2018 BMW M5 レビュー

2018 BMW M5

メーカー希望小売価格 $102,600.00

スコアの詳細

DT推奨品

「愛好家がさらに多くの滑稽な欲望を抱いているにもかかわらず、BMW は期待を上回ることに成功しました。」

長所

• 驚異の加速力
• 遵守した交通マナー
• 行儀の良いオートマチックギアボックス
• 直感的なインフォテイメント システム

短所

• ビジーなコントロールセンターのレイアウト
• スタイリングは人によっては大人しすぎるかもしれない

1980 年代初頭に、BMW のエンジニアは、同社のスポーツカー M1 の 6 気筒エンジンを 5 シリーズ セダンのシャーシに移植し、歴史が作られました。 E28 M5 が誕生し、当時最速の量産セダンとなりました。

その後数年間、BMW は新しい M5 をリリースするたびに、パワー、グリップ、その他の機能を追加し、価格を引き上げてきました。 多くの純粋主義者は、BMW が 1998 年の E39 M5 のデビューで最適な位置を獲得したと主張するでしょう。E39 M5 は、パフォーマンス、スタイル、高級感、そしてドライバーのエンゲージメントを同等の基準で融合させたスポーツ セダンです。

M5 はその後のエントリーごとに高速化と多機能化を続けましたが、BMW の M 部門エンジニアの行進順序は途中で変更されたように見えました。 バランスとドライビングダイナミクス 直進能力、生き物の快適さ、全体の胴回りを後回しにし始めました。 この傾向は、2011 年の F10 M5 のデビューで最高潮に達しました。

しかし、BMWは後戻りしません。 最新の M5 には、これまで以上の馬力とテクノロジーが詰め込まれており、BMW がこれまでに生産した中で最も速い M5 となっています。 そして、BMW の最新の最高スペックのスポーツ セダンで 1 週間過ごした後、見出しを飾ったこのパフォーマンス統計が、より大きな記事の脚注にすぎないことは明らかです。

新着情報

ボンネットの下には、最後の M5 で使用されていた 4.4 リッター、ツイン ターボチャージャー付き V8 の更新バージョンが搭載されており、今では健全な走りを実現しています。 600 馬力と 553 ポンドフィートのトルク。後者は 1,800 RPM で発生し、5600 回転までフラットを維持します。 回転数。

パワープラントの新しいターボ、改良されたエキゾーストマニホールド、アップグレードされた給油システムは注目に値する調整ですが、大きなニュースは実際にあります。 残りのドライブトレインでは、従来の 8 速オートマチックが、以前の反復で使用されていた 7 速デュアルクラッチ ギアボックスに取って代わりました。 M5。 当時のクルマはすべて後輪に駆動力を伝えていましたが、最新のM5はモデル史上初めて全輪駆動システムを搭載しました。

しかし、ドリフター志望者は心配する必要はありません。BMW の xDrive システムはリアにバイアスをかけるだけでなく、フロント ディファレンシャルもバイアスをかけることができます。 フーンという衝動が強すぎると実際には完全に切り離され、実質的に車は後輪駆動になります。 無視する。

そしてご想像のとおり、最新の M5 は、特別に調整された 3 モード アダプティブ センサーなど、その他の一連のパフォーマンス アップグレードからも恩恵を受けています。 サスペンションシステム、大型ブレーキ、アクティブディファレンシャルなどの快適性と利便性を備えた20方向調整可能なフロントシート、 ハーマンカードン オーディオ、10.2インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムも契約の一部です。

インテリアとテクノロジー

現在の 5 シリーズの他のラインナップと同様、M5 のキャビンは運転業務を行うのに最適な場所です。 全体的な美しさは、過去数年間に新しい BMW に乗っていた人なら誰でもよく知っていると感じるでしょうが、素材の品質、装備、プレゼンテーションは、このセグメントで最高の部類に入ります。 コンソール、センタースタック、ステアリングホイール上の一連のスイッチギアは最初は圧倒されるように感じるかもしれませんが、レイアウトの大部分は非常に直感的で、見た目もすっきりしています。

車両のロックが解除されたときに点灯するシートのロゴなどの微妙なタッチが、M5 に特別感を与えるのに役立ちます。 当社のテスターに​​装備されているオプションのアラゴン ブラウン フル メリノ レザー パッケージは、マリーナ ベイ ブルーと驚くほどよく合います。 塗装。

M5 には多くの装備が標準装備されていますが、最高の装備の一部がオプション シートを通じてのみ入手可能であることはおそらく驚くべきことではありません。 当社のテスターに​​装備された 4,000 ドルのエグゼクティブ パッケージには、ヒーター、換気、マッサージ機能付きフロント シート、ワイヤレス充電、一連のカメラなどの機能が含まれていました。 駐車中に車の周囲 360 度の視界を提供しますが、カーボン セラミック ブレーキや独自の 20 インチ アロイなどの高性能ハードウェアも追加のコインが必要です。 地獄、さえ Apple CarPlay 互換性がある場合は、300 ドルの追加料金がかかります。 しかし、あなたが 6 桁スポーツセダンの市場にいるのであれば、それはおそらくほとんど心配する必要はありません。

BMW の iDrive 6 ソフトウェアは、インフォテインメントの手続きを管理します。 センターコンソールのハードボタンとロータリーノブ、またはディスプレイのタッチスクリーンを使用してメニューを操作できるオプションにより、iDrive はかつてないほど使いやすくなりました。 入力が冗長であるため、コントロール センターはかなり混雑しますが、画面にタッチするだけで操作できるオプションもあります。 必要に応じてメニューから操作したり、回転ダイヤルを使用して道路から目を離さずにシステムを制御したりできます。 爽やかな。

M5 で利用可能なさまざまなパフォーマンス パラメーターへのアクセスも、ステアリング ホイールに 2 つの新しい M ボタンが追加されて改善されました。 シフト パドルの直前に位置し、それぞれがサスペンションの剛性、ステアリングの重量、パワートレインの動作に関するユーザー定義のプリセットをトリガーします。 たとえば、ステアリングから手を放すことなく、お気に入りの快適なクルージングのプリセットから好みのスポーツ設定に瞬時に切り替えることができます。 私たちがよく使っていた機能です。

運転体験

四隅すべてが舗装路にパワーを発揮する最新の M5 の直線的な牽引力は驚くべきものです。 BMWは、この中型セダンが静止状態から時速90マイルまで3.2秒で加速すると見積もっているが、正直に言うと、それよりもさらに速く感じられる。 このセダンは、信号待ちで非常にエキゾチックなハードウェアを当惑させる可能性があり、動力を管理する適切に分類された全輪駆動システムにより、表面上は高速発進は間違いなく可能です。

しかし、M5 はパワーに欠けたことはなく、優れたパフォーマンスセダンの公式には、単なる推進力以上のものが必要です。 そのために、今回、M ディビジョンがドライビング ダイナミクスや日常での使いやすさといったスポーツ セダンの重要な要素を取り入れていないことを発見したのは新鮮でした。

デュアルクラッチトランスミッションから従来のオートマチックトランスミッションへの切り替えを考える人もいるかもしれない M5のソフト化として先代モデルにも採用されていた（DCT）が実はさらに良くなっている それのための。 M5 の街中や交通渋滞でのマナーが大幅に改善されただけでなく、この ZF 8 速によるシフトは非常に速いので、非常に優れていると言えるでしょう。 ギアボックスがパドルを介して手動でシフトされるか、またはそのままにされるかに関係なく、M5 が怒りに駆られて運転されている場合、DCT を見逃すドライバーはほとんどいません。 デバイス。

M5 は厳密にはフェザー級ではありませんが、カーボンファイバールーフなどの軽量コンポーネントの使用により、重量は 4,100 ポンドで、前モデルより約 300 ポンド軽くなりました。 よく調整された調整可能なサスペンションと組み合わせた M5 は、他のモデルよりも著しく快適なダンスパートナーです。 ただし、最もソフトな設定でも乗り心地が少し硬いと感じる人もいるかもしれません。 私たちのテスターに​​は、オプションのカーボンセラミック ブレーキ パッケージ (8,500 ドル) も装備されていました。 ツイスティでの長時間のスティントでも安定した十分なブレーキングを実現しながら、周囲の静かさを維持します。 町。

私たちの見解

BMWがF10 M5からのフィードバックを真摯に受け止めたことは明らかであり、新しいM5は我々が抱えていたほぼすべての問題に対処している。 メルセデスAMGのE63 Sのようなライバルは、これまで以上に高級感とパフォーマンス能力を詰め込んでいるので、これは良いことだ。

最新の M5 は E39 の本質を取り戻そうとはしていませんが、率直に言って、それは全く問題ありません。 これは、異なる世界、異なる期待を持つ異なる車です。 そして、愛好家のほとんどコミカルな欲望にもかかわらず、 もっと, BMWはバランス感覚を再発見しながら、新型M5でそうした期待を上回ることに成功した。 皆さん、それはすばらしい新しい世界です。

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