カリフォルニア州はこの問題を強調している。 ゴールデンステートは、 自動運転テストカーを明確に合法化した最初の企業のひとつしかし、Googleの自動運転プロトタイプを公道で走行させることはできないとのこと。 ウォールストリートジャーナル.
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車、 今年初めに導入された、ハンドルもペダルもありません、それが問題です。
カリフォルニア州陸運局が採用した新しい規則では、ドライバーは公道上で車両を「即時物理的に制御」することが義務付けられている。 ハンドルが無いと大変ですよ。
これは問題ではありません Google のフリートの他の車、これらは手動制御をすべて保持した改造された量産車両です。
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しかし、この専用プロトタイプは、自動車設計に対するテクノロジーの影響の範囲を実証し、人間のドライバーを完全に排除できる方法を示すことを目的としていました。
今のところ、Google はプロトタイプに一時的なコントロールのセットを追加する予定です。 テクノロジー大手は来月私道でのテストを開始し、その後公道でのテストを行う予定だ。
それまでにカリフォルニア州は、ハンドルやペダルなしで試験車両が公道を走行できる新たな規則を導入する可能性がある。
グーグルの車の視認を助けるレーザーを供給しているベロダイン社も、カリフォルニア州が試験車に対する現行の500万ドルの保険義務を改定することを期待している。 同社は、賠償責任の負担により機器のコストが数千ドル上昇すると考えている。
このような規制をアメリカの訴訟を好む文化のせいにするのは簡単ですが、故障を天災のように扱うのも正しいことではありません。 たとえそれを見つけるのが複雑であっても、機械的な問題にはほとんどの場合人為的な原因があります。
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