2021年型レクサスLC500コンバーチブルがロサンゼルスで首位を陥落

それは時間の問題でした。 コンバーチブルトップは、スタイリッシュなスタイルに完璧にマッチしました。 レクサスLCさらに、レクサスのフラッグシップが競合するように設計された車は、常にコンバーチブルとして入手可能でした。 それでも、2021年のレクサスLC 500コンバーチブルが量産可能な状態で公開されるのを見るには、2019年のロサンゼルスオートショーまで待たなければなりませんでした。 太陽崇拝者がそれを私道に置くには、2020年の夏まで待たなければならないだろう。

レクサスは以前、LCコンバーチブルを、 コンセプトカー そして 量産前のプロトタイプなので、ここにはそれほど謎はありません。 レクサスによると、エンジニアは格納式ハードトップではなく、ソフトトップを採用した。なぜなら、それがキャビンやトランクスペースにそれほど大きな影響を与えないからである。 念のため言っておきますが、時速31マイルまでの速度でトップが開くのに15秒、閉じるのに16秒かかります。

レクサスは、固定屋根の損失を補うために、外皮の下に構造ブレースを追加しました。 これにより、トップとその機構とともに重量が増加します。 その一部は、アルミダイカスト製リアサスペンションブレースを使用することで解消されました。 レクサスによると、サスペンションのチューニングもLCクーペとは異なるという。

LC 500 クーペと同様、コンバーチブルは後輪駆動で、フロントに 5.0 リッター V8 エンジンを搭載します。 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わせると、V8 は 471 馬力と 398 ポンドフィートのトルクを発生します。 レクサスが提供するのは、 ハイブリッドバージョン LCクーペについては、ハイブリッドコンバーチブルについては言及されていない。

オープンカーのシーズンをできるだけ長く保つために、LC の空調制御はトップが上がっても下がっても自動的に調整されます。 ネックウォーマーを使用すると、涼しい天候での運転がより快適になります。また、空調制御が自動的に行われます。 レクサスによると、ステアリングホイールを握るとドライバーの手の甲に温風または冷風が送られるという。 ボディの形状も風のバフェットを軽減するように設計されているとレクサスは主張している（LCには従来のウインドディフレクターも搭載されている）。

のように その他のレクサスモデル、LC は取得するように設定されています アンドロイドオート、以前に利用可能なものと並んで Apple CarPlay そしてアマゾン アレクサ 接続性。 10.3 インチのディスプレイ画面はインフォテインメント機能を処理します。

価格は発売が近づくまで明らかにされないが、レクサスは、ロサンゼルスオートショーで展示されるバージョンはインスピレーションシリーズの特別版になると述べた。 生産台数は 100 台に限定され、すべてストラクチュラル ブルー、ブルーのトップ、セミアニリン レザーのインテリアが施されます。 レクサスは以前、インスピレーションシリーズバージョンの LCクーペ.

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