ここ 1 年、Kia EV6 は、スタイリッシュなデザイン、競争力のある価格、広々としたキャビン、超高速充電のおかげで、次から次へと見出しを飾りました。 起亜自動車の他の EV への取り組みはおそらくわずかであるという点まではそうだった... 埋葬された。 しかし同社はEVへの取り組みから手を引くわけではない。 同社は、次期EV9のようなEVラインを構築するための新製品を開発している。 そして、少なくともEVオプションを提供するために現在のラインナップを移行しており、まさにそこに2023年起亜ニロEVが登場する。
Niro EV は、主に EV6 自体のおかげで、少々奇妙な状況にあります。 どちらも価格の点で同様の位置を占めるクロスオーバー EV であり、インフォテインメントと運転支援の点ではほぼ同じテクノロジーを搭載しています。 そして、どちらも起亜EVのクロスオーバーであるという事実により、EV6よりもニロEVの方が数万ドル節約する価値があると考えるかもしれません。
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第一世代の Niro EV が 2019 年モデル (ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド Niro バージョンに続く) で発売されたとき、それはかなり大きな話題になりました。 ニロは、起亜自動車にとって従来のガソリンモデルをベースとしない初のEVであり、大量販売を目的とした最初のEVであった。
第 2 世代の 2023 ニロ EV は、先代よりも多くの技術、より多くのスペース、そしてより外向的なスタイルを誇っていますが、依然として起亜 EV6 の影にかなりあります。 かつて起亜自動車の主要なEVの魅力だったニロは、シボレー・ボルトEV/ボルトEUV、フォルクスワーゲンID.4、日産リーフなどに対抗する、より手頃な選択肢として再び注目されている。
Kia は Niro EV を Wind と Wave というトリムレベルで提供する予定だが、どちらの価格も発表していない。 前世代の 2022 Niro EV の価格は 41,245 ドルであったことに注意してください。 新しいモデルはアップデートにより価格が上昇する可能性があります。 そして、2023年モデルのNiro EVは韓国で組み立てられているため、改訂された連邦EV税額控除の対象にはならないと起亜自動車は認めた。
デザインとインテリア
先代と同様に、Niro も Niro Hybrid と Niro PHEV (プラグインハイブリッドモデル) を含む 3 つのラインアップの一部です。 3 台とも初代 Niro のトールワゴンの形状を維持していますが、より大胆なスタイリングが施されています。
従来のニロが乗用車とSUVのスタイリング要素を希望的でワッシーに組み合わせたものであったのに対し、2023年型ニロはEV6や2023年型キア・スポルテージを生産したのと同じ大胆不敵なデザイン部門の成果である。 伝統的な自動車の「顔」は、バイザーのような要素、突き出たグリル、六角形の照明要素で再配置されました。 コントラストのあるトリムパネルがプロフィールビューを分割し、テールライトの周囲にある「エアブレード」要素を隠し、空気力学的抵抗を軽減すると起亜自動車は主張している。
Kia は、Niro EV の環境への影響をさらに減らすために、持続可能な素材を使用しました。
