そして一ヶ月経った今、 私たちはその理由を知っています. 欧州宇宙機関によると、不時着は衝突の後に起こったという。 コンピューターが探査機の高度を誤って判断した、着陸船は時速535マイルの速度で火星に直接飛行します。 ESAは、探査機のコンピューターソフトウェアが実際よりも低い位置にあると信じさせ、その結果、必要よりも早くパラシュートとブレーキスラスターを展開したと指摘した。
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ESAは声明で、「誤った情報により、マイナスの推定高度、つまり地上よりも低い推定高度が生成された」と述べた。 「これが次々とパラシュートとバックシェル（熱シールド）の早期解放を引き起こし、短い期間でしたが、 スキャパレリがすでに行ったかのように、ブレーキスラスターが点火され、最後に地上システムが作動します。 着陸した。 実際には、車両はまだ高度約 3.7 km (2.3 マイル) にありました。」
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エクソマーズが不運な着陸を経験してから数日間、NASA はデータを収集し、 火星偵察周回船が撮影した表面写真を、船の低解像度 CTX を使用して分析 カメラ。 NASAはESAと協力して、計画されたミッションの一環として着陸船の降下を記録した。 画像には宇宙船の突入、パラシュートによる降下、そしてその後の着陸が映っていると考えられている。 最後の画像には、約50フィート×130フィートの大きさの広くて暗い斑点が示されており、着陸時のスキャパレリモジュールの衝撃と破壊の可能性を示していると考えられています。
ESAの最近の声明は、スラスターが途中でオフになったときにモジュールが墜落したことを示唆する以前の仮説を裏付けています。 着陸船はスラスターを使って浮上して軟着陸する代わりに、時速184マイルの速度で最大2.5マイルまで落下した。 スラスターが作動していなかった場合、モジュールは燃料を満載した状態で不時着していたでしょう。 燃料は衝撃で爆発し、MRO映像で確認された大きな表面破片の雲を生成した可能性がある。
ESAのスキャパレリマネージャー、ティエリー・ブランカールト氏は、「ナビゲーションシステムのこの弱点が、2回目のミッション前の着陸試験で発見されたのは、ある意味幸運だった」と語った。
「これはまだ非常に暫定的な結論です」とESAの有人宇宙飛行とロボット探査の責任者であるデイビッド・パーカー氏は付け加えた。 「外部の独立した調査委員会の今後の報告書によって、全容が2017年初めに明らかにされるだろう。」
「しかし、私たちはスキャパレリから多くのことを学び、2020年の打ち上げに向けて国際パートナーと開発中の第2回エクソマーズミッションに直接貢献することになるでしょう。」
もともと10月に公開された記事。 Lulu Chang による 2016 年 11 月 24 日更新: ExoMars 着陸船が墜落した理由に関するニュースを追加しました。
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