中国の新興企業 XEV は 2016 年から 3D プリント電気自動車の開発に取り組んでいるが、どうやら事態はうまくいっていないようだ。 XEV中 以前に議論した この車を1万ドル相当で販売するために2番目の中国企業と提携し、現在同社はキックスターターを通じて生産資金をクラウドファンディングしようとしている。
プロジェクトによると、 キックスターターページ, XEVは2020年8月の生産開始を目指している。 この目標を達成するために、2020 年 2 月 6 日までに 552,834 ドルの資金を求めています。 Kickstarter のポリシーに従って、その目標が達成された場合にのみ資金が XEV に送られます。 少額の寄付には冷蔵庫用マグネット、T シャツ、スケール モデルが報酬として与えられますが、より大きな寄付をすると、支援者は実際の車を予約できるようになります (少なくともヨーロッパでは)。
以前は LSEV と呼ばれていましたが、現在は YoYo というブランド名になっているこの 3D プリント車は、わずか 57 個の部品から作られています。これは、従来の車を構成する何千もの部品から大幅に削減されています。 ヨーヨーは模造品のように見えます スマート フォーツー, しかし、実際にはドイツ車よりも少し小さいです。 XEVによると、10馬力の電気モーターにより、最高速度は時速43マイルになるという。 9.2 キロワット時のバッテリー パックは、公称 93 マイルの走行に十分な電力を供給しますが、その航続可能距離の推定値は、より寛大な中国のテスト サイクルに基づいている可能性があります。
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XEVはヨーヨーを米国で販売する計画についてはまだ議論しておらず、もし販売されたとしても、おそらくこの車は米国で道路交通法違反になるだろう。 ヨーヨーはサイズが小さく、最高速度が低いため、せいぜい近隣電気自動車 (NEV) として分類されるでしょう。 これは、大学のキャンパスや退職者コミュニティなどの閉鎖された道路網で使用するために設計された小型車両の分類です。 ATV の公道での運転を許可するのと同様に、州が特定の免除を通過しない限り、公道で運転することはできません。
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中でも すでに疑わしい クラウドファンディングの世界では、Kickstarter を通じて車を発売するのはかなり遠い話のように思えます。 たとえヨーヨーが実際に従来の自動車よりも製造が簡単であることが判明したとしても、XEV は他にも多くのハードルに直面しています。 新車の発売には通常数百万ドルの費用がかかり、デロリアンから ファラデー・フューチャー 不足が生じた場合、物事がどれほどひどい方向に進む可能性があるかを示してきました。 XEVはまた、ヨーヨーの販売を予定している市場での安全規制も満たさなければならない。 この車の型破りな 3D プリント デザインは、さらなる監視を集める可能性があります。
だからといって、3D プリンティングが自動車業界では決して機能しないというわけではありません。 Local Motors はすでに Strati 電気自動車の数台を 3D プリントしており、大手自動車メーカーは特定の自動車部品に 3D プリントを使用する実験を行っています。 フォルクスワーゲン 3D プリンターを使用してギアシフト ノブなどの小さなアイテムを作成し、その後、最終的にはより大きなコンポーネントに移行する予定です。 フォードは、自動車のブレーキ システムに 3D プリントされた部品の一部を使用しました。 シェルビー GT500 マスタング、 そしてその アストンマーティン DBS GT ザガート 3Dプリントされたインテリアトリムパーツがいくつかあります。
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