この無人バスの実証実験は、南洋理工大学（NTU）とクリーンテクノロジーの開発を奨励するエコビジネスパークであるクリーンテックパークとのパートナーシップの成果である。 両氏はすでに自動運転車の共同開発に取り組み、大学のキャンパスとクリーンテック・ビジネスパーク間の自動運転シャトルを開発・運営している。 シャトルは2013年から運行されています。
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NTUは、シャトルの試験で得た知識と経験を活用して、無人バスシステムを開発する予定です。 研究者らは、2台の電気ハイブリッドバスにセンサーとソフトウェアシステムを装備し、混雑した市内の通りをバスを操縦することを計画している。 「したがって、この自動運転バスのトライアルは、交通安全の向上と車両の削減を目的としたシンガポール初の試みです」 NTU 首席補佐官兼研究担当副社長のラム・キン氏は次のように述べています。 ヨンと チャンネルニュースアジア.
シャトルと同様に、バスは当初 NTU とクリーンテック パークの間で乗客を輸送します。 交通ネットワークを拡張して郊外の MRT パイオニア駅を含める計画がある。 未来。 タクシーレベルのサービスを提供する小型のシャトルとは異なり、大型の 1 階建てバスは最大 80 人の乗客を運ぶことができ、都市居住者に大量輸送の選択肢を提供します。
このパイロットプログラムは、シンガポール陸運局（LTA）とNTUによって運営されます。 試験運用の結果は、自動運転車技術の研究で知られるGoogleと共同でLTAによって分析される。 LTE は試験からのフィードバックを利用して、無人バス システムを当初の大学キャンパスのルートを超えて拡張し、市内の追加の交通駅にも導入したいと考えています。
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