裁判官が一時的な猶予を認めたため、ウーバーとリフトは当面、カリフォルニア州でのアプリを閉鎖しない予定だ。
ライドシェア会社は、両社が契約運転手を州法に基づいて正社員に分類するよう求める先週の仮差し止め命令に対し、停止の延長を求めて訴えた。 上訴は木曜日に裁判所によって認められ、判事は少なくとも10月中旬まで保留期間を延長した。
「控訴裁判所がこの訴訟で提起された重要な問題を認識し、これらの重要なサービスへのアクセスが認められたことをうれしく思います」 ドライバーが望む自由を持って働けるよう我々が提唱し続ける限り、サービスが打ち切られることはない」とウーバーの広報担当者はデジタルに語った。 トレンド。
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Lyftは当初、そうすることを発表していた アプリをシャットダウンする 木曜夜はこの法律に対応して再開されたが、今後も業務は中断されない。 Lyftの広報担当ジュリー・ウッド氏はデジタル・トレンドに対し、ドライバーのために戦い続けると語った。
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「今夜は運行を停止する必要はないが、ドライバーの独立と利益を得るために戦い続ける必要がある。 これが 11 月の投票で提案された解決策であり、ドライバーの能力が維持されるため、ドライバーが望んでいる解決策です。 今と同じように、いつでも好きな時にプラットフォームを利用して収入を得ることができ、同時に歴史的な新たなメリットも得られるのです」とウッド氏は語った。 「それがなければ、アプリベースのプラットフォームで収入を得ているカリフォルニア人の 80 ～ 90% がその機会を失うことになります。」
UberとLyftの両社が検討していると報じられている フランチャイズビジネスモデルを採用 それは自社ブランドを車両管理者にライセンス供与することになる。 独立系フランチャイズに似たモデルを採用することで、ウーバーとリフトはドライバーを完全に制御できなくなる。
先週の仮差し止め命令では、ウーバーとリフトに対し、カリフォルニア州のドライバーを新たな規定に基づいて請負業者として分類することを中止するよう求めた。
ギグエコノミー法 今年初めに発効した議会法案 5 として知られています。 新しい法律の下では、請負業者は最低賃金要件、健康手当、社会保障などの基本的な保護を受ける資格があります。木曜日の上訴が成功したことに加え、両社は提案22として知られる投票イニシアチブを通じて11月に法案を覆したいと考えている。
「カリフォルニアでは、私たちが支援している Prop 22 投票イニシアチブは、ドライバーの独立性と柔軟性を保護すると同時に、歴史的な新たなメリットと保護を提供します。 医療保険、労働災害保険、最低保証収入への拠出も含まれる」とリフトの共同創設者ジョン・ジマー氏は決算会見で述べた。 先週。 「私たちはドライバーの独立のために闘い続けます。」
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