Waymo について知っておくべきことすべて

この市場で最も有望なプレーヤーの 1 つは、新しく改良された Waymo です。 Waymo が初の商用自動運転車のリリースに少しずつ近づいている中、過去数カ月にわたって Waymo の発表が相次いでいる。 知っておくべきことはすべてここにあります。

ウェイモとは何ですか?

過去 10 年間のほとんどにおいて、Google は自社の自動運転技術に多額の資金を注ぎ込んできました。 同社は全国的にロボット自動車法の先駆者として悪名高く、大規模なロボット車両を構築しました。 無人ポッド それは最終的にシリコンバレー中を歩き回りました。 それにもかかわらず、Google の親会社である Alphabet は最終的にプログラム全体を見直すことを決定しました。 2016年、アルファベット 発表された その時点から Waymo がこの自動運転プロジェクトの先頭に立つことになります。 Waymo は車両自体を製造するのではなく、協力する予定です と 自動車メーカー。

これは大きな初めてのことであり、プロジェクト全体にとって大きな転換点でした。 この発表により、Waymoはポッドビークルのさらなる開発からの転換を示唆した。 自動運転車技術への投資は近年急増しています。 フォードやゼネラル・モーターズなどの大手自動車メーカーは最近、トップに立った。 Navigant Research の研究 上位 18 社と自動運転車の開発能力をランキングします。 ちなみに、Waymo は同じリストで 7 位にランクされました (自動車メーカー以外では最高位)。 この熱狂的な自動運転競争についてさらに詳しく説明します ここ.

生産の合理化

1月、北米自動車ショーのAutomobile-Dカンファレンスで、Waymo CEOのJohn Krafcik氏は、Waymoが

生産プロセスを社内に移すことで、さまざまなコンポーネント (センサー ハードウェア、センサー フュージョン ソフトウェア、画像認識) をより効率的に統合できるようになりました。 たとえば、同社が最初に自動運転車のテストを開始したとき、ハイエンド車 1 台のコストは ライダーシステム 75,000ドルでした。 その後その数は減少した 90パーセント。

Waymo は誰と協力していますか?

クライスラー

繰り返しになりますが、Waymo への移行と Google ポッドカーの廃止を受けて、同社は 1 つのことを非常に明確にしました。それは、自動車全体を製造するつもりはなかったということです。 2016 年、ウェイモは自動運転車技術の商業化を促進するためにフィアット クライスラー オートモービルズと提携しました。 最初の取引では 100 の変換が必要でした クライスラー パシフィカ ハイブリッド ミニバン 自動運転車のプロトタイプに。

自動運転ハードウェアの組み込みを可能にするために、ミニバンの電気システム、パワートレイン、およびシャーシがわずかに変更されました。 これらのプロトタイプはすでに、ミシガン州チェルシー、アリゾナ州ユッカにあるフィアット・クライスラーの施設、およびカリフォルニア州のウェイモの施設でテストされています。

次はホンダかもしれない

同社はすでにフィアット・クライスラーと提携しているが、 ホンダはWaymoの次のコラボレーションになるかもしれない. 2016年12月、ホンダは 発表された 同社の自動運転技術と自動車を統合するためにウェイモと「正式な協議に入った」と述べた。 この提携が実現すれば、ホンダが Waymo ハードウェアで改造する一連の車両を提供するという、フィアット クライスラーとの提携にかなり似たものになると予想されます。

ホンダは最近、独自の自動運転車のテストに手を出しているため、ウェイモとの合弁事業は当然の次のステップとなるだろう。 同社は、サンフランシスコのゴメンタムステーションで、RLXスポーツハイブリッドをベースにした自動運転車のプロトタイプをテストしてきた。 ホンダは２０２０年ごろに高度な自動運転機能を搭載した車両を製造したいと考えている。

公募

アリゾナ州では、Waymo はすでに 一般向けの乗り物を提供する パシフィカハイブリッドを改造した車両で。 Waymoはまた、自動運転車のプロトタイプをさらに500台納入し、その多くがコッパー州に向かうことも発表した。 の報告によると、この試験プログラムの一環として、Waymo はフェニックスの一部の住民に自社の自律サービスへの 24 時間アクセスを許可する予定です。 中くらい.

このプロジェクトに対する Waymo の野心は何ですか? 同社は、これらのトライアルライダーからのフィードバックを活用して、テスト施設の居心地の良い空間の外で、これらの車両が実際のシナリオでどのように耐えられるかをより深く理解したいと考えています。 しかし、なぜアリゾナなのか？ その主な理由は、同州が公道での自動運転車の試験が合法とされている国内でも数少ない地域の一つだからだ。 このため、ウーバーとゼネラルモーターズの自動運転車子会社の両方が、 クルーズオートメーションもスコッツデールで自動運転車のテストを行っている。

競争

前述したように、急成長する自動運転車市場における唯一のプレーヤーは Waymo だけではありません。 フォードは、自社の自動運転車を世界向けに発売する計画を発表した。 ライドシェアサービス 2021年までに。 ルノー・日産ア​​ライアンス、ダイムラー、フォルクスワーゲン・グループなども、今後数年間でこれらの技術を商用車に導入する取り組みを進めている。

ウーバーは最近サンフランシスコに自動運転車を導入し、ゼネラルモーターズは最近ミシガン州で一連の自動運転車をテストする計画を明らかにした。 Waymo が最近、 訴訟 元Waymo従業員が会社から14,000件以上のファイルを盗んだと主張し、Uberに対して抗議した。 これらのファイルは、Otto という新しい自動運転スタートアップ企業の設立に使用されました。 この会社は後にウーバーに6億8000万ドルで買収された。

ウーバーはそれ以来、ウェイモの告発を「競合他社の速度を落とそうとする根拠のない試み」に過ぎないと否定した。 Waymo が Uber から秘密を守るために講じている対策について詳しく読むことができます。 ここ.

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