トヨタFT-1コンセプトは、 2014年のデトロイトオートショーで観客を驚かせた 当初の予想よりも生産に近づく可能性があります。
オーストラリアの 自動車運転 は、多くの予想どおり、FT-1 が次期スープラの基礎となると報告しています。
ある機密情報筋はモータリングに対し、量産車はFT-1に似ているが、ショールームに並ぶまでに細部の多くが「柔らかくなる」と語った。 これは、ほとんどのコンセプトカーに当てはまります。コンセプトカーは、まず見栄えが良く、次に量産可能であることを目的としています。
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伝えられるところによると、次期小型クロスオーバーレクサスNXの2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンと、2.5リッターV6ターボチャージャーを搭載したハイブリッドシステムの2つのパワートレインが検討されているという。
後輪駆動がなければスープラとは言えませんが、モータリングによると、量産型FT-1は重量配分を改善するためにリアにトランスアクスルを搭載する可能性があるとのことです。
しかし、待ってください。それだけではありません。
FT-1の市販バージョンでは十分ではないかのように、トヨタはまた、FR-S/GT86チーフエンジニア多田哲也氏が率いるスポーツカー部門スカンクワークスを立ち上げたと伝えられている。
FT-1/スープラに加えて、この新しいスカンクワークスはその下に位置する小型スポーツカーを開発していると噂されている トヨタのラインナップには豊原GT86/BRZ/FR-Sがあり、1.5リッターながらハイブリッドパワートレインも搭載される予定だ。 エンジン。
FR-Sはかなりベーシックなので、トヨタがどのようにしてさらに要素を削減し、それでも世界市場向けにおいしい（そして十分な大きさの）車を作ることができるのか想像するのは難しいです。
ただし、どちらの車も2016年までに登場すると予想されているため、熟考する時間は十分にあるだろう。 あるいは、まだそうではないかもしれません。
これは初めてではありません 生まれ変わったスープラのレポート が出回っているので、疑念を抱きやすいです。 それでも、トヨタが最初にFT-1を製造したという事実と、それに対する肯定的な反応は明るい兆しだ。
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