収集価値のあるシボレー ピックアップ トラックの 100 年

1918 – 1939: 優れたトラック

シボレーは 1918 年に最初のトラックを販売しました。 これは、工場で労働者が部品を運ぶために使用していたフラットベッドミュールを改造したものです。 最初のシボレーのトラックは非常に原始的で、フレームと基本的なシートだけでした。 購入者は希望するキャブとベッドを作らなければならなかったので、1920 年代に見つかるものはすべて特注品となり、通常はすでにレストアされているか、錆びた部品の山のどちらかです。 当時のシボレーのエンジンは、30 馬力以下に適した基本的な 2.8 リッター 4 気筒でした。 トランスミッションはクラッチ付きのフロア3速マニュアルでしたが、ギアチェンジをよりスムーズにするシンクロはありませんでした。

1920 年代は大きな技術革新の時代であり、シボレーは 1929 年にオーバーヘッドバルブ式直列 6 気筒エンジンを導入しました。 このエンジンは開発され、2001 年まで現役で生産されました。 1929 年の直列 6 気筒エンジンは排気量 3.2 リッターで、出力は 46 馬力でした。 シボレーは、それまでに作られていたフラットヘッドとは対照的に、基本的なオーバーヘッドバルブ設計の特許を取得しました。

1932 年も大きな年となりました。シボレーが 3 つの同期ギアを備えた新しいトランスミッションを初めて市場に投入し、シフトと運転のプロセスが大幅に簡素化されたからです。 シンクロは、シフト時にトランスミッション内のギアがエンジンと同じ速度で回転するように優しく促すことによって機能するため、クラッチを踏んでギア セレクターを動かすだけで済みます。

ここで重要なのは、本当に古いトラック、つまり第二次世界大戦前に作られたトラックが欲しい場合、実際に運転するなら 1932 年以降のトラックを選んだほうが良いということです。 道路上では本当に怖くて不快になるほど原始的なものであると信じてよいでしょう。 さらに、身長が高いか大柄な場合、タクシーは非常に小さくなります。 戦前のトラックの運転台に成人二人を乗せようとするのはかなりきつい。

1947 ～ 1954 年: 先進的なデザインのトラック

シボレー

1941 年から 1945 年の間に製造された民間トラックは実際には存在しません。 当時、シボレーは戦争に勝つために約 450,000 台の軍用車両と 61,000 個の航空機エンジンの製造に忙しかった。 1945 年と 1946 年に同社がトラックの製造に戻ったとき、設備を改修しながら最後の 1941 年モデルをさらに製造しただけでした。 しかし、新しいトラックが登場すると、息をのむほど見栄えがよく、技術的にも先進的でした。 シボレーは 1942 年にアドバンス デザインの取り組みを開始していたので、帰還兵全員がトラックを買いに行ったときには、会社は前進する準備ができていました。

Advance Design トラックは以前のモデルよりもキャブが大きく、足元スペースが 12 インチ広くなり、背もたれがリクライニングする 8 インチ幅の広い座席が備わっていました。 周囲には大きな窓もありました。 1948 年にシフト レバーを床からステアリング コラムに移動したことで、シボレーの 3 人乗りが容易になり、同年には 4 速シンクロ トランスミッションが導入されました。

Advance Design トラックの内部には、より多くの荷物を運ぶことができるように、より堅牢な新しいフレームが使用されています。 シボレーは、より快適な乗り心地を実現するために、フレームとキャブの間にゴムブッシュも提供しました。 伸縮式チューブ ショックアブソーバーは 1950 年に導入され、古いレバーアーム設計に取って代わりました。

由緒あるシボレー シックスは、依然としてトラックに搭載されているエンジンでした。 シボレー シックスは 1947 年に 90 馬力を発生し、1949 年には公称値が 92 馬力に増加しました。 しかし、Advance Design 時代の最も重要な技術開発は、1954 年に Hydra-Matic オートマチック トランスミッションが利用可能になったときに起こりました。 導入されると、オートマチック トランスミッションは大きな変革をもたらし、これまでよりもはるかに多くの人がシボレーのピックアップ トラックを運転できるようになりました。 ただし、オートマチックの獲得率はまだかなり低かったので、今日見つけるのは難しいかもしれません。

シボレーのアドバンス デザインは、1947 年から 1955 年にかけてアメリカで最も売れたトラックとなりました。 現代の道路を楽しく運転できる最古のシボレー トラックをお探しなら、これが最適です。

1955 – 1959: 特別委員会

シボレー

1955 年半ば、シボレーはトラック ラインの大幅な再設計を発表し、最新のスモール ブロック V8 エンジンを搭載した新しい「タスク フォース」モデルをリリースしました。 純粋なデザインの美しさにおいて、1955 ～ 1959 年のシボレー トラックは史上最高のものです。 フェンダーは青々とした美しい 50 年代の外観を与え、キャブはほとんどがガラス製で、前後にラップアラウンド ウィンドウが付いています。 クラシックに求められるすべてが備わっています。

シボレーは、1955 年モデルで初めてラップアラウンド フロントガラスを市場に投入しました。 同年には、パワーステアリングとパワーブレーキ、および 12 ボルト電気システムが初めて開発されました。 スモールブロック V8 エンジンは排気量 265 立方インチで、2 バレル キャブレターで 162 馬力を発揮しましたが、4 バレル キャブレターを使用すると 180 馬力までアップグレードできました。 この小さなブロックはすぐに 1957 年に 283 立方インチに拡大され、定格は 185 馬力から始まりました。 1957 年は、工場で四輪駆動車が普及した最初の年でもありました。

カメオキャリアモデルはすでに収集価値があり、高価です。 これらは革新的で洗練されたピックアップで、グラスファイバー製フェンダーを備えた滑らかなベッドを備え、現在新車で販売されているほぼすべてのトラックに見られるフリートサイドと呼ばれるスタイリングキューを備えていました。 バンパーは滑らかにされ、全体のプレゼンテーションはトラックっぽいというよりも乗用車のようでした。 現在、状態の良いカメオ キャリアは約 60,000 ドルで販売されています。

タスクフォース時代のトラックが欲しい場合は、V8 とオートマチック トランスミッションを搭載した 1957 ～ 59 年モデルを目指してください。 すべての見た目が得られます。 プラスパワー.

1960 – 1973: 技術的に現代的なトラック

シボレーのピックアップ トラックは 1960 年に大幅な再設計を受けました。 キャブは再び拡大され、タスクフォース時代よりも 5.8 インチ幅が広がり、シボレーの足元スペースとヘッドルームはさらに拡大されました。 しかし、最大の技術的改善は、リーフスプリングの代わりにトーションバーを備えた独立したデュアルAアームフロントサスペンションの採用でした。 1963年にはトーションバーがフロントコイルスプリングに置き換えられました。 これにより、シボレーのピックアップ トラックに、最終的に最新のステアリングのようなものが与えられました。これは、古い堅固なフロント アクスルがバンプごとに両側に跳ね返ったためです。

リアでは、1/2 トンおよび 3/4 トンのシボレー トラックの伝統的なリーフ スプリングがコイル スプリングとトレーリング アームに置き換えられました。 フロントサスペンションの再設計と合わせて、これにより 1960 年代のシボレー軽トラックは、それまでのトラックの中で最高の乗り心地とハンドリングを実現しました。 ただし、1 トントラックと四輪駆動トラックには依然として四隅に板バネが装備されていたことに注意してください。

1960 ～ 1967 年のトラックは、ボンネットとフェンダーに多くの彫刻が施された独特の外観を持っていますが、1968 年にシボレーは滑らかな新しいデザインを導入しました。 基礎は同じままであり、近世のコレクション用トラックとしては、この時代の終わりを考えるとよいでしょう。 それは、1971 年にシボレーのトラックがフロント ディスク ブレーキの登場により、その歴史の中で最も重要な安全性が向上したためです。 四輪ドラムブレーキを備えた車やトラックを運転したことがない場合は、今から始めたくないでしょう。

1973 – 2018 – ラウンドラインとシルバラード時代

1972 年後半、シボレーは、Rounded Line と呼ばれる別のトラックの再設計をリリースしました。 これは 1968 年の再設計を小規模にアレンジしたもので、違いに気付かないかもしれませんが、これまでで最も人気のあるデザインの 1 つであり、1987 年モデルまで持ちこたえました。 この 15 年間に製造されたトラックは、収集品として認識されつつあるため、たくさん流通しており、安価に購入できます。

1987 年にラウンド ライン時代が終わり、トラックには燃料噴射が導入され、排出ガスが浄化され、安全性が向上しました。 この時点で、シボレーのトラックは真に現代的であると考えられるでしょう。 そして、1929 年の最初のエンジンから直接派生したシボレー ストレート シックス エンジンを搭載した 1987 年モデル、または 1955 年モデルによく似た小型ブロック V8 を搭載した 1987 年モデルをまだ購入できます。

1978 年までに、シボレーはトップトリムレベルのトラックに対してシルバラードという用語を使用していましたが、その後、その名前はシボレーのすべてのフルサイズ トラックを含むように拡大されました。 技術、エンジン、ハンドリングは継続的に改良され、ピックアップ トラックを毎日のドライバーとして使用するのが完全に合理的なレベルまで洗練されてきました。

2019 年のシルバラードと次の 100 年

シボレーは先月デトロイトオートショーで2019年型シルバラードを発表し、そのスペックを我々に見せてくれた。 と比較して、 発信モデル新しいトラックは、ホイールベースが 3.9 インチ長く、バンパーからバンパーまでさらに 1.6 インチ伸びており、これにより荷台容量とキャビンスペースが増加しています。 また、ドア、ボンネット、テールゲートにアルミニウムを多用したことにより、重量も旧型より約 450 ポンド軽くなりました。 ベッド自体は耐久性を考慮してスチール製です。

2019 シルバラードは、新しい 5.3 リッターおよび 6.2 リッター V8 エンジンを含む、さまざまなエンジンとトランスミッションの組み合わせで構成可能です。 シルバラードには、3.0リッターDuramax直列6気筒ターボディーゼルも搭載される。 ディーゼルエンジンと6.2リッターV8エンジンの両方に、シボレーの新しいHydra-Matic 10速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

新しいシルバラードには、過去 100 年間に行われた技術的進歩がすべて引き継がれていると言っても過言ではありません。 50 年ほど経てば、これらのトラックはタスク フォースやアドバンス デザインと同じくらい収集価値のあるものになるでしょう。 収集するビンテージ トラックと毎日運転するものを探している場合、おそらく最良の解決策はそれぞれ 1 台ずつ入手することでしょう?

2022年GMCハマー電動ピックアップはほぼコンバーチブルとなる

金属製の電動GMCハマーがすでに計画通りに進んでいるのを見ていただろうが、コロナウイルスの影響で発表が遅れた。 私たちの残念賞は、乗員がどのように日光浴をできるかを見ることです。

GMCは、太陽崇拝者と星空観察者を同様に満足させるために、新生ハマーが取り外し可能なルーフパネルを備えて利用可能であることを確認する画像を公開しました。 それは完全なコンバーチブルではなく、ユーザーが完全な構造を後に残すことができるようには見えませんが、屋根の上部は光を取り込むために少なくとも4つの別々の部分に取り外されます。 2000年代に販売されたジャンボサイズのH1に装備されていたソフトトップを彷彿とさせるクールな機能です。

リビアンは2021年まで電動ピックアップトラックの納入を開始しない

リビアン初の電気トラックの受け取りを待っているドライバーは、さらに忍耐を要するだろう。 アマゾンとフォードが出資する同社は、R1TとR1Sの納入を早くても2021年まで開始しないと発表した。

リビアンは、米国で事業を展開している大多数の自動車メーカーと同様に、正式には新型コロナウイルス感染症（COVID-19）として知られるコロナウイルスの蔓延と戦うために、3月に製造ネットワーク全体を停止させた。 比較的若い同社にとって、外出禁止令は最悪のタイミングで発令された。 同社は、イリノイ州ノーマルにある三菱から購入した工場を改修中だった。 それを何千台ものバッテリー駆動のオフローダーを大量生産できる最先端の工場に転換する 毎年。

ハマーの名前を電動ピックアップに復活させるのが理にかなっている理由

誇大広告を信じないでください。 ハマーは戻ってこない。

アメリカで最も勇敢な自動車メーカーは、中国政府がこのような政策を望まないと判断した後、2010年に閉鎖した。 この車両は、当分の間、自動車史の殿堂に残ることになるでしょう。 未来。 これは、2021年にGMC車として衝撃的な復活を遂げているネームプレートであり、それがゼネラルモーターズが採用し得る最善の戦略だ。
GM は顧客が望むものを提供することを目指しています
GMはフォード、テスラ、リビアンなどのライバルに追いつくために、電動ピックアップの世界でしっかりと旗を立てる必要がある。 2020 年に利用可能なバッテリー駆動のトラックは 1 台もありませんが、このニッチ市場は今後数年間で拡大し、賭け金は高くなります。 2019年にアメリカで最も売れた3台の車は、フォードFシリーズ（43年連続チャート首位）、ラムピックアップ、シボレーシルバラードでした。 累計販売台数は210万台。