レース ゲームは、他の要素よりもリアリズムを重視する傾向があります。 考えてみてください。ロールプレイング ゲームの全体的なコンセプトは、現実に反抗し、ファンタジーの領域に住むことです。 シューターの場合、AK-47 からの 1 発のショットは通常、次のラウンドで跳ね返すことができないことを意味するため、信頼性が目標になることはあまりありません。 ゲームを引き続き楽しんでいただくために、明らかに妥協点がいくつかあります。 しかし、レースの主な目的は、現実的な方法で 20 万ドルのスーパーカーのハンドルを握ることです。
少なくとも、ほとんどのレーシング ゲームは、実際の車をモデリングすることから始まります。 あのメルセデス・ベンツ C63 フォルツァ4 レーシングタイヤとターボチャージャー付きエンジンにより、本物のように優れたハンドリングを実現します。 RAM HD 2500 ララミー ロングホーン エディションでゆっくりと歩くとき ドライバー: サンフランシスコ、上質な革の室内装飾は、Photoshop で別の色を選択しただけではなく、現実的に見える必要があります。
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Digital Trends は、最近の 4 つのレーシング ゲームを特別に調査し、実際の車をデジタル アバターと比較してテストしました。 私たちは、特にスターティング ブロックからの加速、コーナリング能力について、車が現実的に処理できるかどうか、またデジタル バージョンが内外ともに正確に見えるかどうかを確認したかったのです。 リアルな車をすぐに使えるようにするには、どれが最も近いでしょうか? 続きを読んで調べてください。
無制限のテストドライブ 2
昨年 2 月にリリースされたこのアーケード レーサーは、ゲームプレイを優先して本格的な運転を軽視する傾向がありますが、さまざまな車を運転できます。 地図上にはフォルクスワーゲンやシボレーなどの銘板ディーラーが点在しており（点在しているという意味です）、冷たい現金をつぎ込む前に、敷地内にあるどの車でも「試乗」できます。 ゲームは 2 つの島 (1 つはスペイン近く、もう 1 つはハワイ) で行われます。
Test Drive Unlimited 2 では、すべてのメーカーとモデルを試すことができてとても楽しかったです。 かなりの数の車は、アルファ ロメオやケーニグセグなどのブランドの高価な高級車であるという点で、少し「手が届かない」ものです。 それでも、開発者の Eden Games は、地元の郊外のディーラーで購入できるいくつかの車を含めました。 私たちが VW ゴルフ GTI のテストに何時間も費やしたのは、主に実車のレビューも行ったためです。
残念ながら、このリリースでは改善された運転メカニズムはまったく似ていませんでした。 フォルツァ4 または グランツーリスモ5スペック2.0. GTI は、まるで傾いてしまうかのように箱型で、ピクセルが突然左または右に移動したかのように、方向転換が突然すぎました。 実際の車では、ステアリングはきつめです (ほとんどの VW 車はそうです) が、車は低く、路面にぴったりとくっつく傾向にあります。そのため、この車は若いドライバーに非常に人気があります。 ただし、0 から 60 度までの加速は正確で、9 秒弱でした。 また、レッドライン インジケーターは各シフトで 6,000RPM 付近に達し、これは私たちが経験した値とほぼ同じでした。
最低点は、ゲーム内でシボレー カマロ SS を運転したことです。 コーナリング用にサスペンションを改良し、426馬力のV8を搭載したこの改良されたレーサーは、試合では低調な走りを見せた。 ゲーム内で重いマッスルカーを模倣するのは難しい挑戦です。 実車 (技術的には、ゲームには 2SS があり、私たちはカマロ SS コンバーチブルを運転しましたが、道路上では同様に運転します) 戦車のように走りますが、エンジンのパワーを感じます。ものすごい轟音、心地よいガラガラ音、そして狂気のスロットルがあります。 押す。
ただし、このゲームで特に気に入った点が 1 つあります。アナログ スティックを使用して車両の周囲を見渡すことができ、特に GTI はハザード ライトのボタンに至るまで正確に見えました。 全体として、Test Drive Unlimited 2 は多くの報酬を備えた楽しいゲームですが、テストした車は現実感に欠けていました。
ドライバー: サンフランシスコ
Driverシリーズは現実的であるふりさえしません。 多くの点で、このシリーズは、サンドボックス ゲームが新しいアイデアだった時代の名残です。 グランド・セフト・オート. 「ミッション」には、ゲーム内で敵と競争したり、謎のパッケージを拾ったりすることが含まれる場合があります。 言い換えれば、車や物理学は二の次です。 それでも、私たちがこのゲームで気に入ったのは、利用できる車の数が豊富なことです。
走りながら、見つけた別の車にすぐに乗り換えることができます。 （で 試乗、車をテストするか、車を購入するのに十分なポイントを獲得するには、ディーラーに行く必要がありました。) ゲームで報酬のロックを解除すると、新しい車が路上に現れ始めます。 約 6 時間プレイした後、最終的にテストしたいもののロックを解除しました。 ダッジ HD 2500 ララミー ロングホーン.
もう一度言いますが、ここでの現実性は少し疑わしいです。 開発者の Ubisoft は、主にスタイルによってゲーム内のさまざまなトラックを差別化しようとした可能性がありますが、HD 2500 はゲーム内で他のすべてのトラックとまったく同じように感じられました。 現実の世界では、フォード F150 は軽量であるため、スポーティな走りを実現します。
HD 2500 は、道路を越えて建物を運転しているような気分になります。 ダッジ チャレンジャーと同じ筋肉質の感触を持っていますが、ゲームではトラックの反応が非常に敏感で、まるで地面から高いところにある車に乗っているかのようです。
私たちも運転しました シボレー コルベット Z06 で 運転者 これは私たちが最近テストしたものと似ています。 ゲームでは、コルベットは低いギアで同じように畏怖の念を抱かせるようなよろめきを見せます。 Driver が車のぎこちない感触を模倣する方法と、Z06 が非常に巨大なフロントエンドを備えている方法が気に入りました。
ゲームで CTS-V を運転するのは別の話でした。 1 つの問題は、Ubisoft が現実世界のレッドラインである 6,200RPM と一致しなかったことです。 パワーが失われる前に、7,000RPM 以上までレッドラインを行うことができます。 (実際には、6,200RPM でパワーが失われるだけではありません。車は燃料を遮断します。) それでも、Ubisoft は 0 から 60 回転までの加速をほぼ適切に実現しました (4 秒弱)。
私たちの全文をチェックしてください ドライバー: サンフランシスコのレビュー.
グランツーリスモ5 スペック2
Sony PlayStation のリアリズムの最高傑作、 グランツーリスモ5 最も幅広い車の選択肢と最も本格的なトラックを備えた、これまでに作られた中で最も本格的なレーシング ゲームになる可能性があります。 確かに、トラック上の絶対的なリアリズムのために iRacing を横取りしようとしているわけではありません。
しかし、今月リリースされた最近の Spec 2 DLC コンテンツでは、開発者の Polyphony Digital がゲーム内の物理学を微調整し、車をよりリアルにしました。 私たちのテストでは、 メルセデス・ベンツ SLS (私たちは 2012 モデルを持っていましたが、ゲームには 2010 がありますが、非常に似ています)、ゲームでの操作性は良好でした。 コーナリングは実車と同じようにタイトで反応がよかったです。 SLS は、ゲーム内で 7200 RPM でレッドラインを設定します。 また、リアスポイラーは時速 72 マイルでポップアップし、時速 50 マイルで下がります。これは現実の生活と一致します。
同様に フォルツァ4、ゲームには SLS のローンチ コントロール モードはありません。 実際の車では、ブレーキを踏み、アクセル ペダルを踏み (これによりエンジンが約 3000RPM まで回転し、車の発進準備が整います)、ブレーキを放すことができます。 ゲーム内でこれを行うと、レッドラインがずっと上がるだけで、パンチは追加されません。 現実の車と仮想の車での 0 ～ 60 のテストは、4 秒弱でほぼ正確に一致しました。 SLS はゲーム内で運転するのは楽しいと感じましたが、パワーが若干不足しているように見えました。
ゲーム内のキャデラック CTS-V は現実的に動作し、タイヤは正常にスピンし、ゲーム内の 0 ～ 60 秒間のタイム テストでは 4 秒弱で計測され、実際の車と一致しました。 レッドラインも正確で、約 6,200RPM でした。 のように フォルツァ4, GT5 実車のような自動燃料遮断機構は採用しておりません。 この機能は実際にはほとんどの車に搭載されていますが、レッドラインに達することはほとんどなく、エンジンを節約するためのものであり、ゲームでは心配する必要はありません。 それでも、さらに本物らしくする方法として、それをゲームのオプションにできたら良かったでしょう。 代わりに、次のように フォルツァ、車はパワーを失うだけです。
また、ゲーム内でカマロ SS をテストし、前回のレビューを (温かい思い出とともに) 振り返りました。 カマロの GT5 私たちが覚えている低いギアでのジップが欠けているように感じました 私たちの現実世界のテスト. このゲームには、再現するのがほぼ不可能な要素が 1 つ欠けています。それは、カマロが路上で軽すぎるように感じられ、まるでマッスル カーではなくスポーツカーであるかのようです。
私たちの全文をチェックしてください グランツーリスモ５ レビュー.
フォルツァ4
その間 グランツーリスモ5 は十分なリアリズムを提供しますが、Microsoft は Forza フランチャイズに大量のリアリズムを追加することで、そのフランチャイズに着実に侵入してきました。 フォルツァ4は、ほんの数週間前にリリースされましたが、同様のアプローチに従っています。 グランツーリスモ5 実際の OEM 仕様がデータベースに入力されます。
だからこそ、CTS-V、メルセデス・ベンツ SLS、VW ゴルフ GTI、さらには レクサス CT200h 現実世界（そしてそれらをすべてレビュー）とゲームで、私たちは次のことを発見しました。 フォルツァ4 リアリティを打ち出しました。
レクサス CT200h はゲーム内でまったく同じ走りをし、0 から 60 までの加速時間は約 10 秒でした。 ここでの唯一の小さな欠点は、200hがほとんど遅すぎるように感じられたことです - あまりにもプリウスのように運転しすぎました（両方の車が共有しているため、これは当然のことです） 同じパワートレイン）、しかしレクサスはサスペンションを大幅に調整し、駆動をタイトにし、 機敏な。 試合では200hがトヨタらしく追い詰めた。 実際、たとえ加速が遅くても、この車は街中を楽しく運転でき、1 速ギア (全電気モードの場合) では十分なパンチがあります。
たとえステアリングホイール近くの通気口が少し誇張して見えたとしても、SLS は完璧にモデル化されていました。 リアスポイラーは時速72マイルで自動的にポップアップし、時速50マイルで後退します。 GTI はまた、以前と比較してはるかに現実的な運転を行いました。 試乗 無制限 - ボクシーではありませんが、最初の数ギアで十分なパンチを備え、レースに勝つのに役立つスムーズなコーナリング能力を備えた道路にぴったりの形状です。
これらの車はそれぞれ、適切な RPM (CTS-V の場合は 6,200RPM、SLS の場合は 7,200RPM) でレッドラインされます。
私たちの全文をチェックしてください Forza Motorsport 4 レビュー.
最終評決
では、最高のリアリズムを実現するのはどのゲームでしょうか? 驚くことではないかもしれませんが、結局両方とも見ることになりました フォルツァ4 そして グランツーリスモ5 非常に本物として。 どちらのゲームにも、最近テストした Mercedes-Benz SLS が含まれています。 車からゲームに切り替え、また車に戻ることを何度か繰り返しましたが、どちらのゲームも驚くべき加速を実現しました。 どちらも 7200RPM のレッドラインに関しては正確でした (エンジンを節約するために燃料を遮断する必要もありませんでした)。 彼らは両方とも時速72マイルでリアスポイラーを上げ、時速50マイルで下げることに成功しました。
また、どちらのゲームでも車をひっくり返すことはできますが、ドアのピストンが吹き飛ばされて車から降りる機能はどちらのゲームも気にしていませんでした。 しかし、最終的には、Spec 2.0 バージョンの グランツーリスモ5 最後には少し陳腐な感じがしました。 同じ HD 画面、同じサラウンド サウンド システムを使用して、ゲームで両方の車を起動しました。 フォルツァ4 欠けていた一面を釘付けにしたようだ GT5：楽しい要素。 これはあなたが思っているよりも信頼性の問題です。 SLS の フォルツァ 運転するのがより速く、より空腹で、より楽しいと感じました。 どちらのゲームも車を正確に模倣しました。 本物の 20 万ドルのスーパーカーを運転するスリルを味わえるゲームを 1 つ選ぶとしたら、それは次のとおりです。 フォルツァ4.
