。
オンボードの LCD スクリーンはサイクルコンピューターとしても機能し、時間、走行距離、速度、その他のさまざまな指標を表示します。 また、バッテリー寿命の現在のレベルも目立つように表示され、現在どのペダルアシストモードで走行しているかに基づいて動的に更新されます。 Propella のディスプレイは、他のほとんどの電動自転車にあるものとほぼ同等です。つまり、 直射日光の当たる場所でも読むことができ、わかりやすくシンプルな文体でかなりの量の情報を提供します。 フォーマット。
都市部の通勤者やフィットネスライダーを念頭に置いて特別に設計された Propella 電動自転車は、しばらく自転車に乗っていない人にとっても魅力的で親しみやすいものです。 サドルに登れば、ベテランライダーも初心者も数分以内にくつろげるでしょう。 その感覚は、電気駆動装置が作動していないときでも、路上でのバイクの快適性と機敏性によってのみ強化されます。 そのため、このバイクはオフィスへの行き帰りに使用するだけでなく、週末にも楽しく乗りたくなるバイクとなっています。
このバイクを乗るのがとても楽しいものにしているのは、その人目を引く外観です。 Propella は、クラシックなジオメトリにモダンなデザイン感覚を取り入れています。 たとえば、この自転車の反射ブルーのホイールにより、群衆の中でも目立つと同時に、ドライバーからの視認性も向上します。 空気力学に基づいたアルミニウムフレームと水筒の形をしたバッテリーパックも、バイクの電気機能を隠すのに効果的です。 ほとんどの傍観者は、おそらくそれが電動自転車であることにまったく気付かないでしょう。
些細な屁理屈はさておき、Propella 2.2 は価格だけを考えればお勧めしやすい電動自転車です。
そうは言っても、Propella がバイクの価格をできるだけ低く抑えることを目的として設計を選択したことは明らかな部分がいくつかあります。 たとえば、Shimano ギア セットと機械式ディスク ブレーキは、その機能においては有能ですが、特に印象に残る安価なコンポーネントです。 標準の Kenda タイヤも問題ありませんが、私のテストモデルでは、後輪が完全に膨らんでいないと、特により高いペダルアシストモードで後端が少しガタガタする傾向がありました。 コーナーを曲がるときにタイヤのトラクションが失われ、タイヤが少し滑ってしまい、ライダーによるわずかな修正が必要になることは珍しくありませんでした。
最近の多くの電動自転車には、フロントライトとリアライトがあらかじめ取り付けられていますが、Propella はその中にはありません。 独自のものを追加するのは簡単ですが、 充電式ライト フレームに取り付ける場合、少なくとも工場で取り付けて、電動自転車のバッテリーで動作するように配線するオプションがあればいいのにと思います。 付属の LED はアフターマーケットのソリューションよりも優れており、自転車の航続距離への影響も最小限に抑えられる可能性があります。 ただし、バイクの価格に影響を与える可能性があり、それがバイクの決定要因の 1 つであることは確かです。
そういった些細な疑問はさておき、Propella 2.2 は価格だけを考えればお勧めしやすい電動自転車です。 はい、航続距離が長く、より大きなバッテリーが搭載されたり、よりパフォーマンス重視のコンポーネント セットが搭載されたり、LED ライトが内蔵されたりすると素晴らしいでしょう。 しかし、これらの機能はすべて他の電動自転車でも利用可能であり、おそらくそれらのモデルにはもっと高額のお金を払うことになるでしょう。 Propella がここで行ったのは、コストとパフォーマンスの境界線を巧みにまたぎ、優れたエクスペリエンスを手頃な価格で提供するバイクを提供することです。
しばらく前から電動自転車の購入を検討していたが、価格が高いので慎重だったという方には、Propella 2.2 がぴったりのモデルかもしれません。 おそらく、財布に多額の現金を入れておきながら、それがもたらすものにうれしい驚きを覚えるでしょう。 楽しくて実用的な、これは大衆向けの電動自転車です。
保証情報
Propella は 1 年間の保証と 14 日間の返品ポリシーを提供します。
私たちの見解
電動自転車の基準で軽量な Propella 2.2 は、都市部の通勤者やカジュアルなライダーにとっても楽しく、速く、機敏なオプションです。 コストを抑えるために特別に選択されたコンポーネントセットとバッテリーパックを備えているため、それほど印象的ではありません。 しかし、このバイクはパーツの集合体以上のもので、この価格では予想外のレベルのパフォーマンスを提供します。
ここで、このバイクの最大の特徴は価格です。 わずか 999 ドルからの Propella は、電動自転車を交通手段として導入しようとしている消費者にとって最大の障壁の 1 つを取り除きました。 市場には、より優れた総合的なパフォーマンス、より長い航続距離、より多くの機能を備えた他の電動自転車もありますが、価格が少なくとも 2 倍になる傾向があります。 予算重視の自転車購入者は、電動自転車市場への参入コストを下げるのに役立つこのモデルに多くの魅力を感じるでしょう。
もっと良い代替手段はありますか?
確かにもっと良い電動自転車はありますが、この価格ではありません。 より長い航続距離とより多くのパワーを備えた、よりフル機能のバイクをお探しの場合は、 ヤマハのパワーアシスト ラインか ローレーの豊富なモデル あなたのニーズにより適したものになります。 これらの機能には、より多くの料金を支払うことになると予想してください。 ただし、価格が主な関心事である場合、Propella 2.2 よりも優れたモデルを見つけるのは難しいでしょう。
どれくらい続きますか？
Propella 2.2 は、頑丈でよく作られたバイクのように感じられ、今後何年にもわたって毎日のライダーにとっても実行可能な選択肢であり続けるはずです。 アルミニウムフレームは耐久性に優れており、コンポーネントは長持ちするように設計されています。 最初に消耗する可能性が最も高い部品はおそらくバッテリーであり、時間の経過とともに充電量の一部が失われる可能性があります。 プロペラの特典 交換用パワーセルは295ドル ただし、後日必要になる場合があります。
買ったほうがいいですか？
電動自転車を購入したいが、あまりお金に余裕がない場合は、Propella 2.2 が最適な選択肢です。 入場料が安いため、通勤や近所の散策に別の手段を探しているライダーにとっては、迷うことはありません。 真剣なサイクリストは、より優れたオールラウンドコンポーネントを備えたバイクに投資したいと思うかもしれませんが、繰り返しになりますが、このモデルはおそらく最初から彼ら向けではありませんでした。 それ以外の人にとって、これは大衆にアピールできる電動自転車です。
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