パフォーマンスのメルセデスAMG C63にハイブリッド電気エンジンを搭載

ハイブリッド電気エンジン トヨタ プリウスのような車では効果的に燃料を節約できますが、モータースポーツにその地位を確立したのはここ 10 年です。 フェラーリは、KERS (運動エネルギー回生システム) を備えたハイブリッド パワートレインを F1 に導入し、ポルシェ 919 ハイブリッドが昨年ル・マンで周回を果たしました。 映像は素晴らしいです. 現在、彼らは自動車メーカーの従来のパフォーマンス部門に参入しています。

メルセデスAMGのトップ、トビアス・メールス氏はオーストラリアの自動車専門誌に語った。 車のアドバイス それは次の C63 AMG 間違いなくハイブリッドになるだろう。

「現時点ではこの方式は完璧だと思いますが、実行可能な代替案を注意深く検討する必要があるのは確かです。 創造性を発揮するためにパフォーマンスを追求しているが、それは厳密にはシリンダー数とは関係ない」とメールス氏は語った。 出口。

長年にわたり、ドイツの大手自動車メーカー – BMW M、アウディ S、メルセデス AMG – のパフォーマンス部門は、 全員が自分の立場を堅持し、彼らの代表的なパフォーマンスを感動させることへの関心を否定した 車両。 ポルシェは 

しかし、自動車メーカーが全電気自動車の未来を目指して推進を続けており、政府機関が自動車メーカーに対してより厳格な排出ガス規制と燃費規制を制定している(まあ、おそらく）、これらのパフォーマンス部門がガソリンエンジンに固執できる期間は限られているのは明らかです。 解決策 – つまり、バッテリー技術が大幅に向上し、信頼性の高い実用的な走行距離が提供されるまで、 充電インフラは通常のガソリン給油所と同じくらい一般的になります。これは、両方の長所を融合することです。 ハイブリッド。

現在のバッテリー技術では、ほとんどの完全電気自動車は従来のガソリン車と同じ距離を走行することができず、充電速度には実用性の問題が依然として残っています。 さらに、すぐに利用できるガソリンスタンドの数に比べて、充電インフラがまだ不足しています。

ちょうど昨年、メルセデスAMGの直接のライバルであるBMW Mが、メルセデスAMGへの関心を発表した。 将来のMカー向けハイブリッドパワートレイン. しかし同社は、具体的にどのモデルを最初にハイブリッドに変更するかについては明らかにしなかった。 C63 の計画に関するニュースは、メルセデス AMG のライバル、そして最終的には C63 の直接のライバルである、 BMW M3、ドイツの自動車メーカーの最も象徴的な車両。

ハイブリッドは当初、燃料消費量と排出ガスを削減するためのソリューションとして意図されていましたが、より強力なバッテリーとハイブリッド技術の出現は、パフォーマンスの観点から歓迎されることが判明しました。 電気モーターからのトルクとパワーの瞬時の伝達は、パフォーマンス上の利点をもたらし、自動車メーカーが車両の電動化を前進し続けるのに役立ちます。 最高の現代ハイブリッド 効率的かつ強力です。

さらに、ハイブリッド パワートレインのガソリンエンジンの側面により、負荷がかからないことも意味します。 全電気自動車の限られた航続距離により、より信頼性の高い長距離移動と簡単な移動が可能になります。 補充。

したがって、ハイブリッドは完全な電気自動車ではありませんが、電流を供給するための最良のソリューションです。 自動車産業がゆっくりと、しかし確実に社会に移行するにつれて、テクノロジーは現在の問題に直面しています。 フル電化。 メルセデス AMG や BMW M などの主要パフォーマンス ブランドにハイブリッドが参入していることは、さらに多くのハイブリッドが登場する兆しです。

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