2015 アウディ R18 e-tron クワトロ

アウディは 10 年以上にわたってル・マン 24 時間レースを制覇しており、その連勝を維持するために、2015 年に向けて R18 e-tron クワトロに大幅なアップグレードを行いました。

のハイブリッド R18 アウディは過去3年間、それぞれル・マンで優勝しており、空力やパワートレインのアップグレードが多数施されているため、今年はさらに勝つのが難しくなるだろうと期待している。

以前のバージョンのモノコックシャーシはそのままですが、アウディはボディワークを徹底的に変更し、フロントフェンダーにエアインテークを追加し、サイドポッドを再設計しました。

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新しいヘッドライトも同じ機能を備えていますマトリクス LED とレーザー光技術 24時間耐久レースで重要な資産であるR18を前作から継承。

ハイブリッドパワートレインの基本的なレイアウトは変わっていないが、アウディによれば、さまざまな調整により出力が向上するという。

内燃機関側には、558 馬力を発生し後輪を駆動する 4.0 リッター V6 ターボディーゼルが搭載されています。前輪を短時間で駆動する 272 馬力の電気モーターによって駆動されます。

このモーターはブレーキング中にエネルギーを回収してエネルギーを供給し、そのエネルギーはドライバーの隣に取り付けられた回転するフライホイールに蓄えられます。

ル・マンのルールでは、1 周あたりにどれだけのエネルギーを回収できるかが正確に規定されており、最大 8 メガジュール、最小 2 メガジュールとなります。

昨年、アウディは 2mj システムを採用しましたが、ライバルのポルシェとトヨタはそれぞれ 6mj システムを搭載した車を走らせました。今年、四輪旅団はエネルギー回復量を 2 倍の 4 mj に増やしています。

より多くの電力を使用することは燃料の節約に役立ちますが、現在のル・マンのルールでは全体的なパフォーマンスとほぼ同じくらい重要視されています。

今年、アウディはこれまでで最も厳しい競争に直面する可能性がある。 R18 は、アップデートされたバージョンのポルシェ 919 ハイブリッドトヨタ TS040 ハイブリッド、および新しい日産 GT-R LM NISMO.

ル・マンに加えて、2015 Audi R18 e-tron quattro はフル世界耐久選手権にも参戦します。すでにセブリングでいくつかのテストを行っており、4月12日のシルバーストンで初レースに登場する予定だ。

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