ポルシェ、廃棄されたF1パワートレインをハイブリッドスーパーカーに使用：レポート

2015年に918スパイダーが生産終了となって以来、ポルシェにはフラッグシップスーパーカーが存在しない。しかし、新しいレポートによると、ポルシェは845馬力のプラグインハイブリッドよりもさらに過激なものに取り組んでいるという。自動車ポルシェが廃棄されたF1ハイブリッドパワートレインを918後継車に使用したいとの報道。

ポルシェはF1に関与していない何十年もの間では、F1パワートレインはどこから入手したのでしょうか？自動車メーカーは最近F1復帰を検討しており、エンジン開発はプログラムの残り物を公道走行用スーパーカーに使用できるほど順調に進んだとオートカーは主張している。オートスポーツ以前、ポルシェは2021年のシリーズ参戦を目標に、40名がF1パワートレインプログラムに取り組んでいたと報じていた。

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ポルシェは完全電気自動車を選択したフォーミュラE F1 の代わりにシリーズを開発し、当初はその技術を使用して電気スーパーカーを計画していました。 99X エレクトリック Autocar によると、フォーミュラ E のレースカー。しかし、そのプロジェクトは全固体電池の開発を前提としており、ポルシェは技術の発展が十分に進んでいないと感じたとオートカーは報じている。全固体電池現在、複数の自動車メーカーが現行のリチウムイオン電池のより高性能な代替品として研究を進めています。

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代わりに、ポルシェ 918 スパイダーの後継車には、現在のすべての F1 マシンと同様に、電気アシスト付きの 1.6 リッターターボチャージャー付き V6 エンジンが使用される可能性があります。そうなると、直接のライバルとなるだろう。メルセデスAMGワン、自動車メーカーのチャンピオンシップを獲得した車の1台から直接持ち上げられたパワートレインを使用しています。アストンマーティンはF1チームのレッドブル・レーシングとヴァルキリーの開発に取り組んでいるが、その車は以下をベースにした特注のハイブリッドパワートレインを使用している。 V12エンジン. クロアチアの企業リマックはヴァルキリーのハイブリッドシステムに部品を供給しており、ポルシェは同社の株式の15.5％を保有している。

オートカーによれば、ハイブリッドスーパーカープロジェクトにより、ポルシェがル・マン24時間レースに復帰する可能性もあるという。ポルシェはこの伝説のレースで他のどのメーカーよりも多い 19 回優勝しましたが、2017 年に撤退しました。新しいスーパーカーは、量産モデルを漠然とベースにした「ハイパーカー」を求めるル・マンの新しいルールにうまく適合するだろう。アストンマーティンはすでに次の計画を確認しているヴァルキリーとレースするル・マンで。現チャンピオントヨタが開発予定新しい車レースに向けて。

オートカーによると、ポルシェのハイブリッドスーパーカーはまだ開発の初期段階にあり、早くても2023年まで日の目を見ることはないという。この報道が真実であれば、ポルシェには多くの競争が生まれるだろう。前述のアストンマーティンヴァルキリーとメルセデス AMG One に加えて、マクラーレンは 1,035馬力のハイブリッドスピードテールと呼ばれます。複数の自動車メーカーが開発を進めている電気スーパーカー 4桁の電力出力も備えています。