2012 インフィニティ QX56
「極端なサイズとユニークな高級 SUV スタイルには、何かがあるのです。」
長所
- 7人掛けの豪華なお席
- たっぷりパワフル
- 役立つ教材が満載
短所
- 3列目シートは少し狭い
- 贅沢品には高額な値札がかかる
- 極寒の天候では一部の技術補助が無効になる場合があります
大型で高性能な高級 SUV の場合、多くの購入者にとって問題となるのは、後部にどれだけのギアを収納できるかではありません。 コンパートメント、マルチスピーカーサラウンドシステムの音量、さらには2列目と3列目に何人詰め込めるか 席。 本当の問題は、その車があなた自身の富と名声を適切に表現できるかどうかです。 その点で、2012 Infiniti QX56 は収益に感嘆符を追加したようなものです。 キャデラック エスカレードだけが、同様に実物よりも大きな外観を備えており、人々が自分たちのやっていることを止め、どうしてこのような一枚岩が存在するのか不思議に思わせるような外観を持っています。
QX56 の高さは、ルーフ ラックを含めて 6.3 フィートです。 それは車の運転台の高さよりも高いです フォード F-150. この車両の幅はほぼ 7 フィート、長さは 17 フィートを超えています。 巨大な 20 インチ タイヤ、400 馬力と 413 ポンドフィートのトルクを発揮する 5.6 リッター V8 エンジン、そして気分を変える 13 スピーカーの Bose サラウンド システムなど、あらゆる点で大規模なものについて話しています。 レビューしたとおり、2012 年モデルの QX56 の価格は 75,340 ドルで、財布にとっては少し衝撃的です。 しかし、この高級 SUV には、2011 年の全体的な再設計に続いて、すべてのトリミングが施されており、いくつかの初の機能も備えています。
ただし、すぐに浮かぶかもしれない疑問の 1 つは、2012 年モデルが 2012 年型キャデラック エスカレードと競合できるかどうかです。 この車両はまた、名声と上流階級の富を叫びます。 興味深い仕様戦争の中で、エスカレードの 2012 年バージョンは、実際には QX56 よりも 10 分の 1 インチ背が高いです (ヒント: 誰も気づかないでしょう)。 ただし、エスカレードの幅はそれほど広くはありません。QX56 の 80 インチと比較して、79 インチです。 エスカレードには、403 馬力と 417 ポンドフィートのトルクを発揮する 6.2 リッター V8 というより大きなエンジンが搭載されています。 それでもQX56は、牽引能力において2012年型キャデラック エスカレードの8,300ポンドに対して8,500ポンドで勝っている。
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パフォーマンス
QX56 は戦車のように走りますが、スタイリッシュに走り回ることが目標であれば、それは実際には良いことです。 時速90マイルでコーナーを曲がったり、ダッジ・チャージャーで子供と道路を競争したりするためにフルサイズのSUVを買う人はいません。 (ただし、コーナリングが速すぎる場合でも、QX56 は道路から離れずに快適な状態を保ちます。また、V8 エンジンはスタートブロックから十分なパワーを発揮します。) 予想通りでした。パワーはありますが、これはサラウンド サウンド オーディオと 2 列目の劇場用デュアル LCD スクリーン システムを備えた贅沢な乗り物です。 乗客。 ヨットを牽引したり、家族を乗せたりするための車両です。
ちなみに、後部座席の乗客にもご褒美が待っています。2012 年バージョンでは、すぐに熱くなる新しいシート ウォーマーが装備されています。 後部座席の乗客らは、3列目シートは10代の若者3人にとっては少し窮屈だったが、2列目シートは2人だけとはいえ驚くほど広かったと語った。 2012 年バージョンにはオプションの 2 列目ベンチシートがあり、これは 8 人乗りになります。
| 2012 インフィニティ QX56 インテリア |
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テクノロジー製品
インフィニティは、このフルサイズ SUV の技術提供に全力を尽くしました。 2012 年バージョンの新機能は、ブラインドスポット介入システムです。 モニター 追い越し車のための隣の車線。 車の接近時にウインカーを押し続けると、QX56 は警告としてチャイムを鳴らします。 隣に別の車がいるのに、それでもその車線に進もうとすると、ブレーキがあなたを車線に押し戻します。 残念ながら、他のプリクラッシュシステムと同様に、この最後の安全対策を体験することはできませんでしたが、チャイムは聞こえました。 チャイムが聞こえても少し体を動かしたとき、QX56 はブレーキをかけませんでした。おそらく、十分な動きをしなかったためでしょう。
車線逸脱防止システムに関しては、誤って車線境界線を越えた場合に車線に戻すよう促すシステムも完璧に機能した。 このナッジは、インフィニティ M で使用されているものほど顕著ではありません。おそらく、インフィニティがこのような大型 SUV に対してよりソフトなプッシュを望んでいるからです。 ただし、注意を引くには十分です。 アダプティブクルーズコントロールはスムーズに作動し、前の車に基づいて速度を制御しました。 一度軽微な問題が発生したのは、車に氷が蓄積した非常に寒い日に、死角、車線警告、およびクルーズコントロールのセンサーが機能しなくなったことです。
もう 1 つの興味深い技術特典です。アダプティブ ヘッドライトは曲がりくねった道路でもスムーズに機能し、他の高級車では実現できない方法で舗装を追跡しました。 ハイビームを点灯していなくても、ヘッドライトが道路にあふれます。 奇妙なことに、エスカレードなどの競合モデルによくある機能である、他の車が近づくとライトを暗くする自動ハイビームの設定は見つかりませんでした。
便利な機能
私たちは、レクサス車やクロスオーバーが標準を超えた追加機能を追加する方法が好きです。 QX56 には、いくつかの隠された驚きもあります。 サイドビューのバックカメラがあり、右側に座っている車を映すことができ、ウォルマート、つまりワイナリーでのトラブルを避けるのに役立ちます。 後部座席では、手動でシートを上げたり下げたりすることを好む人はいないため、両方の操作を電子的に実行するためのボタンがあります。
後部座席の乗員は、ノブを調整するだけでなく、後部車内の温度を示す実際のデジタル読み取り値があり、自分で熱レベルを制御することもできます。 前述したシート ウォーマーには、高と低の 2 つの設定しかないため、シートの正確な温度を調整することはできません。
結論
最近、注目を集める車両はそれほど多くありません。 道路上には非常に多くのクロスオーバー、新しいセダン、シボレー サバーバンが数多くあるため、フルサイズ SUV は特別なものではありません。 それでも、注目を集めることが目的なら、QX56 はそれを見事に実行します。 かなり多くの観察者が、この車輪付き戦車がステレオを最大近くまで上げて街中をゆっくりと転がっていることに気づきました。 極端なサイズとユニークな高級 SUV スタイルには何かがあります。 おそらくチケット代の高さを除いて、私たちはこのモンスターのほぼすべての側面に感銘を受けて帰りました。 同じような2012年型キャデラック・エスカレードを上回るかどうかについては、来週テストするときに分かるだろう。
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