トヨタ RAV4 XSE ハイブリッド AWD 初めてのドライブ: AWD に来て、快適さを追求

トヨタのRAV4 XSEハイブリッドAWDは、季節を問わず驚くほど効率的なSUVです

メーカー希望小売価格 $38,294.00

「トヨタ RAV4 の実用性、特にハイブリッド技術と AWD を非難できる人は誰もいません。」

長所

• 広くて快適な室内空間
• 魅力的なスタイル
• 信頼のAWDシステム
• 優れた燃費性能

短所

• まあまあのインテリア技術
• オフロードにはあまり適していません

米国では車の 54% を女性が購入しており、男性とは異なり、モデルやブランドに基づいてどの車を購入するかを決めません。 女性はより実用的な傾向があり、室内や荷室のスペースを最も重視します。

私の場合はそうです。 ジャーナリストであり映画製作者である私は、車の中に 2 つ目のクローゼットを設け、照明やカメラ機材を持ち込むのに十分なスペースを確保する必要があります。 そして 2 人の赤ちゃん、犬のブルーノと猫のロベルタのためのスペースが必要です。 本当に全部欲しいんです。

トヨタ RAV4 ハイブリッド 全輪駆動 (AWD) 上記のすべてを満たしており、お手頃な価格です。 自分の経済的ニーズ、家族、ライフスタイルの期待を理解することで、休暇の予算を守ることができます。

スリルを求める私は、フロリダのワニが生息する場所への旅行中にこの SUV を分析することにしました。 エバーグレーズ国立公園。 泥だらけの公園は、RAV4 の全輪駆動システムを実験するのに最適な場所となり、それが私の日常生活にどのようにフィットするかを考えました。

AWDとオフロード性能

RAV4 ハイブリッド AWD は、アメリカで最も売れている SUV です。 ほとんどの人は4気筒エンジンを搭載して購入しますが、ハイブリッドバージョンには多くの利点があります。 燃費が良いことに加えて、他のものよりも多くの馬力を発揮します (219 対 219)。 4気筒の203）は、フロントのガソリンエンジンとリアの電気モーターの組み合わせのおかげです。

ガソリン エンジンが前輪に動力を供給し、54 馬力の電気エンジンが後部のみに動力を供給します。 これらは、電子オンデマンド全輪駆動システムを通じて連携し、車が電力を供給する方法を決定できるようになります。

このように進歩したシステムは、危険な状況において実際的な利点をもたらします。 オフロード体験はトレイル モードに切り替えることで始まり、車両がより攻撃的になり、前方の障害物を乗り越える準備が整います。

RAV4 には機械的なロックディファレンシャルはありませんが、電子ロックはあります。 コンピューター化された操作により、後部の電気エンジンが自動的に作動し、ホイールをより速く回転させることでより多くのパワーをホイールに与え、生成されるトラクションのおかげで車両を押し出します。

トレイルモードを有効にしてEVモードのみを使用することで、急な砂利道を走行することができます。 自動全輪駆動システムにより、コンピュータがどこにトルクが必要かを分析することができます。 この場合、電気モーターのおかげで最大 80% が後輪に伝達されます。

ハイブリッドAWDパワートレインに感動しました。 実際、Digital Trends はトヨタ RAV4 を最高の 1 つとしてランク付けしています。 現在入手可能な最高のハイブリッドファミリーSUV.

運転体験

RAV4 AWDは、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）上のカムリと共通のプラットフォーム上に構築されており、極端なオフロード向けに設計されていません。 それはおそらく驚くべきことではないでしょう。

それでも、オフロード性能が無意味ではありません。 RAV4購入者の多くはカローラやトヨタよりもトヨタの小型SUVを選ぶ カムリ RAV4 は悪条件下でも優れたパフォーマンスを発揮するためです。 RAV4 の全輪駆動システムはドライバーの自信を高めることを目的としており、それは成功しています。

もし、あんたが は 人里離れた道をうまく進むことを望んでいますが、騙されないでください。 RAV4 ハイブリッド AWD には現在、地上高、タイヤの能力、本格的な岩を這うためのサスペンションが不足しています。

RAV4 ハイブリッド XSE は地面から 8.1 インチの高さです。 ほとんどの冬の嵐には十分対応できますが、トレイル上のギザギザの岩から身を守るには十分ではありません。 RAV4 は都市部の洪水や降雪などの特定の状況に適応する必要性が軽減されるため、都市に住む人々にとって明らかに最適です。

もう少しお金を出してもいいのであれば、トヨタは最低地上高 8.6 インチのアドベンチャー モデルを提供していますが、ハイブリッド パワートレインを搭載したアドベンチャー モデルを購入することはできません。 AWDも搭載されるが、私が運転したモデルとは動作が異なるだろう。

しかし、主要な競合他社の中で、RAV4 は際立っています。 の ホンダ CR-V は床から 7.1 インチの距離にあるよく知られたライバルですが、シボレー エクイノックスと 日産ローグ 最小サイズはそれぞれ 7.9 インチと 7.4 インチです。 Adventure モデルに適合するのは、床から 8.6 インチの Buick Envision だけです。 ヒュンダイツーソンや起亜スポーテージなどの他の競合車の最低地上高は6.4です。

オフロード走行にもタイヤは重要です。 RAV4 ハイブリッド XSE には、ダンロップ グラントレック P20 に 18 インチのオールシーズン ホイールが装着されています。 これらのタイヤは、RAV4 ハイブリッド XSE の他のタイヤと同様に、多少の雪には対応できますが、深刻な悪天候には理想的ではありません。 私のオフロード経験では、傾斜のある砂利道を登るとき、RAV4 は特に後輪に苦労しました。

リアの独立したサスペンションはトラクションを維持するのに優れています。 後部に電気モーターを搭載しているため、急な坂道でも車体をサポートします。 関節の動きは悪くありませんが、ロッカー (珍しい機能) やヒルディセントコントロール (より一般的です) がありません。

RAV4 ハイブリッド XSE で傾斜のある砂利道を走行しているときは、後輪が単にトラクションするだけです。 その状況から抜け出すには、何度もバックと加速をしなければなりませんでした。 RAV4 ハイブリッド XSE は平坦な道路では優れており、クリアランスは最小限ですが、カムリよりも数インチ優れていることが高く評価されています。

デザインとスタイル

トヨタ RAV4 ハイブリッド XSE の快適性とキャビンについて詳しく知るために、私は妹を連れて行きました。 彼女は在庫アナリストとして 9 時から 5 時まで働く多忙な妻であり母です。 私とは優先順位がまったく異なる人と一緒にドライブするのは目を見張るものでした。使用の合間に、私たちは SUV のペースを試しました。

私たちは二人とも、RAV4 がハイブリッドの装いであっても、小型 SUV としてはスポーティに見えることに同意しました。 RAV4 ハイブリッドは、妹のような若い家族や、スタイリッシュで経済的な乗り物を求めるアウトドア好きの独身者に適していると考えました。

RAV4 は、LED ヘッドランプとフォグランプを備えた大胆なフロント グリルで本当に私たちの心を掴みました。 私たちのテスターに​​は、LEDテールランプ、スポイラー、デュアルエキゾースト、道路の視界を広げるパノラマサンルーフを備えたブラックパッケージのボディキットも装備されていました。

サンルーフなどの機能の一部はオプションですが、LED ライトとデュアル エキゾースト チップが標準装備されています。 スチールホイールは、ベースの RAV4 LE の唯一の低価格外装機能であり、すべてのハイブリッド モデルは合金ホイールにアップグレードされます。

インテリアと快適性

パワートレインには2.5リットル4気筒無段変速機（CVT）を搭載。 トヨタのRAV4は静かな乗り心地です。 エンジンからの騒音をあまり気にせずに、話したり、お気に入りの曲を聴いたりすることができます。 しかし、私の妹のイザベルには 4 歳の子供がおり、RAV4 ハイブリッドができたらそっちの方がいいと言いました。 もっと ノイズ。

RAV4は大きすぎないのでシティライフに最適なサイズです。 私のテストモデルには、頭上に 360 度のパノラマビューを備えた大型バックアップ カメラも搭載されており、狭い道路での縦列駐車がはるかに簡単になりました。

トヨタは、市場で最高の Entune インフォテインメントの 1 つを提供しています。 交通、天気、スポーツのスコア、株価、その他多くの機能に関する衛星ベースの情報を提供するマルチメディア ナビゲーション システム。 1,620 ドルの価格で、ノブとボタンを備えた 8 インチのタッチスクリーン、Apple CarPlay などのアプリ統合、そして私の妹のお気に入りである Wi-Fi 接続を入手できます。

ここで、RAV4 のインフォテインメント システムを長年のライバルであるホンダ CR-V と比較してみましょう。

ホンダのシステムはホンダリンクと呼ばれていますが、まだ目立っていません。 CR-V には 7 インチのディスプレイがあり、ボリュームのノブは 1 つだけあり、Wi-Fi 接続はありません。 そのグラフィックス ディスプレイの外観は、8 インチのより目立つタッチスクリーン ディスプレイを備えた Toyota Entune システムに劣ります。

ただし、Entune は完璧とは程遠いです。 アンドロイド トヨタのインフォテインメントでは Apple CarPlay しか許可されていないため、オーナーは RAV4 に興奮しないでしょう。 Hondalink が Apple CarPlay と Android Auto をサポートしているため、これは CR-V に利点をもたらします。

トヨタ RAV4 ハイブリッドのキャビン技術は最先端ではありませんが、RAV4 には Toyota Safety Sense 2.0 機能のフルスイートが搭載されています。 これには、歩行者検知機能付きプリクラッシュブレーキ、車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロールが含まれる。 ホンダのCR-Vやフォードのエスケープなどの競合車はトヨタのシステムと同等だが、シボレー・エクイノックスや日産・ローグなどのオプションは、安全機能のフルスイートをステップアップモデルに予約している。

買ったほうがいいですか？

自動車部品セールスマンの娘として、妹と私は、RAV4 XSE の全体的な車両価格、燃費、再販の可能性について意見が一致しました。 38,294ドルで、快適なレザーシート、デジタルおよびアナログ計器クラスタ、Qiワイヤレス充電パッド、前後のUSB充電器を楽しむことができます。

2列目は大柄な大人でも足元と頭上に十分なスペースがあり、エアコンの通気口はありますが、温度調節機能はありません。 この車にはパワーリフトゲートも装備されており、後部座席を折りたたむと総積載量は69.8立方フィートになります。 これはセグメントの上位にありますが、ホンダ CR-V は 75.8 立方フィートでわずかに優れています。

ハイブリッドとガソリンの燃費を比較すると、ハイブリッド パワートレインの方が 1,400 ドル追加される価値があります。 ガソリンモデルの燃費は、市街地で 1 ガロンあたり 25 マイル、高速道路で 33 mpg、合計 28 mpg です。 ハイブリッドは、市街地で 41 mpg、高速道路で 38 mpg、合計 40 mpg という優れた燃費を達成します。 ハイブリッド アップグレードのコストは、5 年間の所有期間で簡単に回収できます。

の トヨタ RAV4 は、家族向けの便利な車で、中型車に十分なスペースを必要とする人に最適です。 最もエキサイティングな選択ではありませんが、RAV4 の実用性にはほとんど欠点が見つかりません。

編集者のおすすめ

• ファミリーに最適なSUV
• 2021 トヨタ RAV4 vs. 2021 スバル フォレスター
• トヨタのE-volutionは2021年Miraiと2021年RAV4プラグインにも続く