2015 アストンマーティン ラピード S レビュー

2015 アストンマーティン ラピード S

メーカー希望小売価格 $203,295.00

スコアの詳細

「情熱に基づいて設計、設計されたアストンマーティン ラピッド S は、自動車の卓越性を追求した専用の作品です。」

長所

• その無慈悲なV12の叫び声
• 見事なシルエット
• 高速走行時の驚異的な安定性
• 電光石火のギアチェンジ
• これまでに設計された中で最もクールなコックピットの 1 つ

短所

• 視認性が問題になる可能性がある
• インフォテイメント システムのリフレッシュが必要です

アストンマーティンのラピード S が単なるゴージャスなフィギュア以上のものであるかどうかを適切に評価するには、その誕生の目的を理解する必要があります。 英国の自動車メーカーが 2010 年に初めて製品版 Rapide を発表したとき、これには免責事項が付いていました。これはセダンではなく 4 ドア スポーツカーでした。 したがって、Rapide S をドイツや日本の高性能セダンと比較することは、まったく的外れです。

幸いなことに、2015 Rapide S のほぼすべての特徴は、低い姿勢からクーペのシルエット、4 つの独立したスポーツ バケット シート、ドライビング ダイナミクスに至るまで、上記のことを明確にしています。 各要素は、車両の運転体験と美学が先頭に立っていることを伝えています。

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2015年、アストンマーティンは、再調整されたV12エンジンとクイックシフトZF 8速オートマチックを介して、より強力なパフォーマンスでモデルの更新されたデザイン（2014年に刷新）を補完しました。 その結果、Rapide S は、毎日のドライバーをより楽しくすると同時に、スピードを追求する熱心な推進者でもあります。

陰謀が標準装備

自動車愛好家にとって、あらゆるカテゴリーの車は会話のネタとして役立ちますが、平均的なジョーにとって、一時的な興味以上に刺激を与えるには、本当に注目に値する何かが必要です。 確かに、どんな古いスーパーカーも誰かを二度見させる可能性はありますが、長い視線、眉間にしわを寄せ、顎の乱れた姿勢は、疑問を抱かせる車両にのみ使用されます。

Rapide S の外観は間違いなく、群衆を魅了するのに十分です。 エンドレスのボンネット、目立つグリル、エレガントな形状、20 インチの鍛造アロイホイール、カーボンファイバーのアクセントが、その威信とプレミアムな価格を伝えていますが、これみよがしとは異なります。 スーパーカー、Rapide S は、胸を張ったセンスのない高級感のある外観です。

私がアストンマーティン ラピード S に乗っていた間、駐車場、ガソリン スタンド、ショッピング センターのガレージで、あらゆる種類の人が好奇心を満たすためにこの車両に近づきました。 4 ドア スポーツ カーが特別なものであることは誰もが知っていましたが、ほとんどの人はそれを超えてどう解釈すればよいのかよくわかりませんでした。 「美しい」という意見で一致しました。 興味深いことに、「それは何ですか」という質問とほぼ同じくらい一般的だったのが、「何をしていますか?」という質問でした。 問い合わせ。

後者の質問の頻度に最初は驚きましたが、Rapide S のことを考えてみると、 ユニークな市場での地位を確立したこの車両は、所有者を即座に同様に興味をそそるものであることが明らかになりました。 もっと実用的で多用途な自動車が入手できるのに、誰がそのような特定の機能を備えたものを買うでしょうか? 適切な資金を持つ消費者は、わずかに速いセダン、より速いスポーツカー、または より豪華な（そして使いやすい）インテリアを備えたものですが、一部の人にとって、Rapide Sは言葉では言い表せない素晴らしいものを提供します 魅力。

アストンマーティンのグランドツアラーは、直感的な V12、戦闘機のインテリア、官能的な曲線を備えており、その創造の背後にある情熱を理解するオーナーを魅了します。 しなければならない 自分の人生やキャリアにおいても同様の情熱を持って生きています。

Gフォースでグランドツーリング

Rapide S の 6.0 リッター V12 エンジンに点火すると、小さな興奮を感じずにはいられません。 悪名高い官能的な V12 サウンドは、排気ポートとの間に追加のドアとシートを追加しても、同様に甘いサウンドを奏でます。 アストンマーティンは、ほぼ完璧な 49:51 の重量配分を達成するために、エンジンを可能な限り後方に押し込みましたが、 さらに、巨大な発電所の上に足を置いているように感じられ、寒気がしてきます。 脊椎。

Rapide S の 6,650 rpm のレッドラインに向かって回転が上がると、エキゾーストが開いて、これまで聞いた中で最も甘いエンジンノートの 1 つが放出されます。 通常の走行条件下では、ZF 8 速 (Touchtronic III) ギアボックスは燃料を節約するように機能すると同時に、突然の加速に十分なパワーをオペレーターにインテリジェントに提供します。 さらなるパフォーマンスが必要な場合、またはアストンの V12 を通じて自分自身を表現する必要があると感じた場合は、「スポーツ」モードを有効にすると各ギアが保持され、スロットル応答が大幅に速くなります。 時速 0 マイルから 90 マイルまでの加速は 4.2 秒という効率的な速度で行われ、最高速度は時速 203 マイルに達します。 Rapide S の猛烈な加速は、そのサイズに見合う 4,378 ポンドという車体重量のおかげでもあります。

コーナーに向かって突進していることに気づいても、恐れることはありません。 Rapide S には、キボッシュを前進させるための 400 mm 6 ピストン フロント ブレーキ キャリパーと 360 mm 4 ピストン リア ブレーキ キャリパーが装備されています。 不要な速度を抑えることができれば、最も安定したサスペンション セットアップの 1 つを楽しむことができます。 Rapide S はフロントとリアのダブルウィッシュボーンにより G がかかると安定し、「サーボトロニック」油圧ステアリングはコーナーの途中でタイヤがどのように動作するかを完璧に伝えます。

キャビン内からは、4 人の乗員全員が、しっかりと支えられた独立したスポーツ バケットに快適に収まります。 ドライバーと助手席の乗員は独自の気候設定をプログラムできますが、後部座席の乗員は妥協点を見つける必要があります。 実物大の大人が長旅で後部座席に座るのは大変だろうが、身長6フィートの男性である私は、運転席の後ろに十分な頭と足元のスペースを確保してなんとか収まった。

マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド

別の同伴者を選ぶことをお勧めしますが、後部の乗客が交代を希望する場合は、 552 馬力、トルク 465 ポンドフィートの V12、デュアルモニター後部座席エンターテイメント システムよりもエンターテイメント 利用可能です。 4 人の乗員全員にシートヒーターが装備されており、追加投資で換気機能も利用できます。 スタンダードは、ピアノブラックのアクセント、カーボンファイバーのトリムピース、つや消しアルミニウムによって補完されたレザーをふんだんに使用したインテリアです。 インフォテインメント システムは、画面が小さく機能が限られているため、時代遅れに感じますが、システムの制御は非常に簡単です。 オーディオファンは、600 ワットのプレミアム サウンドを提供する 12 個のスピーカーを備えた Bang & Olufsen サウンド システムを高く評価するでしょう。

最も柔軟なサスペンション設定のアストンマーティン ラピード S は、どんな速度でもスムーズで安定しています。 アダプティブダンパーボタンを押すと、スポーツカーが落ち着き、ハンドリングが引き締まります。 車内の乗り心地は決してきついものではありませんが、街乗り中にピンと張ったサスペンションモードを使用する言い訳はほとんど見つかりませんでした。 標準のドライブモードは、アグレッシブなカーブを処理する能力を十分に備えています。

巡航時には、Rapide S の市街地平均燃費 14 mpg、高速道路 32 マイル/h を期待できます。これは、スマートに調整されたトランスミッションのギア マッピングによるものと考えられます。 6.0リッターV12エンジンから1ガロンあたり17マイルを引き出すのは偉業です。

情熱の代償

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アストンマーティン ラピード S が情熱的なデザイナーとエンジニアのチームによって作られたことは明らかであり、彼らの労働力は決して安いものではありません。 2015 Rapide S の価格は 203,295 ドルからで、おそらく唯一のライバルであるポルシェ パナメーラ ターボの 141,300 ドルをはるかに上回っています。 パナメーラはパフォーマンスの点ではラピード S に匹敵しますが、アストンのスタイリングやキャラクターに匹敵するものはありません。

ベントレー、メルセデス・ベンツ、ロールスロイスのグランドツーリング 2 ドアを検討している人は、Rapide S がパフォーマンスとスタイリングの適切な融合であると感じるかもしれません。 同様に、実用性を多少犠牲にしても構わないスーパーセダンの購入者は、ラピード S のスポーツカー育ちの特性を高く評価するかもしれません。

最終的に、アストンマーティン ラピード S は、その手作りの魅力を理解する人々によって、そしてその手作りの魅力を理解する人々のためにデザインされた、審美的な美しさ、驚異的なパワー、そして個性の表現です。 4ドアスポーツカーがなくても大丈夫なオーナーにとっても言い訳のない4ドアスポーツカーです。

高音域

• その無慈悲なV12の叫び声
• 見事なシルエット
• 高速走行時の驚異的な安定性
• 電光石火のギアチェンジ
• これまでに設計された中で最もクールなコックピットの 1 つ

低音

• 視認性が問題になる可能性がある
• インフォテイメント システムのリフレッシュが必要です

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