車がもう少し複雑でなかったらよかったのにと思う人も、 ルーマニアのダキア ルノー傘下の自動車メーカーの車は、新車とほぼ同じくらい基本的なものであり、そのため、特に元社会人を含む特定の人々に愛されている。トップギア 司会者はジェームス・メイ。
ダチアは、ロールスロイスが高級品を提供するのと同じように、基本品を提供します。 それはブランドに主に焦点を当てています。 2015年のフランクフルトモーターショーでは、 Daciaがラインナップの刷新を発表 これには、新しい「オートマチックマニュアル」トランスミッションやその他の変更が含まれます。 Dacia は現在、Logan セダンのバリエーションを提供しています。 サンデロ ハッチバック、ダスタークロスオーバー、ヨーロッパではロッジーバンとドッカーバン。
Easy-Rと呼ばれるこの新しいトランスミッションは、これまで他のメーカーのラインナップで一般的であったマニュアルシフトモードを備えたオートマチックトランスミッションによく似ています。 ドライバーは、完全自動の「ドライブ」モード、またはセカンダリゲートでシフターを前後に動かすことでギアを手動で選択できる「マニュアル」モードのいずれかを選択できます。
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この機能が現在 Dacia モデルでのみ利用可能になっているという事実は、他の市場では期待がいかに異なるか、また機能や機能の数がいかに多いかを示しています。 米国では当然のことと考えがちなガジェットです。Easy-R は、90 馬力、103 ポンドフィートの排気量を発生する Dacia の 0.9 リッター ガソリン エンジンでのみ利用可能です。 トルク。
すべてのモデルに提供される新しいトランスミッションに加えて、Dacia Duster Edition 2016 には特別なスタイリングが施されています。 Siri Eyes Free を備えた Dacia の Media-Nav Evolution インフォテインメント システムやリアビューなどの機能と少しの追加技術 カメラ。 限定版のダスター アーバン エクスプローラーもあり、おそらく廃工場の写真を撮るのが好きな人が使用すると思われます。
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ダチアは、冷戦時代に共産主義諸国で設立された多くの国営自動車メーカーの 1 つとしてスタートしました。 ルーマニア政府はライセンスに基づいてルノーのモデルを製造する権利を取得し、それらは西側のフォルクスワーゲン ビートルやシトロエン 2CV に似た主力の「国民車」となった。
ルノーは最終的にダチアを完全買収し、ダチアを低価格ブランドとして位置づけた。 コンテンツの欠如とルノーが販売に無関心であることを考えると、 自分の車 米国では、ダシアスが米国に輸入される可能性は低いですが、ヨーロッパに行くことがあれば、ぜひ注目してみてください。
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