2012 アウディ A6 レビュー

それはまた起こりました。去年の冬、車を運転して、アウディ A8 雪の降る日、突然バスが未舗装の道路をゴロゴロと音を立てて登って来ました。ほとんどの車はアイディタロッドの犬ぞりのように尾を引きましたが、A8 はステアリングへの突然の微調整にほぼ反応しました。魔法のようにスムーズに横に曲がり、銀のブラシで路肩を掃き、深い雪をかき分け、道路に戻りましたまた。私たちはパニックに陥りました。車はそれた。

A6の場合、私たちは駐車場にいました。もちろんすべてのミラーをチェックし、シートベルトを締めたり、周りを見渡したりします。問題はありません。するとどこからともなくバイクに乗っている人が現れ、後ろからピーピーという音が鳴り響きました。バックカメラをちらっと見たところ、案の定、バイクに乗る人の画像が一瞬フラッシュしました。 A6 には、差し迫った衝突について警告するセンサーが搭載されているだけでなく、最も重要な方向、つまり衝撃が発生する可能性のある方向からセンサーの音が聞こえます。この聴覚警告は実にクールです。

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そして、これを手に入れましょう: チャイムの音量も制御できます。駐車場でバックするときにビープ音を鳴らしたいと考えていますが、前方近くのセンサーの方がわかりやすいと思います。センサーの後部の音量を上げ、前部または側面のビープ音を下げることができます。

控えめな高級感

A6 にはこれらの豪華な機能が標準装備されており、それがこの車両を際立たせるものです。私たちは、 A7 最近のテストでは、A8 を他のスポーティなモデルと比較しました。 A8 は、高級セダンセグメントにおける最高のドライブの 1 つとして今でも残っています。かなり衒学的な番号付けスキームから予想されるように、A6 はそれらの車両のすぐ下に収まります。明らかではないように思えるかもしれませんが、A6 はマリーナに出航する準備ができている豪華なボートのように感じられますが、ただ小さいだけです。

スタイリングには、アウディの典型的な滑らかな弓の形があり、余分な装飾はなく、エレガントで洗練されています。 A6 は、その当たり障りのないデザインという点で、多くの点で A8 にかなり似ています。ここには、インフィニティのような泡のような形状はなく、キャデラックやメルセデスのような鋭い角度も、ボルボのような分厚いフロントもありません。アウディブランドのファンはこの控えめな洗練を好みますが、A6 は A7 よりもそれを備えています。

レースカーはそれほど快適ではありません

A6 はキャデラック CTS-V のようなレーシングセダンではありませんが、これはスポーティなドライブです。とはいえ、3.0リッターのターボチャージャー付きエンジン、V6は310馬力、325ポンドフィートを発揮します。トルクは、正確にはレーストラック対応ではないにせよ、元気いっぱいです。アウディによると、3.0はV8のように動作するようにスーパーチャージャーが搭載されているという。まあ、見方によっては、それは真実かもしれません。 A6 はわずか 5.3 秒で 0 から 60 まで進みます。パドルシフトモードに簡単に切り替えることができ、生のパワーは十分にありますが、馬力の数値は競合他社と完全には一致しません。 A6 は、CTS-V、メルセデス・ベンツ C63 AMG、その他のトップエンドの高級モデルよりもはるかに下に収まります。加速はまるで車を運転しているような感覚でしたインフィニティ G37 – V6 をより立派なものにすることを目的としたスマートなチューニング。

ハンドリングに関しては、A6 は路上で軽快に感じるのに十分小型でありながら、前後に伸びるのに十分な大きさです。 200マイルのドライブの乗客は、足元のスペースについて不満を言うことはありませんでした。正直、トランクが大きすぎるくらいです。 4人分のスーツケースを詰めましたが、十分なスペースが余っていました。

ステレオシステムはパワフルで、低音が効いていて、非常に包み込むようなサウンドですが、A8 ほど記憶に残るわけではなく、最近のお気に入りの A8 と比べると少し見劣りします。ジープチェロキー.

実践的な改良

私たちがテストしたA6の価格は全輪駆動と3.0リッターエンジンで4万9900ドルだが、基本パッケージの価格は4万1700ドルだ。アウディは今年V8をやめたということは、我々がラスベガスで約9ヶ月間テストしたBMW 5シリーズということになる以前は、一般の高速道路では著しく速く感じられましたが、本当にそれが必要な場合は、より賢い選択です。力。メルセデス E クラスブランドには、おそらくより多くのテクノロジー機能が搭載されています。 A6 には、歩行者検出、より多くの交通センサー、アダプティブクルーズを追加するイノベーションパッケージがあります。

アウディのファンは、A6 が実用的な洗練を重視していることを知っています。デザインは控えめです。ハンドリングと加速はクラス最高ではありませんが、間違いなく注目に値します。私たちのテストでは、あらゆる速度レベルでギアを切り替えながら走行すると、明らかにアウディ特有のブーンという音が聞こえました。確かに、これは A8 ではありません。コーナリングをよりスムーズにするアダプティブサスペンションの追加機能はありません。フロントガラスの近くには、オンにすると冥界から立ち上がるサットスピーカーはありません。ボタン。

21世紀の乗り物

ただし、A6 には微妙な点もあります。ステレオでは、ラジオのサブウーファーを調整するときに、接続されている iPod プレーヤーに異なるレベルを設定できることがわかります。A6 はこれらの設定を記憶します。多くのアウディ車と同様に、ボタンを押すとサイドミラーを折りたたむことができます。また、他の車よりも明るく点滅し、実際に通過する車 (道路脇の果物屋ではない) に対してより敏感な死角検出機能があります。

ナビシステムでは、ウェイポイントを簡単に見つけることができますが、Google Earth をオンにして、建物の 3D 表現や他のドライバーからの写真を確認することもできます (Panoramio サービスを使用)。 Google 検索を実行して、地元のお店、飲食店、最寄りのガソリンスタンドを検索できます。車内には 3G サービスがあり、乗客がインターネットに接続するためのホットスポットを作成できます。

全体として、A6 は間違いなく今年私たちが運転した中で最高の車の 1 つです。多くのモデルが5万ドル以上から始まるため、EクラスやBMW 5シリーズほど高価ではありません。私たちは、洗練されたスタイル、追加の技術機能、さらには手頃な燃費 (ターボチャージャー付き V6 エンジンの場合) のおかげでファンになっています。私たちは依然としてイノベーションパッケージを備えたバージョンを入手したいと考えています。現状では、このスポーティなセダンは、適切な機能をすべて適切な価格で備えており、堅苦しい態度（または価格）なしで高級感を表現する洗練された洗練さを備えています。

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