ホンダ クラリティ エレクトリックは廃止、燃料電池とPHEVは残る

ホンダは米国で電気自動車を販売しなくなった。 日本の自動車メーカーは、米国のラインナップで唯一のバッテリー電気モデルであるクラリティ・エレクトリックを廃止したと報じた。 グリーン車レポート. ただし、クラリティのプラグインハイブリッドおよび水素燃料電池バージョンは継続されます。

クラリティ エレクトリックは米国市場に大きな影響を与えることはありませんでした。 この車はカリフォルニアとオレゴン州でしか利用できず、バッテリーパックが小さいため、航続距離は他の電気自動車と比べて競争力がありませんでした。 クラリティの 25.5 キロワット時パックの航続距離は 140 マイルのみですが、多くの製品は同様の価格です 電気自動車 航続距離は200マイル以上です。

ホンダは、少なくとも2020年モデルまではクラリティ プラグイン ハイブリッドとクラリティ フューエル セルの販売を継続します。 の クラリティ プラグイン ハイブリッド カリフォルニア州の販売店にのみ在庫がありますが、50 州すべてで注文できます。 他の州には十分な数の水素ステーションがないため、クラリティ燃料電池はカリフォルニア州でのみ利用可能です。

ホンダは、少なくとも米国においては、これまで電気自動車に特に熱心ではなかった。ホンダEVプラスはその1つだった。 米国で最初に販売された電気自動車のうちの 1 台が販売されましたが、カリフォルニアのゼロエミッション車に匹敵する台数はわずかでした 委任。 業界では「コンプライアンスカー」として知られているものです。 同様に、ホンダは一般的に好意的な評価があったにもかかわらず、フィットEVを全国的に販売することにあまり力を入れなかった。

クラリティ エレクトリックの生産終了は、ホンダの EV 開発が終わったことを意味するものではありません。 ホンダEハッチバックは今夏ヨーロッパで発売されます。 しかし自動車メーカーはこのモデルを米国に導入する計画はない。レトロなスタイルはクールに見えるかもしれないが、Eは米国には小さすぎる可能性が高い。 市場。 より厳しい排出基準はホンダを意味します（そして 他の自動車メーカー）は当面、新型電気自動車の発売において米国よりも欧州を優先する可能性が高い。

一方、ホンダは米国でハイブリッド車に注力している。同社は現在、アコードのハイブリッド版とシビックベースのモデルを販売している。 洞察力 ハイブリッド。 人気のハイブリッドバージョン CR-V クロスオーバーも発売されましたね。 しかしホンダは、別の完全電気自動車がいつ米国で販売されるかについては何も示していない。

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