2012 シボレーボルトレビュー

2012 シボレーボルト

メーカー希望小売価格 $39.00

スコアの詳細

DT推奨品

「結局のところ、ボルトはデビュー以来あまり成長していないのです。」

長所

電気のみで 35 マイル走行できるため、大幅なガソリン節約になります
ジュースがなくなってもレンジ不安なし
複雑な車なのに運転しやすい

短所

ガスのみモードでは実質約 25mpg のみ
あまりにもわかりにくいセンタースタック技術
リベート後でも高い

1年でなんと大きな違いが生じるのでしょうか。を見直して以来、シボレーボルトほぼちょうど 1 年前、米国の EV インフラは、この広大な土地のほぼすべての街角、ショッピングモール、学校に充電ステーションが設置され、開花しました。最近では、昔ながらの ICE (内燃機関) ドライバーがガソリンを給油する普通のガソリンスタンドを見つけるには、かなり苦労して探す必要があります。

冗談だよ。実際、カリフォルニアにはさらにいくつかの充電ステーションを追加した可能性があります。

実際のところ、2012 シボレーボルトは依然として、充電で約 35 マイル走行し、その後通常のガソリンエンジンを使用して再充電を開始する、中間の優れた車です。シボレーのエンジニアは今でも、ガソリンエンジンが車を直接推進しているわけではないと主張しているが、平均的な通勤者にとってその点は重要ではない。ガソリンエンジンがあるので定期的にガソリンを購入する必要があります。実際、ボルトを 2 週間のローンでテストした後 (ほとんどの自動車テストでは少し異例です)、EV で走行したのは 1 週間のみでした。 1週間、そして1週間ガソリンを入れた後、私たちはボルトを毎日運転することが何を意味するかについて、いくつかの隠れた驚きを発見しました。仕事。

マイナーな変更

新しい 2012 Chevy Volt には、いくつかの非常にマイナーなアップデートが追加されています。センタースタックには、混乱を招くテクノロジーが詰め込まれた約 40 個のボタンがあり、ボタンは識別が少し簡単になり、シボレーは特に、車両間のドライブセレクターに、より良い照明アクセントを使用するようになりました。席。もう 1 つの小さな変更は、車両のトラクションコントロールを無効にできることです。より落ち着いた配色になったり、インテリアサイドパネルのスパイラルデザインが廃止されたりするなど、インテリアのわずかな変更がいくつか見られました。

シボレーは2012年モデルの価格を1000ドル引き下げたが、これはほぼ車両の価格が4万ドル以下になるという意味である。現在の基本価格は 39,995 ドルですが、プレミアムスピーカーシステムや DVD ドライブなどのいくつかのオプションは、基本価格に加えて追加する必要があります。ボルトには 7,500 ドルの政府融資が適用され、価格を適正なレベルに下げるのに役立ちます。

2012 年モデルでは、元のモデルの問題の一部が解決されていないため、それらすべてについて触れていきます。ただし、変更されていない機能をすべて説明するのではなく (たとえば、外観デザインは変更されておらず、ポンプなどの意味のある機械的機能もいくつかあります) 電気スイッチの代わりにシートを上げ下げするために使用します）、私たちは 2 週間のテストでこの長距離ハイブリッドを運転することの経済性と、私たちが望んでいることに焦点を当てることにしました。変化。

テストの最初の週では、ボルトは通常、充電から約 35 マイルの走行を実現しました。奇妙なことに、私たちがどのように運転するかはそれほど重要ではありませんでした。そして、私たちは毎日少しずつ異なる運転をしました。ボルトは0から60まで約10秒で上昇し、0から60までの加速をさらに悪化させる「L」ドライブモードを使用できます。しかし、ボルトの運転はレクサス CT200h とほぼ同じで、コーナーでのスポーティな乗り心地が特徴で、ゆっくりと加速し、高速発進や 2 車線道路での素早い追い越しを目的としていません。ジャックラビットスタートを頻繁に行ったり、急ブレーキをかけたりすると (つまり、長い距離を滑空する代わりに、車を推進するために再度加速する必要があります)、1 ～ 2 マイルを失う可能性があります。

私たちは小さな問題が 1 つあることに気づきました。あるテスト日では気温が32度を下回り、約800メートルほどガソリンエンジンが始動した。シボレーは、これは仕様によるもので、走行中にバッテリーが冷えすぎないようにするためだと語った。一般に、空調制御の「快適」設定をクリックし、デフォルトのファンのみモードをオンのままにしない限り、キャブはすぐに熱くなります。 2012-シボレー-ボルト-サイドアングル

ガソリンエンジンを使用した 1 週間 (車に充電はしませんでした) の間、MPG はわずか 25MPG まで下がりました。プラス面としては、車の温度上昇がはるかに速かったことです。 2012 ボルトのタンクは驚くほど小さく、タンクに入れることができるガソリンは約 8 ガロンのみです。つまり、ガソリンでの航続距離はわずか約220マイルです。

楽園の問題

2012 Volt に関して私たちが気づいたいくつかの点は、2011 モデルにも当てはまりますが、最初の 1 週間のテストで明らかになりました。 1 つは、センタースタックのボタンが正しく登録されない場合があることです。通常よりも少し強めに押す方法を学ぶ必要があります。非常に多くの電子コントロールではなく、少なくともいくつかの機械的なボタンが望ましいと考えています。

バックミラーを使用して後ろを見ることは、わずかな障害物であることを意味します。ボルトにはメインリアウィンドウの下にクロスバーがあり、視界の一部を遮ります。もちろん、トランクにはバッテリーがあるため、ほとんどの車よりも高くなっています。より高価な高級車と同様に、ボルトには衝突の可能性がある方向からブレーキをかける必要があると警告するセンサーが搭載されているため、バックカメラは便利です。寒い日でもカムは鮮明で読みやすく、駐車場に誘導するためのラインが表示されます。

2012-シボレー-ボルト-リア-詳細ボルトのもう 1 つの問題は、内装がすぐに曇ってしまうことです。ほぼ常にフロントデフロスターを有効にする必要があることがわかりました。乗客エリアの暖房を助けるために、ファンの熱をより簡単に制御できるため、ほとんどの場合シートウォーマーを最大に設定していました（3段階のレベルがあります）。

ドライバーの左側には 2 つのノブがあります。1 つは EV 充電ドアを開けるためのもので、もう 1 つはガソリンエンジン充填ドアを開けるためのものですが、見つけるのが非常に難しく、ほとんど隠されているように見えます。 2011 年のボルトのテスト中に私たちが気付かなかったことが 1 つあります。それは、方向指示器アームに歩行者警報ホーンが設置されていることです。クラクションを鳴らすのではなく、素早くピー音を鳴らします。「そこから出てください」というより丁寧な言い方です。方法。" もう 1 つの興味深い機能: 後部座席の乗客が座屈したかどうかを示すダッシュライトがあります。上。お子様が窓を使用できないように、お子様の安全設定を有効にすることもできます。

2012-シボレー-ボルト-リモートアクセス 2012 Volt には、どれだけ「環境に優しい」運転をしているかを確認するための同じオプションがすべて備わっており、すべてを使用しているかどうかを示すダッシュ表示が表示されます。電力やガソリンエンジンなど、運転の仕方、燃費、燃費に関するフィードバックを得る多くのオプション範囲。一部の画面は、最新の充電に関するデータを表示する画面など、もう少し詳細を表示するために元の Volt バージョンから微調整されました。以下のようなレクサス200h、このデータは、情報に基づいた意思決定を行うために私たちが行うすべてのことについて大量のデータを取得することに慣れているアルファオタクにとって役立ちます。

シボレーは MyVolt.com サイトを更新していませんが、これは残念です。便利なボルトの充電状況を表示したり、ロックまたはロック解除、エンジンの始動などのコマンドを送信したりできます。駐車場にある車を見つけるため、または周囲に黒い人影が潜んでいる場合には、クラクションとライトを鳴らします。あなた。ただし、運転履歴や効率評価を確認するオプションはまだ「近日公開」予定です。

関連するスマートフォン用の OnStar アプリは、リモートエンジンスタートなど、MyVolt サイトと同じオプションを実行しますが、余分な運転履歴も追加しません。アプリまたはサイトを使用してナビゲーションデータを車に送信でき、アプリにはニュアンスの音声認識システムが追加されているため、住所を話すことができます。この機能は非常にうまく機能し、私たちが言ったことをすべて理解しました。

全体として、シボレーボルトは並外れた車です。最初の全EVテスト週間では、私たちはガソリンスタンドに一度も行かず、ボルトがこれまでに作られた中で最高の車であると感じました。 2 週間目、EV 充電器の世話をする必要がなくなったとき、私たちは Volt がより充電器のように機能していると感じました。シボレークルーズ小さめのタンクで。ダッシュボードのオプションはすべて、すぐにテクノロジーの過負荷につながる可能性がありますが、レクサス 200h を含む、私たちがテストした他のハイブリッド車よりも優れたレベルのフィードバックも提供します。結局のところ、ボルトはデビュー以来あまり成長していません。走りは同じで、ダッシュボードのコントロールもあまり変わっていないが、1回の充電で走行できる距離は依然として約35～40マイルだけだ。それでも、少なくともロサンゼルスに住んでいない限り、まだ充電ステーションを見つけることができないため、純粋なEVよりも賢い買い物です。

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