アウディは、特にラスベガスで開催される CES エレクトロニクス ショーに関してはイノベーションに精通しています。 このドイツの自動車メーカーは通常、最新の技術進歩を紹介するために数台の車を持ち込んでいますが、今日はその車が アウディ プロローグ パイロット ドライビングで披露された、アウディの新しいパイロット ドライビング システムを活用しました。 ショーカー。
LG スマートウォッチによって呼び出されたこのコンセプト車両は、アウディが高級車セグメントの将来、つまり何よりもスポーティさと効率性をどのように見ているかを垣間見ることができます。 4 リッター TFSI エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド システムは、690 馬力という驚異的な総出力を発生します。
アウディは自動運転車の分野にパイロット運転を導入しており、早ければ今年末にもこのシステムをQ7などの車両に搭載することを決定している。 このシステムは自動操縦のようなモードでドライバーを引き継ぎ、ドライバーが注意を向けることができるようになります。 このシステムが右レーンでの鈍いパタリングにのみ役立つと思われる場合は、 設置された有人運転システムは、ホッケンハイム グランプリ サーキットを自力で周回し、140 を超える速度に達しました。 時速マイル
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コンピューティングを実行するのは、センサーから情報を収集し、車の周囲の地図を作成する中央運転支援コントローラー (または zFAS) です。 次に、可能ベースのシステムに接続して、運転中に改善するアルゴリズムを計算します。
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自動車がモバイル オフィスになりつつあることを考えると、運転責任の一部を放棄できる自由により、ドライバーは自動車メーカーのモバイル接続システムである Audi Connect を利用できるようになります。 LTE 接続を利用すると、車両の乗客は車両がブロードキャストする Wi-Fi ホットスポット経由でインターネットにアクセスできます。
アウディにとって初めてとなるのは、プロローグのスイッチ不要のコックピットで、乗員にはワイド スクリーン インターフェイスが提供され、ドライバーには車のセンター コンソールにフレキシブル OLED タッチ ディスプレイが表示されます。 アウディのフルデジタル「バーチャル コックピット」計器クラスターは、引き続きドライバーの焦点となります。
このショーカーには、アウディの次世代レーザー光テクノロジーも搭載されています。 これを 3D ガラスと組み合わせると、ビームを狭めて前方の経路を細かく照らすなど、ユニークな効果を生み出すことができます。 車がすり抜けなければならない状況で、車の幅を示すために道路に明るい光のストリップを投影する 障壁。
アウディがこの 1 台の車両に結実した多くのイノベーションを考えると、来年の CES で彼らが何をもたらすのかを見るのが待ちきれません。
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