環境保護庁が提出した 1,000 ページを超える提案書の奥深くには、次のようなタイトルが誇張されています。 中型および大型エンジンおよび車両の温室効果ガス排出量および燃費基準 - フェーズ 2、 政府機関は次のようなことをしでかしました。
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EPA は、40 CFR 1037.601(a)(3) で、大気浄化法はいかなる人にも障害を与えることを許可していないことを明確にすることを提案しています。 以下の目的で、認定自動車の排出ガス制御装置を取り外したり、機能不能にしたり（つまり、改ざんしたり）すること。 競争。
これに対し、SEMA は次のような声明を発表した。「EPA は、この規制により車両の改造が禁止されると示唆した。 レースカーを改造し、改造車両に使用する特定の排ガス関連部品の販売を違法にする。」 同グループはさらに次のように続けた。 行政手続きを通じてこの規制に反対し続け、議会の支援と司法介入を求めるつもりだ。 必要。"
SEMAの解釈に従って、EPAは、競技用と競技用の両方に使用される自動車を改造することは違法であると言っているようだ。 そして レクリエーション用途。
増大する怒りを鎮めるために、EPAは提案された規制の「明確化」で反撃した（経由） オートブログ):
EPA 認定の自動車を競技用に使用することはできますが、大気汚染から公衆衛生を守るために、クリーン エアは この法律は、その制定以来、これらの排気ガス制御システムを改ざんしたり無効にしたりすることを特に禁止してきました。 車両。
したがって、EPA は、提案されている規制は次のとおりであると主張しています。 セマ は、この長年の法律やアプローチを変更するものではないとコメントしました。 その代わりに、重量物排出温室効果ガスの規則策定に含まれる提案された文言は、自動車と、ダートバイクやスノーモービルなどの非道路車両との区別を単純に明確にするだけです。 乗用車、軽トラック、高速道路などの自動車とは異なります。 オートバイ — 特定の状況下では、大気浄化法で禁止されている方法で、競技イベントで使用するために非道路用車両を改造することができます。
つまり、EPA の明確な声明は、次のとおりです。
いつも 公道走行可能な車では、排出装置の改造（たとえば、レース中に触媒コンバーターをテストパイプに交換したり、ECUを再フラッシュして性能を向上させること）は禁止されています。 「非道路用車両」と自動車の区別に関するもう 1 つの点は、スノーモービルとダートバイクは EPA の規制権限の範囲外であるという、一般的な知識を定義するだけであるように見えます。つまり、これまでEPAの排ガス規制の下にあったもの（過去数十年に製造されたすべての自動車）は改ざんできないことを意味します。 たとえその車両が二度と公道で使用されないとしても。
SEMAの政府担当副社長スティーブン・マクドナルド氏によると、この政策はカジュアルレーサーにとって大きな打撃となるだけでなく、矛盾しているという。 「EPAは、認定車両を競技専用車両にすることを違法とする政策を一度も実施したことがない」とマクドナルド氏は述べた。
この問題に関して正しいと言えるのは、EPA または SEMA のどちらか一方だけであり、両方ではありません。 大気浄化法が常に排出装置の改造は違法であると言ってきたという EPA の主張が正しいのであれば、SEMA のかなりの部分が違法であることになる。 毎年展示される製品は違法であり、さらに悪いことに、市販車の改造をルールに基づいたレースシリーズは、違法となる可能性があります。 大きな問題。
最終的には明確になるだろうが、現時点では、アフターマーケットコミュニティの一部と週末レーサーの高速化ロードマップの一部が機能しなくなる可能性がある。
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