水素燃料電池自動車 （FCVは）トヨタの未来です。 日本の自動車メーカーは、 FCVへの取り組みを改めて表明 より安価な大衆向け乗用車や SUV を設計し、その技術をバスやトラックにも導入することを目標としています。 次世代の水素 FCV「Mirai」が 2020 年代初頭に利用可能になることが期待されています。 他の多くの自動車メーカーや業界専門家がほぼ不可能だと考えていた偉業、あるいは少なくとも、 不採算。
トヨタは、FCV採用の問題の一部は、現状ではまだ高価すぎることだと考えている。 自動車メーカーは、これらの車両をより手頃な価格にすることで、FCV がハイブリッド車の成功とすぐに出会うことを望んでいます。 結局のところ、トヨタには環境に優しい新しい技術をより多くの人々に提供した経験があるのです。 初代プリウスは、他の自動車メーカーが環境への影響を考慮するはるか以前の 1990 年代に製造されました。
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「限定生産から大量生産に移行し、FCVに使用されるプラチナなどの高価な材料の量を削減します」 ミライのチーフエンジニア、田中良和氏はインタビューでこう語った。 ロイター。
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さらに、トヨタはミライ車の性能を向上させたいと考えています。 これらの車両の次の反復では、ミライが現在達成できる航続距離310マイルよりも460マイル以上増加するはずである。 関係者らはロイターに対し、これらのFCVの航続距離が2025年までに600マイルを優に超えることが目標だと語った。
この技術は、少なくともトヨタにとっては、長い間待ち望まれていたものだ。 実際、自動車メーカーは 1990 年代初頭からこれらの水素燃料自動車を開発しており、2014 年に初代ミライとともに量産 FCV を初めてリリースしました。 もちろん、車両の価格が高いこと (6 万ドルもする) と燃料補給オプションの不足が普及を妨げています。 現状では、世界中で販売されたミライースは6,000台未満です。
しかし、従来の内燃エンジンを道路から排除しようとしている国が増えているため、これらの新世代車両への関心が高まる可能性があります。 それは確かにトヨタが賭けていることだ。
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