の 日産リーフ は先駆的な電気自動車でしたが、そのデザインは 現世代モデル ライバル自動車メーカーの電気自動車と比較すると、やや保守的であるように見えます。 でデビュー 2019デトロイトオートショー、日産 IM のコンセプトは、同社がより優れたパフォーマンス、インテリア デザインへの異なるアプローチ、自動運転技術によって限界をさらに押し上げることを支援することを目的としています。
IM のコンセプトは、各車軸に 1 つの電気モーターを搭載した全輪駆動を特徴としています。 日産によると、2つのモーターは合計483馬力と590ポンドフィートのトルクを発生するという。 床下に取り付けられた 115 キロワット時の平型バッテリー パックにより、航続可能距離は 380 マイルとなります。 この車にはエアサスペンションシステムも搭載されており、低重心化を実現しています。 床に設置されたバッテリーパックにより、IM は鋭角にコーナリングし、快適に走行できるとのことです。 日産。
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デュアルモーターのフラットバッテリーパック構成は、Tesla の製品でよく知られています。 電気自動車 そしてそれらの 他のいくつかの自動車メーカー. これらのデザインと同様に、日産は室内空間を最大化するための構成を使用しようとしました。 しかし、日本の自動車メーカーは、やや異なる最終製品を考案しました。
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IM は 4 ドアセダンで、前部に通常のバケットシートが 2 つ装備されています。 しかし、後部ベンチシートは、従来の3横セットアップから日産が呼ぶものに変換できます。 「プレミアシート」 この構成では、外側のシートが折りたたまれて、1人用の特大の中央シートが残ります。 人。 運転手付きの経営者やウーバーを呼ぶサラリーマンなど、車で頻繁に移動する乗客に適しているようだ。
運転されることについて言えば、日産はIMは自動運転を念頭に置いて設計されていると述べた。 自動運転モードでは、車が自動運転していることを歩行者やドライバーに知らせるため、車のヘッドライトとテールライトが青に変わり、ライトが前方から後方に連続的に投影されます。 車が自動運転モードに切り替わると、インテリアも自動的に再構成されます。
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日産 IM は単なるコンセプトカーであり、量産されることはありませんが、そのデザイン要素の一部は将来の日産量産モデルに反映される可能性があります。 日産がより多くの電気自動車を販売し、自動運転技術を商業化する計画を考えると、自動車メーカーの将来のバージョンが登場する可能性がある。 アルティマ または マキシマ セダンは IM に似ているかもしれません。 日産の高級ブランド、インフィニティは、独自の全電気自動車コンセプトを示しています。 QX インスピレーション —デトロイトで、自動車メーカーの潜在的なゼロエミッションの将来についての別のヒントを提供しました。
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